Sovjetski zrakoplov IL-2 v letih velike patriotske vojne vojne v letih velike patriotske vojne je postal legenda, govorili so veliko o njem in odstranili veliko.
Če so zahodni zavezniki in nemški Luftwaffeh imeli možnosti in za napade prizemnih namenov, so Nemci uporabili ne le YU-87, in od leta 1943. Pištole so se visele tudi na njega (modifikacija G "Gustav"), je bila sporna in ne vgrajena napad letala "Henchel 129", ki so jih uporabljali tudi "IU 110" in so bili aktivno izkoriščani kot napad letala "Focy Wulf 190", potem Air Force RKKK "(vzdevek IL-2) in potop" PE-2 ", pravzaprav nič.
Naredite stavo na univerzalno in večnamensko letalo, saj je bila praksa vojne v izčrpanosti, je bila prava odločitev. Če se Luftwaffe nenehno prevzame z rezervnimi deli in je bila zmedena v svojih spremembah, nato od druge polovice vojne, sovjetske assault Air Force je bila izvedena iz teh težav.
Po mnenju pred vojnim pogledom, glavna moč rdeče vojske pri izvajanju neposredne letalske podpore zemeljskih vojakov je bila obravnavana kot napad letalstvo, vendar zaklopne različice zastarelih borci - biblini in 15 bis in in-153 sta bili v Storitev.
Verjeli so, da se "BISA" in "Seagulls" lahko uporabljata kot napad letala s senčenjem leta in z potopom z uporabo zračnih in reaktivnih lupin. Taktika je bila na voljo predvsem dva načina za napad: od horizontalnega leta od višine minimalno dovoljenega do 150 metrov in iz "slide" z majhnimi koti načrtovanja po približevanju cilja na tresenje leta.
Bombardiranje je bilo narejeno z obarvanjem letenja s počasnimi varovalkami. Do začetka vojne je bilo le nekaj ducat pilotov Assault Aviate umaknili na novo IL-2, konec junija 1941, so bile enote na sprednji strani.
Taktika, ki je temeljila na predvojnem pogledu na uporabo zrakoplovov svetlobnih napadov, ni bila primerna za napad IL-2 in ni zagotovila polne uporabe njegovih možnih zmogljivosti.
Naučite se strašne cene na svojih napakah, je moralo biti prav ob vojni. Od 22. junija do konca novembra 1941 je bilo na sprednji strani IL-2 izgubljenih 1.100 letal.
4. julija 1941, vodja splošnega poveljevanja v svoji direktivi, ki je zahteval poveljnik letalskih sil Fronts "... kategorično prepovedujejo odhode, da bombardirajo velike skupine." Poraz enega cilja je bilo dovoljeno, da dodeli več kot eno povezavo, kot zadnjo možnost, ne več kot en eskadron.
Da bi dosegli kontinuiteto vpliva na sovražnika, poveljnik zahodnega vodne letalske sile, Polkovnik Naumenko, v začetku avgusta, je naročil uporabo letala IL-2 z majhnimi skupinami, da bi povečala tri ali šest letala v skupini in Uporabite ešelonizirane udarce s časovnimi intervali 10-15 minut od različnih višin in smeri.
Pravzaprav se je vse pogosto izreklo, ne kot misel. Ils je napadel polet v britju ali nežnem potopu, ki zmanjšuje precej nizko, zbiranje celotnega ognja nasprotnikovega anti-zrakoplovnega topnika. S precej šibkim borovnikom v prvem letu vojne ali brez njega, o pristopu k cilju ali na izstopu napada, bi lahko spoznali sovražnike borci.
Dodatne dejavnike, na katere so vplivale visoke izgube, so bile pospešene in nizke kakovosti priprave letov v pogojih vojne in nizko kakovostna skupščina zadaj, ko je bila v težkih pogojih evakuirane industrije, letalo zbrane predvsem ženske in otroke. Prav tako vpliva na pravilno uporabo zrakoplova.
Milodičko so se nadomestili zaradi pomanjkanja letalstva z bombardiranjem, kljub dejstvu, da na letalu ni bilo bombardiranja.
Poslali so jih, tako na nevihta sprednjega roba obrambe, in za uporabo šokov na mostovih in prehoda, ki so bili tesno prekrit z anti-zrakoplovi baterije.
Tukaj so prehodi iz spominov pilota napačnega letala višjega poročnik Vaganov Ilya Nikolayevich o padcu 1941, sredi nemškega napada na Moskvo - operacije "Typhoon":
"Letimo z dvema četoma, nalogo neviht prehodov na pristopi k Kalininu, tudi na pristopu, 15 minut do cilja, že na našem ozemlju, smo, da" tanek ", napad na vrh, potrkal vanka Shilova - Moja vodilo, vidim samo dimne klube in dele ravnin iz letala, sem udaril v kabino luči.
Vse - sem v paniki, zmeden, ta moj prvi bojni odhod, še vedno ne vidim zraka, zemljevid terena komaj ve, da so mejniki samo poskušajo razlikovati, in sem že porušena, da sem že porušena, da lahko "zelena"?
V trku nesreče, nič za razstavljanje ničesar, sem delal samo za radio, sem delal samo za prenos v Shilov. Vidim, da so skladbe pred mano šla, to pomeni, da sem sedel na rep, sem sedel, sem sedel, da grem z upad, je neuporaben, letalo je težko, ne posluša me, jaz Še več dodajanja panike.
Boj se je razpadel, na nekaterih epizodah, ne vidim ničesar, ne razumem, izgubil sem celotno skupino. Nemški na repu nekje, morda sem me izgubil, morda je nekdo zamenjal.
Oblaki odmorov so šli, to pomeni, da sem nad Nemci. Kje leteti Ne vem, kje ni znan, vendar sem naložen na najbolj "zdravo", ne letite nazaj, morate najti cilj in razrešiti strelivo. Kroži okoli območja, strašljivo, kadar koli, od za ozadjem, nemški borci lahko izpadejo, in gorivo se izračuna navajen na cilj in nazaj, konvgulzivno išče opremo na zemlji, skladišča, živahno, vsaj nekaj.
Vidim v bližini jezera majhnega grozda nemških avtomobilov, tovornjakov, oklepnih osebnih prevoznikov, in je že hladno, in nekako umivajo na jezeru. Naredite tri spletne strani, prinesele šumenje, čeprav so jezero, samo da bi preživele. Izperemo, prekleto ... raztovorimo strelivo in dragi od tu hitreje. Gorosti komaj dovolj na letališču, na škropilu, ki je že začel kihati, imam srce v petah. Naloga ni bila izpolnjena, vendar je nekatera škoda sovražnik. Prešteti se odhod. Izkazalo se je, da je iz vsega, kar sem se pravkar vrnil. "
Če na Poljskem in v Franciji, pilot ne bi naraščal na zrak na Poljskem, in bi začel iskati, da bi se izognili bitki s škodo ali škodo, potem naši piloti niso bili ugodni za vsako evropsko logiko in zdrave pameti, so bili Strelja in žalost se je strmoglavilo v stolpcih, in poraba streliva je šla na RAM. Sovjetski pilot je mogoče ubiti, vendar ne morete zmagati!
Do leta 1943, ko je bila raven priprave zaostrila, in IL-2 začela biti 30% celotne letalske letalske letalstva, IL-2 je postala prava groza za zemeljske dele Wehrmachta.
Najučinkovitejše letalo je pokazalo svoje na napadu sprednjega roba sovražnika, vendar med križiščem komunikacij v bližnjem zadnjem delu, kot tudi stolpce in živa moč, ki se premaknejo na fronto. Poleg orožja, strojnih pištol, je lahko nosil 600 kilogram bitk obremenitev (bombe, RS Shells), in ko je IBA začela dobaviti posode z anti-tank bombe, ptab, nato pa se je letalo spremenilo v še bolj strašno uber in sovražnik sovražnik oklepna vozila.
Da, ni čudno, da so Nemci imenovali beton IL-2, je bil živi, vendar še vedno ranljiv. Obstajajo primeri, ko letalo dobesedno ni imelo dnevnega mesta na letalu, vendar je pilot dosegel avto na letališče. Prav tako se je zgodilo, da bi lahko ena uspešna čakalna vrsta ali projektila zrakoplova zmanjšala rep ali krilo.
Rezervacija dela trupa, ki presega, da je bila le dobra rešitev, je zrakoplov shranjeval tudi iz nabojev, toda iz strelišča proti zrakoplovju, Alas, ne more.
Da, IL-2 ni bil idealen, vendar je bil učinkovit do konca vojne, in piloti, ki sedijo za volanom, vstopili v zgodbo.
Naj rečejo učinkovitost zrakoplova v sovjetski borec, ki je bil sprejet z prenatrpano bitko, videl bo WEHRMACHT rezervoarji, ki bodo plazili na njegovem rezervoarju, in ni ničesar, da bi jih premagal na položajih ...
Ne da bi v upanju, da ostanete živi, je nenadoma slišal daljno tresenje, in Nemci so zapustili s kriki, ki poskušajo najti najbližji jarek ali potisniti v tla. V tem trenutku so sovjetski borci borci, da se je pojavil, ker se je "grba" pojavil na bojišču in je stal v krogu ....