Ak by to nebolo pre štátnu podporu, predaj cesty by bol oveľa skromnejší.
{Nosenie adsense_Text}
Každý vie, že štát aktívne podporuje Avtovaz ako bariérové využitie a rôzne programy. Všetky dokončené, že bolo potrebné pomôcť domácemu výrobcovi, ale všetko sa obrátilo na 14. januára 2021, keď majiteľ Avtovaz - Renault predstavil svoju novú stratégiu.
Podľa nej Lada od roku 2025 sa spája s rumunskou Dacia, a absolútne všetky autá budú vykonané na francúzskej platforme. Avtovaz sa prehnane zmení na montážnu platformu a inžinieri jednoducho nepotrebujú.
Rozvíja sa logická otázka - kde milión goniesa zanechalo a prečo tieto deti pokračujú.
Napríklad v roku 2020, 33 miliárd rubľov bolo vyčlenených na preferenčné pôžičky automobilov a prenájom z rozpočtu. Hlavným príjemcom je Avtovaz kvôli pevnému podielu na trhu. V roku 2021 sa na tieto účely plánuje ďalších 15 miliárd rubľov.
Nezabudnite na kolekciu bariéry recyklácie: predstavuje niekoľko sto tisíc rubľov, ale štát ich kompenzuje automobilom, ktorí majú vlastné rastliny v Ruskej federácii. V plus, nielen Avtovaz, poviete vám. Tak ďaleko, áno, ale každý rok, ministerstvo priemyslu a prázdne zvyšuje lokalizačné miesta, z ktorých sa vyplácajú dotácie. V súlade s tým v blízkej budúcnosti dostane náhradu len veľmi hlboko lokalizovaná výroba. A toto je Avtovaz, UAZ a viac. Zostávajúce autá sa zvýšia cena - subliszor sa posúva na ramená spotrebiteľov.
Treba chápať, že bez týchto opatrení štátom, náklady Lada, kde by bolo drahšie a sotva mali taký trhový podiel.
Avtovaz platí dane - je to dobré. Áno, len spoločná spoločnosť Štátnej spoločnosti ROSTEC a RENAULT - Aliancia Rostec Auto B.V., ktorá vlastní 100% akcií domáceho auto gigant, je stále zaregistrovaný v offshore v Holandsku.
Nezabudnite na príspevok majetku vo výške 75 miliárd rubľov, ktoré vládne v roku 2008. Teraz je podiel Rosteha len 32%, zvyšok je francúzština.
Na suchom zvyšku vyhrá len niekoľko desiatok tisíc pracovníkov a súvisiacich spoločností z podpory Avtovaz. Okrem toho možno uviesť - peniaze lietajú do potrubia. Ale je to polwy. V snahe o plnú lokalizáciu, automobilový trh Ruska sa zúžil na niekoľko desiatok modelov - väčšina zahraničných výrobcov nevidí význam v takej hlbokej lokalizácii v dôsledku malej v objeme ruského trhu, takže sú ľahšie zvýšiť ceny a po páde dopytu - odísť. Čo sme už začneme sledovať.