Pristanek velja za najtežji del leta potniškega letala. Pilot samostojno posadite letala, čeprav z razvojem tehnologij v tem različnim sistemom pomaga. Lahko pa je letala zemljišča v samodejnem načinu?
Kako je pristanek letala?
Zaključek leta z letalom se imenuje pristanek. Med pristankom se ravnina upočasni in približno s 25 m začne padca na vzletno-pristajalni stezi (vzletno-pristajalni stezi), dokler ni napolnjena. Lahka letala lahko to storite na 9 m. Med tem postopkom je sposobnost popravljanja napake avtomatizacije ali pilota praktično odsotna.
Takoj pred iztovarjanjem, letalo prihaja na vkrcanje. Plovilo drži določene manevre v bližini letališča, ki spreminja konfiguracijo prevoza v pristanek. Na primer, pilot sprosti šasijo, nato gozdarje in postopoma lopute. Vse to zmanjšuje hitrost plovila.
Po pristanku lahko pilot bodisi rastlinski prevoz, ali če je potrebno, da gredo v drugi krog. O tem se mora odločiti, da ni nižja od PRD, tako imenovana višina odločanja, ki je najpogosteje 60 m.
Pristanek je razdeljen na več stopenj, ki nazadnje na splošno 6-10 sekund:
- 8-10 m od površine se začne poravnava, ki se premika, da se vzdrži na nadmorski višini okoli 1 m;
- Med spoštovanjem, upad in pojemka se nadaljujeta do teh vrednot, ko postanejo pristanek in kilometrina;
- Faza pristajanja, ko se dvižna sila zmanjša in poveča navpično hitrost, se imenuje padalo;
- Pristanek je stik letala z vzletno-pristajalno stezo.
Zanimivo dejstvo: Hkrati pa je v zraku okoli 11.000 letal.
Sposobnost samodejnega pristanka
Sposobnost pristanka v samodejnem načinu ima potniško letalo. Letalo lahko samostojno ima pristop k zemljišče, poravnavo, se dotaknite površine vzletno-pristajalne steze, zaseda svoje center, uporabite aerodinamične in kolesne zavore.
Vendar, iztovorjeno, letalo ne more samostojno iti na taksijsko pot. Kljub temu se piloti zelo redko zanašajo na avtomatizacijo med iztovarjanjem. Izjema je zelo slaba vidljivost, megla. In obratno, če opazimo izboljšan stranski veter, je WFP pokrit s snegom ali mokro, nato pa so piloti dolžni posaditi zrakoplov ročno.
Tudi če je potniško letalo avtomatsko pristajanje, pilot skrbno spremlja vse naprave za prenos krmiljenja v ročni način v nujnih primerih. Tudi pristanek se pojavi veliko mehkejših pod nadzorom pilota kot avtomatizacije.
Za posaditev letala v Authorsham ni dovolj, da imajo sodobno opremo na krovu. Dejstvo je, da je odvisno tudi od letališča - bi moral biti sistemski-glidey sistem tretje kategorije. To je radijski svetilnik, ki vodi zrakoplov in prilagodi svojo pot. Ta sistem deluje v normalnem načinu, tudi če je potniška plošča popolnoma delagizirana.
Zanimivo dejstvo: Prvi potniški let je leta 1911 izvedel francosko letalo Blerio XXIV Limousine. Leta 1913 je Rusija izdala "C-21 Grand" ali "Ruski Vityaz", ki je prva 4-motorja letala na svetu. Dobavil je več evidenc, vendar plovilo ni opravljalo rednega prevoza potnikov.
Sistem samodejnega sajenja potniških letal je možen, vendar se zelo redko uporablja. Njegova uporaba je optimalna z megleno vremenom, slabo vidljivostjo, in je možno le, če obstaja določena kategorija sistema Kursa-glimage na letališču.
Kanalsko mesto: https://kipmu.ru/. Naročite se, postavite srce, pustite komentarje!