Moč 4,0-litrskega motorja V8 z dvojnim turbopolnilnikom presega 137 litrov. od. na liter delovne postaje. Flying Spur V8 je več kot 709 km, Emisije CO2 - 288 g / km, Overclocking do 100 km / h, ki zavzema 4,1 sekunde.
Nova leteča spodbuda nadaljuje več kot 60-letno tradicijo Bentley na uporabi motorjev V8. Različica se odlikuje po značilnem globokem zvoku motorja, povečana zaloga giba in zmanjšana raven emisij CO2, pri tem pa ohranja osupljive dinamične lastnosti. Tako izjemno in impresivno kombinacijo je bilo mogoče doseči zahvaljujoč uporabi najnovejših inženirskih rešitev in tehnologij.
Oblikovanje 4,0-litrske motorja Bentley V8 vključuje blok cilindra, oddaja iz aluminija z visoko trdnostjo, dvema turbopolnilnikom in primarnima katalitskimi nevtralizatorji v razpadu cilindričnega bloka. Šobe za gorivo in vžigalne svečke se nahajajo v središču zgorevalnih komor. Ta rešitev optimizira škropljenje goriva in procesa zgorevanja. Stikalne naprave lahko spremenijo faze porazdelitve plina v 50 ° in izklopite polovico valjev, ko motor deluje z delno obremenitvijo, ki jo obrne v idealno uravnoteženo v-oblikovane štiri.
Optimalni konstrukcijski koncept omogoča, da motor V8 razvije visok navor in moč, pa tudi dokazati zmanjšanje emisij škodljivih snovi in največje učinkovitosti.
Okundarna gred s petimi ležaji in lahkimi bati zagotavlja učinkovito delovanje kompaktnega V-oblikovanega motorja. Za zmanjšanje izgube električne energije za trenje se črpalka hladilnega sistema in časovna veriga vozi neposredno iz ročične gredi z uporabo vmesne gredi. V tem motorjem je batna kap enaka premeru valja (86 mm), ki zagotavlja popolno ravnovesje moči in navora. Dvojni turbopolnilnik pomaga motorjem, da se razvije več kot 137 litrov. od. Power na liter delovne postaje in overclock Flying Spur V8 do 318 km / h.
Največja moč motorja V8 je 550 litrov. Z., hkrati, se največji navor 770 nm doseže že pri 2000 rpm in se ohranja do 4500 vrt / min.
Značilna značilnost dvojnega pomikanja turbopolnilnika je dva ločena paralelne kanale v ohišju turbin, po katerem se porabljeni plini prihajajo na rezila turbinskih koles. Podobna rešitev deluje kot jamstvo za razvoj visokega navor pri nizki hitrosti rotacije ročične gredi. Namestitev turbopolnilnika v propad bloka valja, ki je dovoljena, da se zmanjša razdalja, ki jo morajo porabijo plini premagati od motorja do turbin. Shaft turbo polnilnika se lahko vrti s frekvenco 176.000 vrt / min in proizvaja tlak na 1,6 bar. Impresiven navor je dosežen strela in ponuja overclocking do 100 km / h za 4,1 s.
Poleg lokacije turbopolnilnika v razpadu bloka valja, med posebnosti 8-valjne močnostne enote - tesno razporeditev katalitskih nevtralizatorjev na njih. Takšna postavitev omogoča nadzorni sistem izpušnih plinov, da hitro doseže optimalno obratovalno temperaturo. Ogrevanje katalitskih nevtralizatorjev pospešuje odpiranje obvoda puščanja turbopolnilnika.
Dve visokotlačne črpalke za gorivo vozita neposredno iz odmične gredi. Dobavljajo gorivo pod tlakom do 250 bar na osem šob, ki jih nadzorujejo elektromagnetni ventili. Tlak, ki je bil razvit tlak, je 14-krat višji od tlaka v parnem kotlu, ki je potreben za gibanje pare 60-ton pare lokomotive.
Šobe so nameščene v sredino zgorevalnih komor ob svečah vžiga. Razpršijo gorivo skozi sedem lukenj, zaradi katerih se doseže optimalna shema spray in, kot rezultat, optimalna tvorba goriva in zraka. Posebna oblika sesalnih kanalov prispeva k boljši zračni turbulenci v jeklenkah. Tak turbulenten pretok izboljša porazdelitev goriva v valju. Dodatna prednost je popolnejša zgorevanje, po katerem se v ozračje izpusti manj škodljivih snovi.
Da bi povečali odpornost na pomembne obremenitve in obrabo, so valji pokrite z železovo zlitino z uporabo atmosferskega plazemskega škropljenja. Posledično je prevleka trajna, hkrati pa zelo tanka - samo 150 mikronov, to je kot list papirja.
Za povečanje učinkovitosti porabe goriva pri nizki obremenitvi na motorju, ko navor ne presega 250 n · m, in hitrost vrtenja ročične gredi je 3500 RPM, je mogoče odklopiti štiri cilindre z osmimi. Hkrati se prehod na delo na štirih valjih izvaja neopazno za voznika in potnike in traja le okoli 20 milisekund, ki je desetkrat hitreje kot utripa.
Motor uporablja sistem z dvema položajem odmičnih gredi vhodnih in izpušnih ventilov, zahvaljujoč kateremu se izklopi drugi, tretji, peti in osmi valji. Onemogočanje štirih jeklenk omogoča skoraj 30% za zmanjšanje porabe goriva (odvisno od obremenitve in hitrosti vrtenja) in s tem poveča rezervo kapi in zmanjša škodljiv učinek na okolje.
Novi leteči SPUR V8 je osredotočen predvsem na voznika, ki ponuja neverjetno prefinjenost, udobje in proizvodnjo, ki se pričakuje od velikega razkošnega Granskega turizma.
Modeli letečega Spur Line so hitro in sočasno s tem elegantnim videzom, ki ga tvorijo klasične oblikovalske rešitve Bentley, kot tudi najboljšo kakovost proizvodnje in originalnih materialov v razredu. Nova različica letenja SPUR V8 je opremljena z ne samo modernim motorjem, temveč tudi najnovejšimi gonilniki za voznike in informacijske in zabavne sisteme, ki povečujejo raven varnosti, varnosti in udobja na vsakem potovanju.