Prvi poznanec z dolgo pričakovano novost Skoda - "Srce blagovne znamke" Octavia v zelo generaciji generacije je odpravil mavrične pričakovanja modela brezposelnosti - splošni navdušeni vtis svetovne blagovne znamke Bestselleler je bilo vezano z majhnimi neskladnimi potezami koncept in njegovo rusko utelešenje. Več o tem v našem prejšnjem materialu. Premakniti na primer.
Oprema je enaka - ambicija plus, vendar so "DOPA" drugačne. Druga barva pripravljanja na reinkarnaciji telesa LIVBEC je čisto bela namesto diamantne srebra - in vse možne barve so sedem, plus lahko naročite kombinirano različico s črno streho. Tudi neobvezna, vendar druga design kolesa - v razstavnem prostoru rotare 17. velikosti, na preskusnem avtomobilu antracit s poliranimi robovi Perseus R18 (16-palčne kolesa so na voljo v bazi podatkov). Žarometi na preskusnem mobilnem telefonu, za razliko od show-zamaškov, ne matrika, standard. Toda že, mimogrede, v standardu, ki jih vodijo.
Katere izbirne matrične žaromete so boljše od osnovnih LED? V našem primeru praktično nič ni test. Toda ponoči lahko matrika zasije z daljno svetlobo, ne da bi se nihče ne zaslepi. Preverili je to funkcijo s preskusom novega vrhunskega, nezadovoljnega prihajajočih voznikov se niso pojavile.
Kako udobno v kabini?
Premaknemo se v salon. Možnost zaključka je znana tudi - kombinirana z umetno semiško in kožo. In smešne vratne ročice notranje uporabe, seveda, seveda, je enako. In plastika, na žalost, enaka - mehka fronta, ne-duraty zadaj.
Vozniški stoli in navigator sta zelo priročno - narediti dolge blazine, udobne stranske podpore, sprejemljivo območje prilagajanja je dovolj zadostuje za visoke gonilnike in za povprečno rast navigacij. In celo ledvena podpora je bila namenjena. V standardni različici v vso opremo (tudi na vrhu) so krmilni valj mehanski, vendar po izbiri za glavne prilagoditve, lahko naročite električni pogon s pomnilnikom.
Na splošno se je naselilo zelo udobno. In na prvi vrsti stolov, in v zadnji kavč - smo troje. Prostorno v vseh dimenzijah in sprednji strani, in zadaj. In roke so na voljo v prvi vrsti, na drugi pa. - V kokpitu Jumbo Box z majhnim skladiščenjem, v galeriji, zlaganje možnosti s Slocenom tipa Easy-Open.
In ustekleničene pijače so bolj udobne nameščene v posebej za ta opremljena žepa vrat. Vendar pa ni bilo steklenic z nekakšnimi kul tekočinami - zapuščena na zimo. V kabini doslej. Kaj pomeni nova Octavija v Arsenalu zimskega udobja?
Zimske možnosti
Privzeta privzeta ni toliko: klimatska naprava, ogrevani sprednji sedeži, ogrevanje zunanjih ogledal, ledeni strgalo (to je isti merilnik globine tekalne plasti, je magnoksium) iz "preprosto pametnega" kompleta Skode "žetonov". Od tam, Omvayaki pokrov z vgrajenim lijakom, udoben poseben avto za blagovno znamko Utility Brush v vratih.
To je v začetni konfiguraciji. V srednjem plusu do ogrevanih injektorjev podložka vetrobranskega stekla, 2-cone podnebje namesto klimatske naprave. In v zgornjem nivoju opreme v standardnem in segretem volanu, ki za vse druge ravni ravni.
Na splošno, standardni minimalni moderni dostojni avtomobil plus "žetonov". Toda to je v bazi podatkov. Opcije Pakirane ali košček Antzimnoye Comfort se lahko dvigne na "Indent" za razred razreda: Za vzpostavitev oddaljenega nadzorovanega avtonomnega grelnika, spremenite običajnega podnebnega nadzora nad premijo 3-cona, naročite ogrevane sedeže druge vrstice in električno ogrevanje vetrobranskega stekla. ..
Ampak to ni vse. Obstajajo tudi blagovno znamko dodatkov, med njimi in med njimi in prtljažniki za smučarske / snowboard, ali aerodinamično boks za šest parov, ali smuči, da jih nosite v kabini, (poseben portal iz debla do kabine na zadnji strani zadaj v standardni izvedbi). In drugo zložljivo lopato, mešanico krtače, termobox s hrano za ogrevanje hrane in celo prenosni 12-voltni aparat za kavo ... tako prenosni, ki je nameščen v nosilcu skodelic na sprednji konzoli - poleg bloka s premikom in ...
... in čas je, da sanjam na najbolj okusnem mestu in se premaknejo na cestno testno pot. Salon nepričakovano se je hitro ogreval, zamenjava prestavne ročice (Shift-by-Wire) je bila odkrita, volan na volanu manita.
Začetni kapital
Zakaj se segrevanje v kabini za nas "nepričakovano hitro"? Ker je podnebni nadzor vključen nepričakovano dolgo. Po zagonu motorja (z gumbom na vseh ravneh opreme) se je celoten model toplotnega arzenala najprej odločil, da se začne s polno zmogljivostjo. In zdi se je, da je logično, da to stori s pomočjo glasovne pomočnika, ki ga imamo po izbiri, in v največji konfiguraciji bazo - sedite na mojih, premikanje mojih ustnic, in nevidni asistent sam ogreje vse okoli vas.
Ampak to ni bilo tukaj: "Na žalost ne moreš sedaj ...", "Kaj, žal?" "," Sistem za glasovni nadzor prekine svoje delo. " Po drugem neuspešnem poskusu, da se ogreje vsaj nekaj, se je preselil v potisnega ogrevanja - tako da je bolj zanesljiv. Ali upravljanje podnebja ni vključeno v dolžnosti tega pomočnika, ali glas najvišjega razloga z ruskim govorom ni zelo prijazen, vendar je neskončno, da se pritožuje, da "sem hladen" za nekoga, ki in besede Ne slišite tega, se je zdelo, da je tako zabavo.
Pot v kolumus + Bolero paket je bila že "na starem načinu" - Tachkrin. Toda lestvica vlečene kartice je krmila inovativni - drsnik - odziva na drsni trak pod 10-palčnim zaslonom na dotik. Na zaslonu na dotik na dotik lahko dosežete drugačno skaliranje navigacijske slike in na digitalni armaturni plošči 10.25-palčne plošče. Z njimi lahko prilagodite glasnost zvočnega sistema, vendar morajo biti prsti na drsniku dvakrat manj. Skratka, - v enem prstu - volumen, dvosmerni.
Po tem se seznanimo s modulom s premikanjem, ki je na novi Skoda Octavia zamenjal nadzorno ročico AKP. In kako smo se še vedno uporabljali brez nje? .. zelo udobna stvar! Samo stikalo, zapiranje stikov izbranega položaja namesto propelerja kabelskega krmilnega mehanizma.
In veš, v tem, kar je osebno, mi je razkrila glavno prednost? Do sedaj je bila vzvod, ki je bolj ali manj parodiranje tradicionalne stikalne plošče MCP. In ljudje s karaminiranjem gibljivosti "Mehanika" - pošteno priznava - ne, ne, in tam je bilo v zelo odgovornih trenutkih situacije, ko je med energičnim manevrom robom, kot morate iti na drug prenos, in ... ne bomo razpravljali Možne posledice vključevanja, na primer, P z dinamično cesto do ozkega obroča, zlasti ker je nova Octavia taka loputa načeloma nemogoče.
Končno, roke na volanu, in ... No, še enkrat ne, da bi zelo udoben prijeten v obtoku z valjčkom brušenjem krmilnega krmiljenja večnamenske kontrole ... in ni vključen hkrati segrevanje volana nastavljive intenzivnosti - in ne niti na vseh premium mobilni "volumen" segrevanje lahko grunting. Na Skoda Octavia je lahko. No, zakaj potrebujemo polno "moč", če je salon že zamrznjen, in na ulici samo minus 15 ...
V prehodu
Mi gremo! In v izhodišču na dostojnem obtoku / minutah je motor v kabini nizka. In v križarjenju in na splošno ne zaznamo kot vir hrupa. In na splošno, z decibelami v posesti voznika in potnikov, posebni problemi niso bili razkrit - izolacija je dobra.
Octavia A8 pospešuje, da je za mesto - gladko, nežno, nežno, "brez poppercorn." Overclocking do sto z enim samim, medtem ko je 150-močna TSI na voljo v paru iz 8AKP - 9 sekund gladko. Poskusite - ni uspelo (. Očitno, ker smo trikrat več v kabini, ki se zanaša na postopek takšnih meritev, ali ker asfalt še vedno ni poletje in spolzka.
Toda na splošno ni še posebej pomembno za avto v veleriji. Prav tako kot največja možna hitrost 223 km / h za naše ceste z omejitvijo 90 km / h. Še pomembneje je, stroški, ki je deklariran 7 l / 100 km v načinu mestnega. Tabla prikazuje več? Toda še vedno nismo zagnali motorja. In to ni 100% za zaupanje elektronike - pretok je treba meriti z dolgim rokom, z uporabo "s klikom, da klikne" in v skladu z odčitki kolon za oskrbo z gorivom.
Nova Octavia se zelo lepo odloča - lahko rečete osiromašeno, vendar točno v standardnem načinu pogona Izberite način in Frenttern v športnem načinu. In kako se vaše roke počutijo na novem kolesu z iglo 2? Zelo dobro se počutite! In toplo in priročno in otipno udobno. In s pravo ureditvijo rok na kolesu, ni razlike v količini napere, ni, in za aktivno športno vožnjo je neobvezna športna izvedba 3-govor.
Toda na sredstva 1,4-litrska "samodejna" Octavia nima. Mirno udobno udobno v vseh pogledih, in pri upravljanju, vključno z avtomobilom.
In, mimogrede, če je preveč pomirjeno navzdol in zdrsne z rokami pod pletilnimi iglami - kjer ne bi smeli biti z vidika varne vožnje - funkcija ročni detekt otvoritve voznikovega utrujenosti Krmilni sistem bo zelo razširjen - mislil bo, da se voznik zaspi in ga zbudi z videzom piercinga. Torej, če je res prišel gor, je bolje, da greste na stran ceste in se ustavite.
Zdravilo Novo Octavia zanesljivo in s pomočjo številnih varnostnih sistemov, samozavestno in naravnost in na spolzki cesti. In včasih tudi na lastno - ko je prilagodljiv tempomat, na primer odloča, da nas pred vagonom jasno preprečuje, da bi se dogajali z dano hitrostjo na nameščeni razdalji.
Koristna elektronika v četrti generaciji SKODA Octavia je bogata, začenši z novo elektromehansko parkirno zavoro, ki se nadaljuje od že omenjenih pomočnikov varnega zaviranja in manevriranja na spolzki cesti (ABS, MSR, ASR, EDL, XDS +), razvoj Tema nadzornega sistema "slepih" območij, vključno s pomočnikom Oglejte si parkiranje z obračanjem, uniče z okrepljeno posadko zaščititi pomoč pomoč, kar je zmanjšalo posledice trčenja.
Nazadnje, ki temelji na kilometrinem v vseh vrstah urbanih zimskih cest, je vzmetenje navdušeno. Ona je čudovita! Medtem ko greste na gladko asfalt. In ne tako dobro, koda potuje na zlomljenih cestah. Ne to preveč težko, ampak glasno. Zelo energetsko intenzivna, izčrpava, zanesljiva, ampak ... še vedno, žarek je zadaj, to ni najboljša rešitev za naše ceste.
Povzetek
In zdaj povzamemo vtise našega statičnega datiranja od Skode Octavia A8 v razstavnem prostoru in preizkus novost v formatu testnega pogona.
Nova Octavia je zelo udobna, elegantna, moderna, dobro opremljena (z dodatnimi možnostmi) avtomobila. Odraščala je, pogledala je, da je opazen korak v vrhunski segment, v katerem je »ena noga« še vedno samozavestna. Ampak hkrati, "druga noga" ostaja v množičnem segmentu - in tudi samozavestno. Daleč od hitrega in se je približal odličnemu, in nekaj celo presekujejo.
To je praktičen, varen, dober družinski avto. Dobro upravlja, fascinantno upravlja. In to bi bilo mogoče povedati nekaj pozitivnega glede razmerja med ceno in kakovostjo - je povsem ustrezen, vendar, Alas ... - Cena verjetno ne bo imenovana privlačna za tiste, za katere je ta avto zasnovan. Seveda bi bilo potrebno in se navaditi na dobro, vendar ga vsi ne morejo privoščiti. In to ni vina Octavia, je dobro ...
Avtocesta o besedilu in fotografiji