Zástupcovia lodných spoločností z rôznych krajín sa odvolali na námorné sily pre konzultácie týkajúce sa bezpečnosti trás okolo Afriky. Takmer dvesto ciev bolo zablokovaných v suezovom kanáli, po jednej z najväčších kontajnerových zásielok na svete, som tam dal, sedel 24. marca.
Podľa odborníkov možno získať niekoľko týždňov na obnovu lodnej dopravy cez kanál, takže námornícky dopravcovia teraz rozhodnú, čo robiť: zanechať nákladnú miliardy dolárov v mori alebo presmerovanie lodí pre dlhšie a potenciálne rizikové trasy okolo Afriky.
Zástupca 5. flotily amerického námorníctva oznámil finančné časy, že kvôli zablokovaniu Suez kanála, flotila získala sériu odvolaní z globálnych lodných spoločností. Zaujímali sa o bezpečnostnú situáciu v regióne, o ktorej je známe, že pirátske útoky.
Ázijské združenia námorných dopravcov potvrdili ich obavy. V prípade presmerovania súdov bude potrebné vziať do úvahy bezpečnostné otázky, povedal Zhao Jingfen a spravoval záležitosti Asociácie čínskych majiteľov lodí. "S Afrikou, najmä východnými, rizík pirátstva sú spojené," povedal a dodal, že spoločnosti môžu musieť najať ďalšie zabezpečenie.
Vzhľadom k pirátstvu na africkej trase na ochranu plavidiel, môžu byť potrebné vojenské lode rôznych krajín, predseda Hongkongu Hong Kong Willy Lin povedal.
Hoci Východná Afrika už dlho "slávna" pre "pirátske útoky, v posledných mesiacoch existuje nárast počtu záchvatov lodí a iných zločinov na západnom pobreží kontinentu.
Americké námorníctvo uviedlo, že zatiaľ čo situácia v regióne nerobí ich žiadne kroky, ale spoločnosti sa obávajú, že v prípade dlhého zablokovania kanála SUEZ ich súdu môže byť v nebezpečenstve.
Presmerovanie plavidiel okolo Afriky sa rozšíria lety medzi Áziou a Európou najmenej sedem dní a výrazne zvyšujú náklady. Vzhľadom k incidentu v SUEZ kanáli nákladnej sadzby, veľmi pestovali a môžu sa zvýšiť ešte viac. Súčasná situácia viedla k prudkému nárastu cien ázijských nákladných dopravcov v piatok.
Potom, čo experti uviedli, že odstránenie 400-metrového kontajnera, ktorý bol kedy podaný s Mel, mohol trvať niekoľko týždňov, akcie čínskej dopravy COSCO a Južná Kórejská Hyundai Merchant Marine vzrástli o takmer 10%. "Účastníci trhu veria, že všetko bude trvať na chvíľu," hovorí Kim Yong-Ho, Samsung Cenné papiere Brokerage Analyst. "Ak idete okolo mysle dobrej nádeje, budete pravdepodobne potrebovať aspoň týždeň viac, aby ste sa dostali do Holandska zo Šanghaja." A ak sú lode presmerované tam, sadzby nákladov zvýšia ešte silnejšie. "
Rozhodnúť, či stojí za to zmeniť trasy, je to ako "hádzanie kostí," James Roe, riaditeľ lineárnej dopravy divízie Maersk Ázie Tichomoria, napísal v sociálnych sieťach. Avšak, Hyundai Merchant Marine už uviedol náznak Hyundai Prestige Plavidlo, ktorý pochádza z Britského Southampton do Thajska, nie je nasmerovaný na Suez Canal, ale predbehnúť Cape of Good Hope na južnom tite Afriky. Niektoré z ropných tankerov a iných lodí "nevyhnutne" budú musieť byť schopní nasmerovať rovnakú cestu, niekoľko lodných maklérov v Singapure a Tokio povedal.
Výdavky na trasu zo Singapuru do Rotterdamu okolo zvýšenia Afriky v porovnaní s letom cez Suez Canal o 400.000 dolárov na loď, hovorí Anup Singh, riaditeľ tankerovej skúšky v odvážnej dosky ACM.
Podľa odhadov lodných spoločností, na oboch stranách nehody v SUEZ kanáli, prostredníctvom ktorého prebieha 12% nákladnej prevádzky svetového obchodu, teraz existuje takmer 200 lodí. Táto cesta je mimoriadne dôležitá pre výrobky, ako je olej, plyn, ktoré sú vysokým dopytom po potravinách, ako je káva.
Záchranári z Holandska a Japonska, ktorí teraz pracujú v SUEZ kanáli, ponúkli niekoľko možností pre jeho odomknutie. Odstráňte niekedy od MEL a uvoľnite pasáž - výnimočne zložitá technická úloha, ktorej riešenie je teraz komplikované zlým počasím. V spoločnosti Nippon Salvage, ktorý sa zúčastňuje na týchto prácach, odmietol komentár.
Zistite, že táto situácia je "mimoriadne ťažká," povedal zástupca japonského Shoei Kisena Kaisha, ktorý patrí do večera.
Ocean Network Express, spoločný podnik troch najväčších námorných nosičov Japonska, uviedol, že zatiaľ čo rozhodnutia týkajúce sa zmeny trás neboli prijaté. Situáciu naďalej pozorne sleduje. Mitsui OSK, v ktorom sú v kanáli SUEZ uviazli štyri plavidlá, ktoré nesú chemikálie a oceľové výrobky, kým sa domnievajú možnosť meniacich sa trás v nádeji, že situácia bude môcť vyriešiť do dvoch týždňov.
Preložil Michail Overchenko