Akékoľvek zmeny, ktoré sa vyskytujú pri takejto technike ako ISUZU D-MAX, záujemcov, ktorí sa zvyčajne stretávajú s opatrnosťou. Je to pochopiteľné: ISUZU D-MAX je pracovník. A z pracoviska vyžadujú hlavne na to, aby boli zapojení a nenáročné. Inovácie sú konjugát s neznámymi a prekvapením. A ako príjemné a nie veľmi. V prípade aktualizácie ISUZU pickup musí byť viac. Výrobca vyvoláva, že auto na jednej strane si zachovalo obvyklú energiu, vytrvalosť a univerzálnosť. A na druhej strane nadobudnuté príjemné vybavenie a moderné technológie.
Nový D-MAX je postavený na pokročilom rámovej plošine. Spárovky sa stali širšími a viac. Okrem toho sa objavil ďalší priečny lúč. Čo poskytuje zvýšenú pevnosť a tuhosť rámu. Napriek tomu, že vo všeobecnosti sa auto stalo jednoduchším. Na druhej strane, použitie vysoko pevných oceľových dosiek v štruktúre tela umožnilo dosiahnuť optimálnu životnosť a odolnosť proti opotrebeniu. To zvýšilo bezpečnosť vozidla počas čelných a bočných kolízií. A tiež umožnil znížiť úroveň hluku a vibrácií. Okrem toho sú inžinieri aktualizované a podvozok. Najmä zmenou výšky hornej prednej pružiacej páky. Tým sa náhodné valce znížili.
Zmeny boli ovplyvnené a systém plug-in full pohonu na čiastočný úväzok s nevýhodou a funkciou blokovania zadného diferenciálu. ISUZU inžinieri sa podarilo znížiť čas spínania času spínania času - až 0,61 sekundy. Off-cestné príležitosti vozidla sa zvýšili. Najmä sa zvýšila hĺbka prekonávaného vývarom zo 600 až 800 mm. Maximálna vychytávacia cesta - 240 mm.
Auto dostalo 3-litrový motor ISUZU 4JJ3 (190 HP 450 nm) s novou elektronickou riadiacou jednotkou Transtron a turbodúchadla, zlepšenou konštrukciou spaľovacej komory a palivovým čerpadlom so zvýšenou produktivitou. Výsledkom je, že spotreba paliva elektrárne, napríklad, je napríklad znížená na 8,1 litra na 100 km v zmiešanom cykle pre model s polhodinou kabíny. Medzitým sa navrhujú 6-stupňový isuzu mechanik v dvojiciach napájacej jednotky, alebo 6-pásmový AISIN AUTOMATICKOSTI S OCHRANOM OCHRANU SYSTÉMU.
Vodič D-MAX na ceste by mal byť teraz výrazne jednoduchší. Vzhľadom k tomu, že ide o prácu elektronických asistentov. Medzi nimi - systém prevencie možného kolízie a autonómneho núdzového brzdenia, kontroly slepých zón a pomoc pri otáčaní. Dopĺňajú ich adaptívne tempomat, značenie systému sledovania a automatické oveľa svetlo. V závislosti od konfigurácie je vozidlo vybavené 6 alebo 7 airbagmi pre vodiča a cestujúcim. Mimochodom, v roku 2020 model dostal maximálne 5 hviezdičiek na základe testov AncAP a Euroncap.
Vo vnútri vzorky D-max 2021 nájdu užívatelia ergonomické sedadlá z antivibračného materiálu s nastavením bedrovej chyby a uhlom vankúša. Plus - modifikovaný prístrojový panel so 4-palcovým LCD displejom. Rovnako ako multimédiá s Apple Carplay, Android Auto, Mirrorlink a Miracast. Audio systém pre kvalitu surround zvuku môže argumentovať s uznávanými vodcami v oblasti automobilového zvuku.
V skutočnosti, niektoré príjemné veci prišli do sveta snímačov priamo z prémiového segmentu. Po prvé, týka sa pozdravu v kabíne, ktorý sa osvetľuje pri približovaní sa k autu o 2 metre. Po druhé, sledujte ma domáce osvetľovacie funkcie. Po tretie, automatické systémy uzamknutia dverí.
Samozrejme, že pracovník nemusí byť nutne byť oblek Nondescript. Paleta D-MAX bola doplnená naraz s novými tónmi, vrátane: oranžovej kovovej Valencia oranžovej kovovej, čiernej čiernej Onyx Mica, Biely Pearl Silky Biely Pearl a kovový kovový ortuť Silver Metallic. V dôsledku toho tieto farby zdôrazňujú čerstvý dizajn modelu a trblietky LED optiky.
Predaj nového programu PICAP sa začne začiatkom apríla. Podrobnosti pre: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
Zdroj: Claxon Automotive Newspaper