Po sérii nehôd na električkových líniách Nižného Tagilu, v dôsledku toho by obyvatelia nemohli dostať do práce načas, logická otázka bola tvárou - kto je na vine a keď sa zastaví. TRAM sa považuje za jeden z najspoľahlivejších a presných typov dopravy, ale nie v nižšej tagilu, kde takéto problémy pravidelne vznikajú.
Riaditeľ TAGIL TRAM MOUME A STRÁVNYCH TIME DUMA DUMA, Igor Tamern vysvetlil: príčina prestojov v zime. Údajne koľajnice sú pokryté ľadom a kolesami vagónov budú klesá. Zdá sa, že je nejako spojené s konštantnými útesmi na kontaktnej sieti a zlyhaním zariadenia.
Napriek neustálym sťažnostiam na prácu mestských električí, Igor Sharona možno považovať za prekvapivo spoločnosťou Lyesshem: Položka MUP späť v roku 2012 v roku 2017 vstúpil do tímu Nosov, ktorý sa stal zástupcom mesta. A dokonca aj po zmene mestskej správy, ľahko prispôsobil novému "metlu", ktorý dostane príjemný plat 130 tisíc rubľov mesačne.
V zásluh Tamna si môžete dať len to, že električky aspoň nejakým spôsobom. Nemá vzťah k nákupu nových vozidiel - to je iniciatíva mestskej správy a regiónu. Ale nepretržitosť práce pána Sakra nemôže poskytnúť.
V reakcii na rastúcu nespokojnosť s cestujúcimi, tento rok sľúbil, aby sa zlepšila kvalita dopravnej služby rezidentov. Na tento účel sa zisk riadi výmenu električkových skladieb, kontaktnej a káblovej siete, opravy depa a nákup špeciálneho vybavenia. Vedenie vedenia TAGIL TRAMU, ktorým sa ustanovujú nové koľajnice na uliciach pobrežie a záhrady, ako aj na križovatke ural a októbra. Viac ako 5 km kontaktnej siete musí byť nahradené rôznymi električkovými cestami, tlačová služba kancelárie starostu hovorí.
Iba on podpísal o jednej veci: vo svojom vedení, Mae ročne vykazuje stratu 30 až 70 miliónov rubľov, ktoré existujú len podporou rozpočtu mesta. Na aký zisk je zaujímavý? V roku 2020 prišlo k tomu, že Mauge prijala pôžičku na zaplatenie platu zamestnancom.
Tram City je určite potrebné, ale je pán Sakra potrebovať?