Na Japonskem je bil predstavljen nenavadni športni avtomobil MAZDA COSMO vizija. Rodster, izdelan v neoklasičnem slogu, je narejen na podlagi serijskega MX-5 in je namenjen zgodovinskemu Mazdi Cosmo, ki je bil prvi serijski avtomobil na svetu z vrtljivim batnim motorjem (RPD).
COSMO Vision je zgrajen v enem samem primeru v Nihon Automobile College (Nihon Automotive Technology School ali Nats). Ta izobraževalna ustanova se pripravlja strokovnjake za japonsko avtomobilsko industrijo, projekt SPI-5 v COSMO Vision je razvil in utelešil študente, zato so prejeli praktične spretnosti dela v posebnosti tudi med usposabljanjem, piše portal Drom.Ru.
Nat se je želel spomniti slavno zgodovino modela Cosmo, ki se je pojavil v oddaljenem 1967. Imela je ime v čast mednarodne kozmične dirke, ki se je v teh letih odvijala. Ob upoštevanju dejstva, da je bil prvi serijski avtomobil na svetu z rotacijskim motorjem, je Mazda želela posebno pozornost na naprednih tehnologijah, zato se je izbrala tako ime znaka.
Original Mazda Cosmo je bila opremljena z delovnim prostornino motorja z dvema motorjem, manjšim od 1,0 litra. Razvil je 110 ali 130 KM Glede na maso le 940 kilogramov je bila posebna moč pridobljena zelo impresivna (tudi v sodobnih standardih). Na avtomobilu je bil nameščen mehanski prenos (v njem je bilo štiri ali pet hitrosti, odvisno od leta sproščanja) in pogona zadnjega kolesa.
Vizija Cosmo je narejena na podlagi generacije Mazde MX-5 (od 2015). Iz vira stroja so shranjeni telesni okvir, šasije in agregati. Študenti so naredili popolnoma novo obliko sprednjih in zadnjih delov avtomobila - v stilu Cosmo 60s. Round Block žarometi so vzeti iz Volkswagen New Hroetle.
Salon je bil skoraj nespremenjen od MX-5. V gibanju stroj vodi standard za motorja MX-5 1,5-litrske.
Projekt NATS uporablja tudi maso modernega tuniranja: Blitz Zračni filter, KUHL Glusnik, pnevmatsko vzmetenje s funkcijo Travel Lumen, 17-palčni žarki diski in še veliko več.
Spomnimo, Mazda je v letu 2012 prenehala proizvajati avtomobile z rotacijskimi motorji, skupaj z odhodom COUPE RX-8. Tradicionalne prednosti RPD pred običajnimi batnimi motorji se štejejo za nizko raven vibracij, visoke specifične moči, majhne mase, majhne dimenzije, manj delov. Slabosti - hitrejša obraba drgnjenje elementov in tesnil, nagnjenost k pregrevanju, povečana poraba goriva pri nizkih vrtljajih, nizka vzdržljivost.
Leta 2022 se bo japonska družba vrnila k proizvodnji rap. Uporablja se bo v sestavi hibridne elektrarne MAZDA MX-30 športnih gonilnikov.