V rade "Parkettniks" Hyundai, nováčik bol spojený na základe I20 Hatchback.
Model je pomenovaný po meste Bayonna, ktorý sa nachádza na juhozápade od Francúzska. Je to 14 centimetrov dlhšie ako donor hatchback - 4,18 metrov od nosa na chvost. Toto je jeden z najmenších "parkktails" značky. Bude vyrobený v Turecku, na tom istom dopravníku, ktorý "známky" i20. Cieľový trh - Európa, kde sa SUV objaví v lete. Dizajnéri vyvinuli Hyundaiho firemnú identitu s pozmeňujúcim a doplňujúcim návrhom k módnym trendom. Automatická - dvojpodlažná optika s "obočím" zo svietidiel a mriežky chladiča takmer na celej fronte. Boomerangs baterky na zadnej strane sú kombinované so svetelným jumper. Harmonizujú ostré záhyby bočného lisovania.
Interiér je takmer úplne odstránený z darcu platformy. Torpedo rozreže horizontálne veľké úseky s fúkaním deflektorov. Vodič má 10,25-palcový virtuálny uprataný. Multimédiá má rovnakú diagonálnu v drahom zariadení, ale len 8 palcov tu je tu. V štandarde sú zahrnuté v štandarde Apple Carplay a Automatické funkcie Android.
Medzi ďalšie vybavenie je bezdrôtové nabíjanie gadgets, bose audio systém s ôsmimi reproduktormi a adaptívnym tempomatom. Ten upraví režim rýchlosti pre údaje z navigácie a aktuálnych dopravných značiek. Existujú systémy monitorovania slepých zón, automatické brzdenie a zadržiavanie v ich páse.
Výkonové jednotky sú známe i20. Gamma začína z 84-silného benzínového atmosféru 1,2 MPI, ktorý je vložený na MCP s piatimi rýchlosťami. Potom sa pripojte k hybridom. Vo forme voľby je možné vytvoriť generátor štartéra pre 100-silné "vysielanie" 1,0 T-GDI a 120-silná možnosť má spočiatku takáto impedacitátu. Riadiť všade - len predná časť.
Prevodovky z vyšších motorov sú sedemstupňovým "robotom" alebo MCP-6. Okrem toho hybridy sú novou "rukoväťou" IMT, kde pedál spojky nemá mechanické spojenie s prenosom. Pomáha hybridnej inštalácii odpojiť od popredných kolies pri pohybe valcovania a ukladania paliva. Okrem toho, systém sám "omladzuje" pri posunutí.