Zabava, s šalami-aditivi, v razmerah sibirskih zmrzal v Tyumen, serija "Polje" prototip testov ruskega šestkolesnega električnega mini-traktor-Dumper elektrobase se nadaljuje. Z novim testnim dnevom, o tem, kdo je Sodeloval je v njem
Elektrobaza.
, spet govorimo vodje projekta Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, vaša ekipa nadaljuje testiranje in rafiniranje elektrobase. Kakšna temperatura je bila na ulici med testi, kaj je na novem videu?
Anisimov Ilya (A.I.) - Temperatura ni bila zelo nizka, nekje minus 9 ... 10 stopinj. Zanimivo je bilo opazovati izpust baterije. Tank je nekje padel za 12-15% v dveh urah neprekinjenega delovanja. Na videoposnetku so bili povabljeni gostje. Predstavniki družbe LLC "Strokovnjak Solodi", podjetje Tyumen, ki deluje na afriškem trgu, zlasti Nigerija in specializirano za dobavo inženirskih izdelkov. Preskusni pogon se je udeležil direktor Ved Alexey Vakhromov in njegove žene, ki je postala prva ženska, ki je doživela naš izdelek.
Cm. - Kakšne so dodatki v izdelku: Varnostni pas, nekaj, kar se maskije hitreje preklapljate od spredaj do zadnjega prenosa ...?
A.I. - Ko je opravil drugo prestavo, je prišlo do zaključka, da je varnostni pas preprosto potreben, tako pri premikanju pri visoki hitrosti in manevriranju. Vklopite mesto, ki ga potrebuje. Za hitrejšo prestavo, je to naslednja faza, medtem ko ne gledamo na mehaniko, moramo vzpostaviti delovanje električnega pogona. Še posebej, za bolj pravilno delovanje števca na vrsti, želimo poskusiti senzor Hall, namesto optičnega.
Cm. - Epizoda z vleko SUV je impresivna. Pojasnimo. Kakšna je teža in moč elektrobaze, in da je za SUV, in njegovo težo.
A.I. - Poskušali lastnosti vleke. Teža praznega izkoriščanja FORD je 2405 kg., S štirimi potniki nekje okoli 2,8 ton. Electrobase ga vleče brez opažanja upornosti tudi na frekvenci motorja 500 vrt / min. Čeprav je nazivna frekvenca motorja približno 1700 vrt / min. In to je vse pozimi, ne pa neenakomerna površina, ko ne vse kolesa, zaradi posebnosti prenosa, ki se drži na tla. Naslednjič, ko želimo poskusiti večjo težo prikolice. Moč elektromotorja je 3,9 kW., Elektrotska teža 620 kg.
Cm. - Ali lahko v naslednjih serijah pričakujemo ne le testne dirke in dokazujejo moč stroja, temveč tudi delovanje nameščene opreme? Sprednji, stranski smetišče, delo vedra ... Potencialni bodoči kupci, najverjetneje, to bo zelo zanimivo.
A.I. - Naslednja faza bo prenos električnega pogona na SHUS-01- "Fedor", kot baza za naš električni pogon, in tukaj, z uporabo sposobnosti darovalce tehnike, bomo lahko pokazali delovanje Oprema. V okviru prototipa bomo naredili tovornjak, ki lahko deluje in kot odlagališče.
Cm. - Sodeč po videoposnetku, avto je precej dober vdor dobro otekanje prostora. Ali je mogoče, da se široka kolesa poveča prepustnost?
A.I. - Da. Zdaj se na Fedor uporabljajo 12-kolesa z agresivno zaščito, vendar zaradi trdega diska, tudi kolesa 10 polmera z avtocesto, kažejo z dobro stranjo.
Cm. - Ilya, kaj še imate novica kot celota na projektu?
A.I. - zaprosila za "začetek" natečaja za donacijo, ki jo izvaja "fundacija za razvoj inovacij", načrtujemo preskuse v okviru realne proizvodnje gradbenih materialov in gradbišča. Verjetno, to je še vedno vse, bomo posodabljali z dogodki.
Material na temo: O ruščini Electric Electric Mini traktor Electrobase, skupaj z vodja projekta Anisimov Ilyoy