Ena od smeri razvoja, avtomobilski konglomerati glej pri ustvarjanju avtomobilov. Toda vse ni tako preprosto z njimi.
Toyota in Hyundai.
Hyundai in Toyota korporacije aktivno prizadevajo za sprostitev modelov na vodik. Vendar pa rezultati pustijo veliko za želeno. Model Toyota Mirai je bil prodan s kroženjem le 5.000 enot za 5 let. Uspehi Hyundai Nexo Parketnik tudi niso impresivni - 10.000 avtomobilov za 3 leta, in so jih kupili predvsem v Koreji.
Vendar pa se podjetja tam ne ustavijo. Torej, Toyota je prinesel na trge ZDA in Japonske Mirai II generacije. In Hyundai namerava prodati 700.000 krizov Nexo v 10 letih. Nekateri napredku v zvezi s tem dokazujejo Mercedes-Benz in BMW, vendar še vedno ni na prodaji svojih modelov vodika.
In, kot kaže praksa, ne vsi verjamejo v možnosti za takšen prevoz.
Volkswagen.
Herbert Diss, naslov nemške zadeve, nedavno napisal na Twitterju, da je ideja o uporabi vodika:
"Preveč optimističen".
Komercialno, ta tehnologija Nebigoda in toliko, da v prihodnje 10 let ne bo mogla izvajati.
TESLA.
Maska Ilona se je močno odzvala na raztapljanje. Imenoval je "neumno izbiro" vodikovih motorjev, ki pravijo, da je tudi za rakete možnost tako.
Glede na te izjave, Tesla in Volkswagen ne nameravajo vlagati v razvoj vodikovih strojev. TESLA je bila prvotno osredotočena na električne modele, Volkswagen pa je izbral tudi to smer.
Slabosti vodika
Analitiki Opomba Številne pomanjkljivosti vodikovih modelov.
Ta komponenta skoraj ni na našem planetu v svoji čisti obliki, in cena njegove proizvodnje, kot tudi shranjevanje in prevoz, previsoka. Mreža vodikovih bencinskih servisov se razvija šibko.
Približno ¾ vodika je izdelan iz plina in drugega premoga - to povzroča veliko količino škodljivih emisij.
Edina resna prednost vodikovih strojev pred elektriko je visoka hitrost polnjenja. Vendar se lahko hiter razvoj ACB in polnilnih postaj zmanjša na ne in to je dostojanstvo.