Danes so prebivalci Ivanov v socialnih omrežjih na vsakem načinu, ki so naklonjeni regionalnim prevoznikom. Vzemite na primer post v eni od "Vkontaktovske" družbene skupine. Sliši se tako: "Dober popoldan! Predlagam, da se postavlja vprašanje dela taksija. Danes ni novoletni predhodni in ne drug dopust, tako da so bile resne težave s prometom. Toda v eni uri v taksi 42 ni bilo naročilo, »Lucky«. In v Yandexu. Taxi "cena je 3-krat zaraščena. Za 600 rubljev do Moskve lahko pridete tja, in tukaj iz Sukhova do mestnega središča ponudbe za isto količino!" - Konča svojo jezno objavo enega od naročnikov.
Na temo dostopnosti taksija v Ivanovo in oblikovanju cen politiki, pa tudi mnoge druge stvari, ki smo jih govorili z našim dolgoletnim prijateljem, predsednik medregionalnega prometnega sindikata Roman Kruglov. Njegova beseda:
- Yandex. Taxi je ravno dejstvo, da vodi prožno politiko oblikovanja cen - višje kot povpraševanje, višji kot tarifni koeficient. To stanje ni le v Ivanovo, ampak v celotni državi. Takšno stanje veliko stvari ne mara, še posebej, ko greste zjutraj v eni ceni, in od dela zvečer - popolnoma čez drugega. Zdaj je povišano povpraševanje povezano z vremenskimi razmerami - ob vikendih je sneženja, vihar. Zdaj pa se vse dvorišča ne izbrišejo, ampak tudi zmrzali, ki spodbujajo ljudi, da se premaknejo na taksi. Tako se ljudje množično obračajo na voznike taksija.
Če vzamete taksi 42, se še vedno šteje za gospodarstvo - nimajo take prilagodljive tarifne tvorbe. Zato v vrhunec ni dovolj avtomobilov, saj ljudje ne želijo plačati 600 rubljev, vendar hočejo za 200. Ljudje se obrnejo v 42 - ni več testo in avtomobili manjkajo.
- Ali obstaja pot iz situacije?
- Strogo gledano, ne vidim nobenega izhodnega. Edina stvar - nekega dne, morda se bodo pojavili nekateri novi igralci. Mogoče bodo tekmovalci prisilili Yandex na apetite.
- Na splošno, koliko je cena za dvig trikrat?
- V skladu z zakonodajo, imamo prevoznine, ki jih določi prevoznika. Pravzaprav ni take stvari v zakonodaji - prevoznik je tovorna. Kaj je "Yandex. Taxi"? V bistvu je to elektronski odbor za napoved. Podatke o naročilu in ki želijo te informacije. Na sodiščih, kjer se zgodi različne neprijetne stvari, Yandex poskuša dokazati, da to ni tovorna. Kljub temu sodišča, Vrhovno sodišče, vključno z, so potrdili odgovornost "Yandex" za različne težave v primeru nesreče itd. To načeloma pomeni odgovornost "Yandex" za namene tarife. Dejstvo je, da "Yandex" ni zadržan in ni rekel, da je bil samo informacijski agent, pravzaprav je delodajalec, saj je on, ki imenuje ceno za prehod. To pomeni, da nič ni odvisno od voznika.
- Kaj je mogoče povedati v tem načrtu o tradicionalnih taksivih storitev?
- V tem primeru mora voznik imenovati zakon, če je OP IP in je uradno registrirani prevoznik in ima ustrezno dovoljenje, da sprejme taksi. Ker taksi storitev sama nima dovoljenja za taksi. Kako se ne bi slišalo paradoksalno, ker se dovoljenje za taksije izda za določen avto, in ne na telefonsko številko.
Zaradi monopolnega položaja na trgu taksi storitev, agregatorjev, je to prav tako cena, ni nič odvisno od voznika. Yandex poskuša motivirati voznike, da gredo na delo v konicah, v uri svetovnih tovorov, da bi zagotovili maksimalni izvoz.
- vendar se bomo vrnili k našemu "Baranamu", na naš primer ...
- Ni vsak potnik se strinja, da bi plačal 600 rubljev iz Sukhova do centra. Razen, seveda pa ni preveč nujno. Povedal vam bom, da se s takšnimi koeficienti vozniki začenjajo prostiti. Zdi se, da je cena visoka - nihče ne gre na njih. In v poceni storitvah se izkaže samo urok. Ni tržnega ravnovesja, tako da obstaja nekakšen povprečni predlog, in da je drugi avto prišel na zahtevo. Izkazalo se je resno izkrivljanje in zakonodajalci verjamejo, da se mora trg prilagoditi. V letu 2018 je bil predlog zakona sprejet v prvi obravnavi, ki naj bi prilagodil dejavnosti agregatorjev, vključno s cenovnimi koeficienti. Potem pa prva obravnava ni opravila tega računa. Poskušali so narediti številne različne spremembe, ki jih je državna duma zavrnila tudi. Obstaja zelo veliko število posameznikov, to je, lobisti in to je lobby - isto "Yandex", "Sitymobil" v Moskvi. Veliki igralci jih ne zanimajo za zakonodajo. Zato se na vseh načinih zavrejo sprejetje tega predloga zakona.