Po uradnem sporočilu za javnost na spletni strani Tehnološke družbe Melbourne Royal (RMIT) je prvi prototip opravil požarne teste. Zaposleni v tej raziskovalni instituciji so delali na ustvarjanju vrtljivega detonacijskega motorja (RDE) z neposredno udeležbo strokovnjakov iz avstralske obrambne družbe Defendtex. Aliversetät der Bundeswehr, Christian Mundt, je bilo tudi njegovo strokovno znanje projekta (Christian Mundt). Opozoriti je treba, da je bilo njegovo mnenje še posebej dragoceno pri izbiri razmerja goriva in oksidacijskega sredstva v gorivu, kot tudi pri dokončanju sistema za vbrizgavanje teh komponent.
Očitno bo tako impresiven dosežek avstralskih inženirjev in znanstvenikov postal podlaga za številne znanstvene članke, katerih publikacija se lahko pričakuje kmalu. Morda bo od tam mogoče pripraviti več podrobnosti, ampak za zdaj razvoj malo ve. Tudi par goriva ni določen, na katerem deluje. Čeprav lahko barva plamena na fotografiji skrbno domneva, da se uporabljajo nekateri ogljikovodiki (kerozin ali metan) in kisik. Po drugi strani pa se lahko rdeča barva gorilnika pojasni z porabo materiala ablacijskega premaza zgorevalne komore ali šobe.
Opomba, to je le hipoteza, so uradni podatki o zasnovi pri odprtju dostopa izsiljeni malo. V podobnem ameriškem razvoju, kolikor je znano, so bili eksperimenti izvedeni z vodikom kot gorivo.
Uspeh tega prototipa je le prvi korak. V bližnji prihodnosti, ki ustvarja svoje ekipe načrte za sprostitev druge različice s široko uporabo tridimenzionalnih tehnologij tiskanja. Prav tako bo uporabil že aktivno hlajenje vročega dela motorja. In že nekoliko bolj oddaljena faza tega projekta bo gradnja prototipov leta. Poleg tega sporočilo za javnost vsebuje neposredne namige ne samo za uporabo tehnologije v raketnih motorjih, temveč tudi v zraku z neposrednim pretokom.
Ustvarjalci RDE upoštevajo neverjetne težave, s katerimi se srečujejo na poti k doseganju prvih opaznih rezultatov. Ogromna količina dela je bila povezana z računalniško simulacijo obnašanja vročih plinov v namestitvi. Kar je zanimivo, po mnenju vodje šole aerosmatičnega, mehanskega in mehatronske inženirstva RMIT sodelavec Matthew Cleary, nekateri vidiki motorja dela so neuporabni za preverjanje eksperimentov, če ni dokaj natančen model. Pridobljeni podatki preprosto ne bodo pomagali, zato se v njegovi zgorevalni komori oblikujejo kompleksni procesi v RDE in ekstremne razmere.
Kljub vsem težavam se razvoj vrtljivih detonacijskih motorjev z različnim uspehom poteka v celotnem svetlobi. Ta tehnologija lahko takoj zagotovi povečanje učinkovitosti porabe goriva za 20-25%. Glede na to, da se inženirji v letalski industriji včasih borijo za interese, ki jih zanimajo interesi, so takšne možnosti res sposobne obrniti svoje glave. Vendar pa je problem prav v načelu RDE. Za razliko od običajnih curkov - tako zrak in raketne - motorje, kjer je proces podnopnega gorenja v teku, se detonacija uporablja supersonic. Or Namesto, več pomembnih značilnosti širjenja detonacijskih valov deluje, se giblje veliko hitreje kot hitrost zvoka - približno 2,5 kilometrov na sekundo.
Ti valovi se dosledno premaknejo vzdolž obročnega kanala (vrtenje) in kompaksite mešanico goriva z oksidacijskim sredstvom, ki je detonirano. Učinkovitost pretvorbe kemijske energije v kinetično pod takimi postopki se dobi bistveno višja. V teoriji so rezultati, dobljeni pri razvoju prototipov RDE tehnologije, relativno enostavno uporabljati tako v raketnih luči in pri oblikovanju air-reaktivnih motorjev z neposrednim tokom. Vključno s hipersonico. V praksi uspešnih demonstrantov je bila že ustvarjena izjemno malo, in samo enote so pokazale njihovo uspešnost.
Vir: Naked Science