Obyvatelia Kazachstanu sa stretávajú s nedostatkom Dada Cars, ktoré sa stále nedávno vyrábajú v miestnej továrni. Špecialisti Ruskej správy novín povedali o plánoch vlasteneckej značky, aby sa vrátili k najväčšiemu vývoznému trhu.
Pripomeňme, že AvtovaZ zostal bez miestnej produkcie v Kazachstane, pretože miestny partner Ázie Auto prestal produkciu ruskej značky v roku 2020, kvôli porušeniu povinností podľa PROMSBORK. Edícia "RG" pripomína, že podnik v Ust-Kamenogorsku sa zaoberá veľkou montážou automobilov, ale mala by sa prepnúť na výrobu plného rozsahu vrátane zvárania a maľby strojov. Od roku 2015 patrí spoločnosť Full cyklus spoločnosti Aso Auto Kazachstan a 25% do Avtovaz. Spočiatku bolo plánované na spustenie továrne v roku 2018, ale začiatok výroby bol opakovane odložený a stále sa neuskutočnil, hoci rastlina je takmer úplne pripravená.
Vláda Kazachstanu považovala za neplnenie podmienok priemyselného zhromaždenia, v dôsledku ktorého by Ázia Auto mala zaplatiť pokutu vo výške 173,9 mld. Tenge, čo je približne 30 miliárd rubľov. Okrem toho, rastlina zbavila daňové prestávky a kompenzáciu za pohromu. To viedlo k tomu, že podnik zastavil svoju prácu, a asi 4 tisíc pracovníkov bolo zníženie. Ďalší osud podniku a nová rastlina "Ázia Auto Kazachstan" sa stále nevyrieši. Riaditeľ strategického plánovania Kazavtoprom Union Arthur Miskaryan v rozhovore s publikáciou "RG" povedal, že zastávka AUSIA AUTOMATICKÁ AUTO ZARIADENIA bola zbavená kupujúcich automobilov v nižšom cenovom segmente, pretože značka bola v podstate stiahnutá z trhu . Vzhľadom k poklesu hospodárskej súťaže a nedostatku automobilov došlo k výraznému rastu trhu a autá vzrástli o približne 16-20%.
Tlačová služba Avtovaz hlási, že starostlivo monitoruje situáciu v Kazachstane a už hľadá alternatívne spôsoby, ako zachovať prítomnosť značky automobilov na trhu. Zástupcovia značky sľubujú, že rozprávajú o rozhodnutiach v blízkej budúcnosti.
Avtovaz a Ázia Auto spolupracujú od roku 2003, po zavedení bariérových poplatkov Kazachstanu av podniku v Ust-Kamenogorsku začali vydanie modelov Lada. Vďaka miestnej výrobe sa Avtovaz podarilo udržať cenovú výhodu oproti konkurentom. V súčasnosti sú rezervy Autá Lada uvoľnené na Ázii Auto, sa blížia do konca. To povedie k tomu, že ruská značka začne stratiť svoju pozíciu na trhu trhu Kazachstan. Minulý rok, Lada stratil vedenie Hyundai a na konci dvoch mesiacov aktuálneho roka a na všetkých dvoch mesiacoch aktuálneho roka a vôbec sa potopil do štvrtého riadku v predajnom poradí za HYUNDAI, CHEVROLET a TOYOTA. Arthur Miskaryan poznamenáva, že v týchto podmienkach sa pozícia značky Chevrolet aktívne zvyšuje, pretože značky vozidlá sa zbierajú v republike zo zložiek dodaných z Uzbekistanu. Priamy dovoz môže byť riešením na zachovanie prítomnosti Lady, ale môže sotva zasiahnuť cenovú atraktívnosť značky vozidla.
Vedúci expert UK "Finam Management" Dmitry Baranov povedal: "Ak sa zastavenie zhromaždenia modelov Lady v republike oneskoruje, a ich dovoz nebude alebo bude to malé, potom miesto ruskej značky môže mať iných výrobcov rozpočtových vozidiel, takže je nepravdepodobné, že by bol miestny trh automobilov výrazne znížený "
Treba však poznamenať, že pozastavenie alebo pokles predaja na rastúcom a sľubnom trhu Kazachstanu môžu negatívne ovplyvniť exportný potenciál samotného AvtovaZ, pretože republika bola najväčším zahraničným trhom. Analytici vypočítali, že v minulom roku bolo určené viac ako 40% vývozných vozidiel pre Kazachstan. Dmitry Baranov verí, že napriek skutočnosti, že trh Kazachstan pre Avtovaz je mimoriadne dôležité, ruský trh je základný pre značku. Spoločnosti musia zachovať majstrovstvá v Ruskej federácii a zostať konkurencieschopné na pozadí iných značiek. Rast predaja automobilov v Rusku môže kompenzovať problémy Avtovaz s výrobou svojich výrobkov v iných krajinách.