V posledných rokoch sa diagnostické stanice predstavovali demontáž. Len v uplynulom roku bol pokles viac ako 35%, čo je trikrát viac ako v roku 2019! Od januára sa však ľad vyskúšala: štátna clo bola zrušená, a namiesto zavedenej dopravnej dane. Niekto hovoril, hovoria, ľudia sú odrazení a hviezdy nečakajú na stanice, ale čísla jasne hovoria o opaku.
Podľa UE "SheeHemid", 188,025 povolení na prijatie na účasť na cestnej premávke boli vydané v januári. V rovnakej dobe, v januári 2020, 55,782 vozidiel prešla inšpekciou. Ako sa vám páči tento rozdiel? Av.BY zistil, čo sa deje na staniciach vo februári a ako vodiči reagovali na novú daň.
Spravodlivosť bola v 90. rokoch?
Na jednej z diagnostických staníc v dni v deň v týždni, neexistuje jasne žiadna fronta od tých, ktorí chcú podstúpiť kontrolu. Podľa zamestnancov, v januári, 70 autá prišlo k nim za deň, a teraz je to polovica menej.
Jeden z mužov v Kia CEED je nováčik vodiča. Prvýkrát prišiel na diagnostickú stanicu, ale verí, že je lepšie platiť mesačne alebo pridať penny do benzínu.
Komunikujte s inými vodičmi, bohužiaľ, nefungovalo: Niekto z vedenia nás neveriaci z územia. A len miestny taxikár prispel k rozhovoru, úprimne povedané, keď hovoril o dani.
"Return 2013!"
Toto je nostalgická fráza o tom, ako bolo všetko odlišné pred 7 rokmi. Potom pri diagnostickej stanici prišla 70-80 autá dôsledne a hlava neublížili hlavu o znížení počtu dopravných a smutných štatistík. Zdá sa, že časy sa vrátia. Pre inú diagnostickú stanicu, vodiči všetci idú a choďte. A nahrávaním a na živom fronte. Toto je spontánny prúd.
Známe si šedý vlasy človek vyzerá z okna kabíny, s ktorým naše cesty prekročili v roku 2019. Potom v predvečer 1. apríla boli Bieloruski čakali, keď budú zarobiť nové pravidlá nabíjania dopravy. Podľa jeho prognóz takmer dvoch rokov by sa prevádzka mala rásť dvakrát. Dnes je možné porovnať očakávania a realitu.
Nech sa otočí s kilometrom, ale prúd strojov k bráne riadku sa postupne začne zbierať a diagnostické inžinieri nemajú čas dokonca sadnúť na relaxáciu. Potom sa v roku 2019 stanovil rád 30-35 áut za deň, dnes - 70-80. Vyzerá to, že sa splnia predpovede. Len tu je správca stanice stále prísny a animant, zakazuje ho fotografovanie zvnútra. Rovnako ako, niekto prišiel, odstránený a potom sa fotografia objavila v článku o úplatku, v ktorej sa objavil jeden z náčelníkov na periférii ... Ľudia na tejto stanici rozhorčených!
Zariadenie technickej kontroly je ako SIP čerstvého vzduchu
Čo si myslia, že obyčajní motoristi? Napríklad skupina mužov na parkovisku pod baldachýnom nie je tak optimistiká o dopravnej dani, ako hlava stanice.
- Ako čo? - Pripojte sa k konverzácii ďalšieho motoristu. - A cesty, za ktoré jazdíte? Za aké peniaze na ich opravu?
Zaplatil daňovú jazdu
Ďalší mladý muž, ktorý nechcel žiariť na fotoaparát, sa ukáže v tichšej žily. Podľa jeho názoru je potrebná účasť vodičov vo financovaní ciest. Na jednej strane musíte zaplatiť, otázka je len tam, kde tieto peniaze naozaj ide. Neexistuje žiadna správa o použitých nástrojoch. A to je ešte viac otravných motoristov, ktorí žili až 7 rokov s obžalovaným štátnou povinnosťou.
Vodič Opel Astra GTC zjavne nie je medzi tými, ktorí bojkotovali inšpekciu. Keď sú splnené všetky záväzky, nie je dôvod na úzkosť. Jeho pozícia je nasledovná: Zaplatil som daň - žiť ticho. Mladý muž nefunguje v MNS - to je jeho súkromný názor.
Viac ako 2 tisíc áut mesačne. Začal ľad
Na inej stanici na pracovný deň je preplnený. Bieloruskiani jeden po ďalšom pristupuje k oknu na vydávanie diagnostických kariet, pracovníci konajú rýchlo a chladnejšie a riadenie je rozdelené čerstvými číslami.
Na stanici vykazujú rozlíšenie starej vzorky a nového dokumentu, ktorý z Nowendu poskytuje vodičom prechádzajúcou inšpekciou. Jeden z rozdielov - teraz bude predpísaný nielen mesiac, ale konkrétny dátum. To znamená, že už nie je možné rozšíriť bezdrôtový spôsob.
"Dnes som prešiel inšpekciou a radosťou, a budem premýšľať o dani neskôr"
Jeden z našich krajanov pohybujúcich sa vodičskými Hyundai 2014 v., Všetky tie roky pravidelne prešli inšpekciou a zaplatili štátnu službu, bez toho, aby sa skrývala za civilnou pozíciou. Veľa poháňa, valí sa asi stovky kilometrov za deň. Dnes, človek priniesol auto Otca, ktorému má veľmi zriedka.
Na tej istej stanici, iná osoba vyjadrila opačný názor. Verí sa nasledovne: nech sa zaviedla daň z dopravy, ale zároveň navrhla zníženie sadzby, výhody, diferenciácie sadzieb pre jednotlivcov vo vzťahu k osobným automobilom (od 1,5 do 2,5 ton), čoraz viac zvyšuje daňové sadzby s rastom auta.
Vylúčiť daň je bez povšimnutia, a nie tak - vezmite si to áno!
Na inej stanici na Dzerzhinskej ulici (v blízkosti Minska GAI) nie je pozorované. Všetko je zasnežované snehom, mrazom. Na parkovisku ich otáčok čakajú len dve autá.
Jedným z nich je BMW E39, ktorých vlastník je presvedčený, že otáčanie inšpekcie z cestnej kolekcie je určite dobré. Je to táto skutočnosť, že človek príde na stanicu, je február sobotu ráno.
Majiteľ VW POLO považuje, že správna vec zahrnúť cestnú úroda v palive, avšak súčasné rozhodnutie vlády je lepšie ako táto situácia, ktorá bola predtým.
Je jedno auto v dopoludňajších hodinách - je to záznam?
Na jednej staniciach sú hrubé, na iných - prázdne. Je ťažšie pochváliť množstvu návštevníkov, ale aj podľa ich noriem, počet automobilov sa dvakrát zvýšil.
Táto stanica pracuje už štvrtý rok, ale v 2020th, kríza sa cítila, že najsilnejší: dni sa stali, keď nebola žiadna duša na linke. Nech sa tu pozrel na mrazivé ráno sobotu len jeden vodič, ale zvyšok času bol v priemere trochu viac ako 20 áut.
A ako v regiónoch?
2020th sa stal skutočným testom pre všetkých, najmä pre súkromné stanice. Niektoré z nich boli nútení zatvoriť alebo prepnúť do trojdňového režimu prevádzky. Spinned, pretože by mohli musieť narastať mzdy a splácať nájomné. Nehovoriac o nejakom príjme. Ako sa všetko zmenilo s dislokáciou dopravy?
**
Súdiac podľa vyjadrených diagnostických staníc, rad názorov, nová daňová daň Bieloruskami vnímala rôznymi spôsobmi. Avšak, jeden pohľad z úst motoristov opakovane znel.