Ako viete, dlho očakávané suv Lada Niva Cestovanie už predáva. Zaujímalo by ma, či zdedil "prekvapenia", ktoré niekedy predstavili svojho predchodcu svojim majiteľom - Chevrolet-Niva?
Začnime s motorovým priestorom. Existuje bývalý motor - 4-valcový atmosférický benzomotor VAZ-2123, ktorý vyvíja kapacitu 80 litrov. z. A krútiaci moment v 128 nm. Rozlišuje sa slušným zdrojom a vysokou udržiavateľnosťou, ale vyžaduje si pozornosť na časový reťazec.
Okrem toho tento motor mierne "jedí" olej a rozlišuje nedôležité v dolnom rozsahu otáčok. Veľký pre neho a chuť k jedlu však do značnej miery závisí od správnej konfigurácie palivového systému.
Kontrolný bod zostal tiež rovnaký - 5-stupňový "mechanik". Nemá to vôbec problémy (s riadnym používaním a včasným službou, samozrejme), ale grip môže začať "chróm" skôr rýchlo. Je však ľahké opraviť inštaláciu ladiaceho uzla, ktorý slúži oveľa dlhšie.
Mimochodom, hlasy sú často distribuované v prospech skutočnosti, že by bolo príjemné zmeniť výkonovú jednotku "Shniva" k silnejším a moderným. Tam je pár "Ale": Táto náhrada určite vedie k zlepšeniu celého podvozku a oba tieto modernizácie budú nevyhnutne viesť k vážnemu nárastu cien auta.
Po takejto lady NIVA cestovné upgrade prestane byť najviac rozpočet z nových crossovers a SUV predávaných v Rusku (3-dvere Lada Niva Legenda na výpočet, pretože jeho príliš spartanové vybavenie). S touto situáciou naši motoristi jednoznačne uprednostňujú iné modely.
Späť na tému našej konverzácie. Pokiaľ ide o celý systém pohonu, neobsahuje žiadne zjavenia - "shniva", je tam "shniva". Problémy naštvané vlastníkmi problémov s predčasným seriálom s prevodným boxom sú už dlho eliminované, takže všetky 4 kolesá "riadok" stroj sú celkom správne.
Všetky ostatné prvky podvozku, rovnako, rovnako ako sa vyrovnávajú s ich zodpovednosťou: tlmiče - amortizované, gur - zvyšuje brzdy - brzda. Jediný problém Chevrolet-Niva na tejto časti bol úprimne povedané "tuhé" nábojové ložiská - pozrime sa, ako sa ukážejú v dedičstve. Avšak, dlhotrvajúce ladenie ložísk z trhu automobilov nikde nezdieľali.
To isté možno povedať o elektrických zariadeniach. Chevrolet-Niva často mal problémy s riadiacou jednotkou motora a oknami. Či už sa ich Lada Niva Cestovanie zdedilo - len čas sa zobrazí. Ale v kruhu známeho rozumného automobilového elektrikára len v prípade neublíži.
Teraz o tela. Bola najväčšou výhodou Chevrolet-Niva kvôli veľmi vysokým pre výrobky domáceho automobilového priemyslu antikoróznej odolnosti. V AvtovaZ, uisťujú, že Lada Niva cestovanie na tomto ukazovateli zdieľa predchodcu - kvôli jednostranným galvanizácii dverí a krídel a bilaterálnych prahových hodnôt a dna pozdĺž nich. To je naozaj dobrá správa.
Poďme zhrnúť: Chevrolet-Niva bolo auto veľmi vhodné pre Rusko. Nechajte svoje dynamické charakteristiky a spotrebu paliva veľmi priemerná (ktorá je čiastočne vyrovnaná základným dodržiavaním vysokorýchlostného režimu), ale pohodlie je celkom prijateľné a priepustnosť je tak vynikajúca.
Dodávame k tomuto rozpočtu nákladov na náhradné diely, spotrebný materiál a služby (niektoré body, z ktorých môžu byť vykonané nezávisle) a dostávame stroj, takmer ideálny pre všetky regióny Ruska, ktoré sa nachádzajú mimo rezervácie DAINHERAMEAM MKADE.
Zostáva dúfať, že cestovanie Lada Niva ušetrí, a ešte lepšie, bude posilniť dobrú povesť, že jej slávny predchodca zarobil, na dlhú dobu bývalého SUV predávaného v našej krajine.