Prvi realni električni avtomobil (domače ne šteje) v Belorusiji leta 2013: Refesion Nissan Liaf je kupil in pripeljal podjetje A-100 za predstavitvene namene. Leto kasneje je Komsomolskaya dopisnik poskušal razumeti svoje izkušnje, kako resnično v Belorusiji lastnik in uporabo električnega avtomobila.
Postopoma se je število električnih vozil v državi povečalo, povečano zanimanje za njih. Število polnilnih postaj se je povečalo, DDV je bil odpravljen med uvozom električnih vozil, kasneje - in carinjenje, piše Komsomolka.
Alexander Lukashenko je postal tema. Leta 2017 mu je bila predstavljena heely emgrand ev. Na odtujitvi predsednika se je izkazalo, da je najmočnejša TESLA za 250 tisoč dolarjev, ki jih je Lukašenko testiral na njegov rojstni dan. Kasneje je Lukashenko govoril o njej kot darilo za Ilona maske, čeprav sam milijarde, sam ni potrdil. Predsednik je opozoril tudi, da je Mitsubishi in BMW potovali.
V Saban, zasebno podjetje skrivaj zgradili električne avtomobile za Zhirinovsky in Putin.
Formalno je prvo belorusko električno vozilo, proizvedeno v letu 2014. Mi bomo spomnili, v tem letu, ruski oligarch Mikhail Prokhorov obrnil svoj ambiciozen projekt "e-mobile", koncepti tega avtomobila so bili zbrani v Minsku. Nato patenti za vse dogajanja Prokhorov, ki jim je bila brezplačna za rusko državo. In v Minsku MicroDistrict, Saban ima inženirski center, kjer je bil izveden razvoj prihodnosti e-mobile.
Ta avto, z govoricami, je bila namenjena Vladimir Putinu.
Ob koncu istega leta so bile novice ubiti: Belorusi so skrivaj zgradili štiri čedna električna vozila, ki so predstavili ugledne ruske politike, vključno s predsednikom Rusije! Vse je začelo z dejstvom, da je Prokhorov nekako obljubil Zhirinovsky, da bi dal e-mobilni telefon. Projekt je bil koaling, obljuba pa je ostala. Prokhorov je namenil milijon evrov za razvoj in proizvodnjo, zaradi česar je bilo zgrajenih štiri kopije. Bela barva Prokhorov je naročila, Blue je dala Zhirinovsky, rdeča, po govoricah, je bila namenjena Putinu, četrti kopiji je ostal od razvijalcev.
En stroj beloruskega made je dal Zhirinovsky.
Akademija znanosti, razdeljena gely v elektriko.
V letu 2016 je postalo znano, da električno vozilo ustvarja inženirje Skupnega inštituta za strojništvo Nacionalne akademije znanosti Belorusije. Prvi vzorčni uradniki so pokazali leto kasneje.
Prvi električni avtomobil, ki temelji na Geely Beloruski znanstveniki, je pokazal leta 2018.
Od običajnega gejskega limuzina (tako zbrano z "vijačnim izhodom" v Borisovu) odstranil bencin motor, menjalnik in rezervoar za plin. Namesto tega je električni motor vstavljen in v trupu - električna baterija. Navedeno je bilo, da je vse električno polnjenje poleg baterije - beloruska proizvodnja. Razvijalci so "Komsomolskaya" povedali, da je motor za avto izdelal najbolj belorusko ekipo, ki je delala na e-mobilniku - to so takšne module na električnih vozilih, ki so dali Zhirinovsky in Putin.
Na zaprti predstavitvi je bil avto zelo pohvalil takrat namestnik predsednika vlade Vladimir Semashko:
"Nisem se počutil razlika: Greš v Audi A8, da na ta avto," je dejal.
Takrat namestnik predsednika vlade Vladimir Semashoka je zelo potegnil avto. Rekel je, da ne bo poslabšala Audi A8.
Vendar pa je mnenje Komsomolskaya dopisnik, ki je sedel za volanom takoj po uradnikih, se je izkazalo, da je drugačen: do serijskih uvoženih električnih vozil so še daleč, vzorec je bil zelo surovo. Vendar pa je bil načrtovan za izboljšanje in nekega dne se sprožil v množično proizvodnjo.
Vendar pa je mnenje dopisnega dopisnika Komsomolki, ki je takoj po uradnikih sedel za volanom, se je izkazalo za drugačno: Serijski uvoženo električna vozila so še vedno daleč.
Avto je bil resnično dokončan - baterija je bila prenesena iz debla pod dno, kot je bilo svetovalo Lukašenko, in rezervat kapi povečal na 200 kilometrov. Toda zdaj na avtu, očitno, se stopnje ne storijo več, ni govora o serijski proizvodnji.
V kitajskem električnem minivan, medtem ko beloruske podrobnosti.
Še en vzorec našega električnega vozila je prvič prižgal na ozemlju skupnega inženirskega inštituta konec leta 2018. Izkazalo se je, beloruski znanstveniki so kupili kitajski elektrominivan Joylong Ifly EF5 je kopija Toyote Alphard vzorec 2002.
V kitajskih elektromajih, ki so kupili beloruske znanstvenike, medtem ko je le en beloruski blok.
Sčasoma so želeli, da sestavijo sestavine beloruske produkcije v avtu. Električni motor je na primer želel narediti na Mogilevliftmash, pretvornik - na Novopolotsk "MEMER", baterijo - v Združenem inštitutu za inženirstvo. In septembra 2019, in sploh obljubil, da bo vzpostavila proizvodnjo tega modela v tovarni Yunson pod Minsk. Toda proizvodnja se ni začela, in iz beloruskih enot se je v avtu pojavila samo enota za upravljanje baterij.
Kitajski Baby Zotye E200, zbral pod Minsk "izvijač", kupil samo 9 Belorusov.
Ta avto je bil izkazan javnosti februarja 2018. ZOTYE E200 Dvojno dojenček zunaj - Spol Brother Smart. Avto je tako majhen, da voznik in potnik sedi skoraj na zadnjih kolesih, in največ dveh paketov iz supermarketa se prilegata v prtljažnik. Stroj z izvijačem (ko se vstavite motor in suspenzijo v napravo, in privijte odbijač in žaromete) na "Unixon", ki je že želel od maja 2018. Beloruski rezervni deli v Zotye Električnih vozilih niso, celo kitajske pnevmatike.
Kitajski Baby Zotye E200 ni všeč Belorusi.
Načrti so bili ambiciozni: že leta 2018 je želel zbirati in prodati tri tisoč takih avtomobilov. Toda za leto je bilo zbranih le 20 avtomobilov, prodali pa so samo eno - država je kupila avto za "pse" in jo predstavila v bolnišnico v Ivieju. V letu 2020 v Belorusiji je prodala 9 primerkov otroka.
Električni športni avto: od garaže do akademije znanosti
Pred desetimi leti, Minsk Motorist Dmitry Kabanov se je odločil, da bo pripravil dvojni dirkalni avto: kuhal je okvir, nameščen vzmetenje, motor in menjalnik iz Mazde. V letu 2018 je Dmitry "pod krilom" vzel akademijo znanosti. Bencinski motor je bil zamenjan z električnim (uvoženim) - tako domače je postal obetaven električni športni avtomobil. Maja lani, to ni bilo, dokler ni konec sestavljenega vraga med kopijami, ki je pokazala Alexander Lukashenko. Bolj končana različica ni doslej pokazala.
Lani, beloruski roadster ni bil do konca, Alexander Lukashenko je bil prikazan.
Akademski elektro Pikap ni za splošne ceste.
Zadnja beloruska novost je dvojna pickup akademska Electro iz istega Združenega inštituta za strojništvo.
Razvoj avtomobila je govoril leta 2018. Znano je, da je kot primer beloruski znanstveniki obravnavali ruski avto "medved" - to je dolgo trpljenje in neuspešen razvoj pred 30 leti. Na podlagi kovinskega okvirja s plastičnimi deli telesa. Leta 1997 je mislil, da bo ta preprost poceni stroj postal pravi ljudski avto. Ampak to ni prišlo ven.
Kot primer, beloruski znanstveniki pregledali ruski Mishka avto, je dolgoletni razvoj pred 30 leti.
Leta 2002 je dokumentacija za milijon dolarjev, ki jih ponuja vsem zaporedoma - celo naša Belorusija. Toda rastlina Zhodinsky je zavrnila. Kasneje, kot se je izkazalo, je bila ena kopija Mischi iz inženirjev Akademije znanosti.
Pickup akademski elektro Electro je narejen v skladu z isto shemo: kovinski okvir s plastičnim "kompletom za telo". Predsedniku je bil dokazan še en nedokončani avtomobil. Končna različica je bila prikazana na "Dan znanosti - 2021". Veliko avtomobilov je opozorilo Suzuki Jimny - očitno, s svojimi svetlimi solatnimi barvami in okroglimi žarometi.
Beloruski pickup je postavljen kot komercialni avto - za prevoz blaga, ki tehta do 350 kilogramov. Kapaciteta baterije - 20 kWh in rezervat kapi približno 150 km, avto se zaračuna dve uri. V gibanju avto daje električni motor z zmogljivostjo 58 kW (to je približno 79 konjskih moči), ki jo proizvaja Bosch. V kabini so tudi številni elementi proizvajalcev tretjih oseb. Na primer, način preklopnega načina iz Nissan list, volanom in vrat ročaji iz Geely, sedež iz Lada Xray, ogledala iz Lada Granta.
Kako gre ta avto (in ali gre vse) - ni znano, široka javnost je bila prikazana samo v statiki. Na preskusnem vozilu do novinarjev, ta pickup ni tudi. Zanimivo je, da po mnenju razvijalcev stroj ni namenjen gibanju na javnih cestah - samo za zaprte površine, kot so podjetja. Prva kopija želi poslati botanični vrt.
Naprava ni namenjena gibanju na javne ceste - samo za zaprte površine, kot so podjetja.
Neodvisni strokovnjaki pravijo, da je telo pickup tipa Unoplan na naših ozemljih (njegov tržni delež je le 0,3%). In za odstranjevanje majhnega tovora in blaga, komercialne "Lada Lada Largus ali Volkswagen Caddy format je bolje primerna.
Kako izgledajo garage domače
Lastne električne traktorije poskušajo olajšati v svojih garažah. Eden od takih kopij je bil preizkušen Komsomolskaya dopisnik.
V letu 2012 so navadni učenci v garažnem polju na obrobju Grodno izdelali trikolesni "kibitu". Okvir je bil varjena iz kovinskega kanala, telo je oblika steklenih vlaken. Kolesa iz mopeda, volana iz starega Audija, plošča Opel KADETT, vetrobransko steklo - od "KOPEIKA", sedeži iz otroških gugalnic. V gibanju "Kibitka" vodi majhno proizvodnjo električne motorja GDR, ki je iz štirih avtomobilskih baterij.
V letu 2012 so preprosti učenci iz Grodno izdelali trikolesni "Chibeque" - takoj je doživela "Komsomolka".
V drugem samoizdelanem "Komsomolka" je napisal leta 2019. 28-letni rezident Minsk Sergej Rusakov v svoji garaži je zgradil električni avto na osnovi starega Citroena: Vstavila je motor iz električnega nakladalnika in 240 baterij.