TOYOTA Motor in Hyundai Motor predvideti razmere z globalnim pomanjkanjem mikročipov za avtomobile, tako da so vnaprej oblikovali svoje strateške rezerve. To jim je omogočilo, da nadaljujejo z objavo avtomobilov brez ustavljanja, medtem ko so številne druge družbe prisiljene zmanjšati proizvodnjo zaradi pomanjkanja komponent, piše Reuters v zvezi z uradnimi predstavniki podjetij.
Neuspeh mikrozetega je posledica dejstva, da je avtomobilska industrija obnovljena hitreje, kot je bilo pričakovano, tako da se število sestavnih delov, izračunanih prej, ni dovolj. Hkrati pa je za vodilne proizvajalce žetonov iz Azije avtocompany v verigi, je nižja od blagovnih znamk elektronike, kot sta Apple in HP, tako da nihče ne želi ponovno napisati proizvodnega koledarja. Na razmere je vplivalo tudi velik požar, ki se je zgodil oktobra na mikrodici Asahi kasei (AKM) tovarne čipov na jugu Japonske, ki je na koncu pripeljala do razčlenitve polprevodnikov.
Volkswagen Group, General Motors, Nissan Motor in drugi glavni proizvajalci so že upočasnili sproščanje novih strojev, saj ni dovolj, da jim primanjkuje komponent. Po analitski družbi IHS MarkIT lahko problem privede do zmanjšanja svetovne proizvodnje avtomobilov na milijon enot v prvem četrtletju.
V zameno, Toyota in Hyundai sta prosila. Sposobni so predvidili situacijo z možno pomanjkanjem žetonov leta 2021, zato jih je bilo shranjenih leta 2020. Torej, japonski velikan je izjavil, da je imel štirimesečni rezervni čip. Do takrat, ko bo porabljen, bodo rastline za sprostitev elektronike že lahko povečale revolucije - in kriza z dostavo bo končana. Hyundai v drugi polovici leta 2020, posebej povečal nakup žetonov, medtem ko drugi proizvajalci avtomobilov, nasprotno, niso izvedli rezerv komponent, ki želijo zmanjšati stroške proti koronavirusni krizi.
Ker Hyundai še naprej kupoval žetone iz svetovnih dobaviteljev, kot je Bosch in Continental pred primanjkljajem, je uspela celo rešiti. Načelo tržnega gospodarstva je delalo: ko čipov nikomur niso potrebovali, je padla njihova cena. Posledično se je izkazalo, da je južnokorejska družba v dvojnih dobitkov: ne le pridobljene komponente po ugodnejši vrednosti, temveč je lahko oblikovanje zalog za proizvodnjo, ki ni na stop, portal Dram.Ru piše.
Po mnenju Reuters, Hyundai naučili lekcije iz diplomatske prepira z Japonsko leta 2019, ki je vplivala na dobavo kemikalij v Južnokorejski proizvajalci mikrocircuirs. Plus, na začetku leta 2020, Hyundai in Kia rastline je bilo treba ustaviti zaradi pomanjkanja rezervnih delov iz LRK.