Rad vozim avto. Vsakič, ko pišem novice o avtopilotu, je nekaj v njem hladno, in nisem prepričan, kaj želim živeti pred dnevom, ko bo naš planet prepovedan s pedali in krmiljenjem. Hkrati pa nisem skrajšana retrogradna in na vsak način podpiram razvoj novih varnostnih sistemov v osebnih avtomobilih. Naj ga avtomatizirajo, vendar ne uživam v procesu vožnje. Poiščite kompromis med tehnološkim in konservativizmom ni enostavno. Sodobni stroji so bodisi precej "neumno" in ne dajejo občutkov "digitalne dobe", ali jih investirali elektroniko za isto, ne želim, in jim je prikrajšan za izvir čustev "svetilke". Trenutna generacija BMW 5-serije je redko, ko je avto, ki vam lahko da veselje občutka debel laminata v rokah, vendar ne brez tehničnih presežkov, kot je pol-avtonomna vožnja. V zadnjem času je prišel do konca G30. Ida se srečata!
Kaj?! BMW G30 je že uspelo nadgraditi?
Trenutni "pet" je vstopil na trg v letu 2017. Upoštevajte včeraj. Toda sodobna avtomobilska industrija ne zahteva zavračanja proizvajalcev. Tekmovalci ne spijo. Zato se je pod zaveso o težkem 2020 bavarians začel dostava posodobljenih 5-serije. Uspelo sem, da sem novost prišel do beloruskega uvoznika. Mimogrede, "ličila" v modelu 2021 je že poskusila 600-monga M5. Toda "zaračunamo" limuzino, dokler nas ne dosežemo.
Dorestayla razlike
Brez preoblikovanja optike ni stroškov prenove. 5-serija je spremenila tako risbo sprednjih žarometov in tehničnega polnjenja. Končno, lasersko optiko se lahko naroči tudi za mladinske modele, vključno z najbolj priljubljeno različico naše različice 520i. Za stranke so na voljo tri možnosti za sprednje žaromete: LED, LED z matrično tehnologijo in z lasersko dolgotrajno svetlobo. Izvedite posodobitev G30 enostavno pri risanju tekočih luči in obrniti signale. Pred tem je indikator polemike "Brill" testiran nad glavo. Zdaj je integrirana v enega od "nosilca" DRL (mimogrede, drugi "nosilec" ne gre ven, ko je vklopljen signal zavoja).
V prednjem odbijačem. Na fotografijah - stroj z M-paket (Reintegay, postavi 5600 evrov). Mreza hladilnika, ki je tudi spremenila obliko in zdaj eleganten ovinek vstopi v pokrov. Po posodabljanju "petih" izgubljenih žarometov za meglo in podpravo prednjega optičnega stroja. To je pojasnjeno z dejstvom, da so LED bloki postali dovolj močni in lahko "udarec s svetlobnim žarkom, kot megla in umazano obratovanje.
Za obrazi svetilk je ostala enaka, in LED številka se je spremenila in postala tridimenzionalna. Zadnji indikatorji navijača so se premaknili na spodnje nadstropje. Difuzor se je spremenil na odbijač. Pred počitkom so bile šobe izpušnih sistemov brez paketa M-paketa. Zdaj tudi v standardni različici gredo trapezoidne izpušne cevi.
Med drugimi majhnimi stvarmi lahko označite napredni paket senčnih linij, popravljen kolesni komplet in posodobljen seznam barv telesa. V preskusnem parku - avto s senco "siva bernina z učinkom jantarnega utripanja." Prej, ta barva ni bila na voljo za 5-serije (vendar je bila na "sedmih").
S tehničnega vidika, G30 se ni spremenila. Za limuzina (in postajo vagon) so na voljo isti motorji in 8 ACHEMS. Kot prej, lahko "pet" naročite v Plug-In-In Exercution 530E (2-litrski motor z notranjim izgorevanjem + električni motor). Obstaja nova električna dodatna različica - 545E (3-litrski motor z notranjim izgorevanjem + električni motor). Prav tako je polnila.
Kaj v kabini?
Glavna razlika v kabini je bila videz novega zaslona na armaturnem plovilu. On je enak kot v zadnjem X5 in X6. Diagonalno - standard za ta element 12,3 palca. Prizadele so spremembe in multimedijski blok. Do leta 2020, je G30 lahko dal zabavni sistem z zaslonom od 8.8 do 10,25 palcev. Zdaj 10.25-palčni - standard za "pet". In za doplačilo lahko naročite 12,3-palčni "monić". To je bil testni stroj.
Arhitektura centralne konzole in predora v okviru reforme ni padla. Res je, da so končne materiale spremenile (nove sijajne tipke so na voljo). Pomočnik parkirišče se je naučil vrniti v avtomatski način 50 metrov. Pomembno je omeniti, da je avtomatizacija odgovorna samo za krmiljenje. Ščiti in upočasniti vozniku. Na prvi pogled je možnost neumna, toda v resnici bo zelo v mrtvim dvorišču s par neudobnih zavojev. Ko je tam prenehal, bo avto natančno ponovil pot z obratom.
Postalo je bolj primerno za "udoben dostop". Če je prej, da odklenete avto, je bilo treba dotakniti ročice vrat, zdaj se lahko prilagodite, da se avto odpre, ko se ga približate. V skladu s tem se bo stroj zaprl, ko bo voznik (s tipko) odstopil nekaj metrov. Nelešajte, toda pozimi ni potrebno odstraniti rokavic, da se odprete / zaprete G30.
Med aktivnimi pomočniki ima model 2021 sistem avtomatskega prometa v prometu, prilagodljiv tempomat, ki drži trak gibanja pri vsaki hitrosti, avtomatsko prehitevanje po vklopu signala zavoja (avto se je naučil vrniti se na njegovo stezo). Res je, da to že dolgo ni presenečeno - skoraj vsi modeli premija drugih proizvajalcev imajo podoben niz možnosti "Autopilot". Veseli se, da fantje iz BMW ne prilagajajo le suspenzijo, temveč tudi s časom v smislu stranske elektronike in pomočnikov.
Vožnja?
Swinging masivnih vrat in brisanje na prestolu, obrezan s perforirano kožo barve "kognac" (odtenek je prvič predlagan za 5-serije). Tukaj so bavarci, da bi naredili udobne stole! Tudi brez dodatnih nastavitev se je hrbet počutil prijeten prileganje vseh ovinkov, valjev in konveksnosti izbirnih "udobnih" sedežev, za katere bi moral kupec položiti skoraj 1900 evrov.
Preskus 520i je opremljen z osnovnim bencinom 2 litra. Turbo video naprave razvija vrh 184 litrov. od. v območju 5000-6500 vrt / min. Največji navor (290 N · m) je na voljo veliko prej - po 1350 vrt / min. Za vrhunski limuzinski poslovni razred so številke zelo skromne, vendar, kot je navedeno zgoraj, je 520. bencinska različica najbolj naštva v naši regiji. Vendar, če ne zaznavate »pet« kot športnega inventarja, potem bodo zvočniki za vsakodnevno vožnjo dovolj.
Med vremensko napovedjo, danes je modno, da pokličemo ne samo dejansko temperaturo zraka, ampak tudi stopnjo, ki se čuti, odvisno od vetra, vlažnosti itd. BMW "napoved" overclocking je: 7,9 sekunde na stotine, čutil kot 8,4 sekunde. Sexconds iz "občutkov" ukrade hrup izolacijo in energetsko intenzivno vzmetenje. Na sliki zunaj okna, razumete, da fizično stroj relativno veselo izmenjavo bencina na metrih. Toda Duh seveda ne zajame.
Da, in ne v številu overclocking vseh sokov tega modela. To je BMW, kar pomeni, da je Trump kartica suspenzija. Šasija G30, ki je v veliki meri podobna svojemu veličanstvu G11, je dobro ravnovesje med "športi" in "udobjem", in s pobočjem "športa". 520. različica 5-serije je le na zadnji kolesni pogon, tako da ne morete poklicati vožnje na avtu. Če razumete na križišču detelje, ki zaradi visoke hitrosti je pot poravnana, da bi zaupala limuzine na vrsti, lahko na kratko pritisne na plin. Tudi baza (ne prilagodljiva in ne M) suspenzija je konfigurirana z očesom na sprejemni užitek od vsakega nastavitve.
Na osrednjem tunelu je že znani način preklopnega načina: "Sport", "Comfort" in "Eco". Lahko spremenite nastavitve ojačevalnika krmiljenja, delovni algoritem polja in odziv na pedal za plin. Nisem pričakoval slišati zvoka iz 4-valja 520i, vendar prihaja iz zadnje strani kabine. Da, to je iz salona - svetlo roar zvok v zadnjih zvočnikih. Danes je normalna praksa v vrhunskem razredu. Inženirji je težko združiti dobro izolacijo hrupa in resničen zvok izstopnega sistema. Moraš biti bolan.
Kakšno koliko?
Osnovni BMW 520i stoji v Minsku 33,5 tisoč evrov po stopnji. V preskusno kopijo smo vlili možnosti za 21 tisoč. Ob upoštevanju delnic in popustov 4-valjnega zadnjega kolesa G30 v dobri izvedbi, lahko vzamete 50 tisoč evrov v enakovrednem. 97% Belorusov še nikoli ni bilo takega zneska denarja hkrati. Zato bodo lahko preproste smrtnike počakati na uporabljene vzorce limuzina. Trenutno je najbolj dostopen G30 najbolj dostopni avtomobili G30 za 27-30 tisoč dolarjev po stopnji.
Trightes, ki kupujejo nove 5-serije v kabini, ostaja samo za zavist. Ta generacija "pevcev", kljub številu inteligentnih možnosti, radarjev in senzorjev, še ni izgubila "mehanske" značaja BMW, ki smo jo videli na modelih E39, E60 in F10. Z vidika upravljivosti je to morda najboljša poslovna limuzina na trgu. Da, in v kabini, tablete še niso poplavi vsega prostora, in še naprej se počutite kot voznik, in ne peti potnik. Pripravljen sem trditi, da bo Dan G30 imenovan "zadnji prave" 5-serije.
Zahvaljujemo se uvozniku BMW v Belorusiji za avto, ki je na voljo za testno vožnjo.
Auto.onliner v telegramu: pohištvo na cestah in samo najpomembnejše novice
Je kaj povedati? Pišite na našega telegrama Bot. To je anonimno in hitro
Prepovedano je ponovno tiskanje besedila in fotografij Onliner brez reševanja urednikov. [email protected].