Kevin Magnussen má protichodné dojmy svojej kariéry vo vzorci 1. Na jednej strane je spokojný s jeho úspechy, na druhej strane - bol vypočítaný pre viac ...
Kevin Magussen: "Vo vzorci 1 som ukázal všetko, čo je schopné, ale mohol som dosiahnuť viac. Verím, že za kolesom Mercedes by som vyhral preteky a mohol by to dobyť titul, ale to sa nestalo. Samozrejme, v niektorých prípadoch som mohol lepšie, ale podľa môjho názoru som ukázal, čo je schopné.
V detstve som stanovil cieľ, aby sa stal jazdcom vzorca 1, s vedomím, že rodina by ma nebola schopná ma udržať aspoň peniaze - podľa môjho názoru to bol ambiciózny cieľ, ale dosiahol som ho a strávil niekoľko rokov vo vzorci 1. Z tohto hľadiska som dosiahol oveľa viac, než možno som musel, ale nikdy nebol úplne spokojný s dosiahnutými. Nechám Formula 1, a stále budem trochu smutným, že som nemohol dosiahnuť veľký úspech.
Z boku je vždy ťažké posúdiť, čo pretekár je schopný kolesa auta. Je to preto, že v športe nie je ľahké, najmä keď auto chýba rýchlosť.
V prvej Grand Prix som vstal na pódiu, ale potom bolo mnoho ďalších pretekov. Zapamätanie si teraz každý z nich, chápem, že veľa by mohlo urobiť lepšie. Vždy sa to deje, najmä v debute. V prvom preteku vo vzorci 1 som dokončil druhú, ale ak ma ma porovnávate a teraz som sa stal oveľa lepšie. Je pre mňa ťažké veriť, že sa už nepodarilo vyliezť na pódium, aj keď v mnohých pretekoch som urobil stokrát lepšie ako potom.
Za štyri roky v Haas som našiel podporu vo vzorci 1. Kariéra bola nastolená, a nie: Zmenil som tímov každý rok. V roku 2015 som zmeškal sezónu, potom sa vrátil do Renaultu, a to bolo pre mňa ťažké dostať sa pohodlne po tom, čo som vlastne nehodil volantom. V Haas som sa stal skúsenejší a dosiahol pokrok ako pretekár.
Verím, že so skúsenosťami začnete lepšie pochopiť, ako pracovať s nastaveniami, akú stratégiu vybrať, ako pilotovať stroj na rôznych trasách, v rôznych podmienkach, v rôznych typoch otáčok. So skúsenosťami, všetky riešenia sa stávajú presnejšími, urobíte závery z každej situácie a stávajú sa múdrejšími. Navyše, každý rok som cítil väčšiu dôveru a vzťahoval sa na všetko pokojnejšie - už necítili bývalé lisovanie alebo vzrušenie v konkrétnej situácii. Bol som pohodlnejší, takže som viac spokojný s mojou prácou.
Keď dostanete šancu ísť do Formula 1, potom ste už dobrým jazdcom, schopný ukázať vysokú rýchlosť a ovládať auto, ale riešenia, ktoré si podniknete, aby ste ukázali svoje zručnosti, získajte lepšie zakaždým.
Napríklad tento rok v Maďarsku som vstal na tretie miesto, ale silne horšie pri rýchlosti Mercedes a Red Bull Racing - s ktorým som musel bojovať za pozíciu. Nemali som šancu udržať si ich za sebou. Potom som si myslel, že musíte prijať stratu pozície a pochopiť, kedy je potrebné byť zahrnuté do boja. Nájsť kompromis je ťažké a pred štyrmi rokmi takéto myšlienky by neprišli do mojej mysle. "
Hlavný pretekársky inžinier Haas Io Komatsu verí, že viacročná zmluva s tímom zohrala dôležitú úlohu pri pokroku Kevin.
IO KOMATSU: "Kevin potrebuje stabilitu. Predtým bol neustále myslel: "Čo sa stane v budúcom roku?". Podpísali sme s ním viacročnú zmluvu, a to mu dal dôveru. Všimol som si, koľko sa medzi prvou a druhou sezónou zmenila: sa zvykol na tím a pochopil, ako pracujeme; Stal sa pohodlnejší, a sme sa mohli učiť lepšie ako on. Potom s tímom dosiahol obrovský pokrok. Uľahčil sa rozpoznať jeho nevýhody.
Napríklad v piatok často horší ako román pri rýchlosti a začal víkend horší ako partner. Dôstojnosť Kevinu však v jeho dôvere v úspechu - to je dôvod, prečo nepodarilo panike. Analyzoval všetko: pilotovanie iných jazdcov, videa, dát GPS a všetko ostatné. V sobotu už neplatila dôležitosť toho, čo sa stalo v piatok. Ak si poznal svoju chybu v piatok školenia, povedal: "Hovoril som o mojich pocitoch, ale v skutočnosti je to zlé. Ak chcete riadiť rýchlejšie, musím urobiť niečo iné. " Je Frank s tímom a urobil všetko správne, ak nie v tretej školení, potom v kvalifikáciách. Stále som ho všimol za neho minulý rok av tomto.
Je zvedavý, že v piatok nie vždy nedáva vyčerpávajúce pripomienky. Má rád stabilné správanie zadnej strany vozidla. Keby to necítil, potom v piatok sa často sťažoval, že neveril chrbtom auta a nemohol rýchlo riadiť otočenie, pretože chýba stabilita v správaní auta. V spravodlivosti musím povedať, že ho uznáva druhý deň, inak sa pozerá na situáciu. Toto je zrelý prístup.
V tomto ohľade dosiahol pokrok, pretože keď sa práve nastúpil do tímu, jeho piatok riešenia boli často obmedzené, priľnalo sa na celý víkend, takže nehľadil pokrok, ale zmenil sa.
Jednou zo slabých stránok Kevinu bola jeho neschopnosť prispôsobiť sa zložitým podmienkam. V Nemecku, v roku 2018 bol dokonale pilotoval auto, nedovolilo chyby, išli v dobrom tempe, ale keď to začalo pršať, odletel z trate, stratil niekoľko pozícií a panicked. Myslel si, že sa vrátila ďaleko, takže som chcel riskovať. Keď je všetko stabilné, Kevin vykonáva dokonale, ale keď niektoré nepredvídané okolnosti zasahujú, stráca kontrolu nad situáciou.
Turkishhismate tento rok ukázal, aký profesionálne sa stal: urobil závery z minulých pretekov, jeho chýb a nevýhod. Predtým by mal problémy v takýchto podmienkach.
Nie sme najúčinnejším autom, takže Kevin nebol ľahký, ale urobil všetko správne a trpezlivo zahreje pneumatiky a potom išiel pri vyššom tempe ako súperov. Keď sme chceli, aby sme mu dali strednú gumu, najprv pochybovala a potom sa dohodla na riziku.
Rivaly sa nedostali dopredu, a zažil obrovský tlak, smeroval veľkú skupinu automobilov. Avšak, on urobil všetko správne, hovorilo veľké a zarobené okuliare v Turecku. Pred tromi rokmi som si nemohol predstaviť, že je schopný. Toto je pozoruhodný pokrok. Je škoda, že budúci rok Kevin nebude schopný preukázať svoje zručnosti vo vzorci 1.
Zdroj: Formula 1 na F1NEWS.RU