Astana. 28. januar. KAZTAG - Valentina Vladimirskaya. Zunanji dolg JSC NK Kazahstan Temir Zholy (KTZH) je enak T1.9 bilijonu, je dejal namestnik senata RK Sagindyk Lukpan.
"Zunanji dolg glavnega upravljavca železniške industrije je enak T1,9 bilijonu. Hkrati so državne subvencije v zadnjih petih letih znašale T171 milijard, "je Lukpanov namenil na namestnem pregledu predsednika vlade RK na sestanku senata v četrtek.
Po njegovem mnenju, od leta 2011, KTZ kot nacionalni prevoz in logistični gospodarstvo, zagotavlja storitve in infrastrukturo ne le po železnici, ampak tudi avtomobilski, letalski in pomorski promet. Do nedavnega so letališča, cestni sektor, McGOS MCGOS pri upravljanju KTZ.
"Samo v letu 2017 je bila mednarodnemu letališču na voljo finančna pomoč v Astani v višini T27,5 milijarde. Danes družba nadaljuje z upravljanjem Morport AKTAU," je dejal Lukpan.
Dolgo časa, kljub stalni potrebi za asifidacijo, se znatna sredstva porabijo za razvoj projektov tretjih oseb v škodo glavne dejavnosti, obtoženega senatorja KTZ.
Pomemben del železniške flote Kazahstan je v skladu z njegovimi podatki, v obrabljeni državi, za razliko od nedavnega polnjenja parka, na primer ruske železnice s stopnjo stavbe 160 km / h in delovanje v Uzbekistanu od leta 2011, Afrosiyob Električni vlaki s hitrostjo 250 km / h.
Na področju tovornega prevoza je navzkrižno subvencioniranje družbeno pomembnega tovora zaradi tovornih tovorov z visokim donosom, potniškim prometom - zaradi tovora. Po mnenju senatorja, v letu 2019, je bilo 78% prometa tovora prepeljano s tarifami pod stroški, pa tudi več kot 70% - T46 milijard stroškov za potniško lokomotivo je bila zajeta na račun tovornega prometa.
Kazahstan bistveno zaostaja za druge države pri razvoju železniškega omrežja. Operativna dolžina železniških prog skupne rabe v Kazahstanu je 16,6 km, od tega le 4,2 tisoč km z elektrifikacijo, medtem ko je dolžina železnic Rusije 85,5 tisoč km, elektrificirane linije - 43,7 tisoč. Km, Francija - 29 tisoč km in 15 tisoč km, je dodal Lukpanov.