Už niekoľko rokov po premiére športového sedanu z talianskej značky, Giulia naďalej priťahuje skutočných vodičov.
Populárne športové crossovers majú množstvo mínov. Napríklad vysoké množstvo gravitácie, veľká hmota a nie vždy moderne silným motorom. Okrem toho, majitelia takýchto strojov neustále sledujú ducha dobrodružstva a riadia ich čo najviac v nečistote, aby skontrolovali, či je pohon štvorkabier schopný distribučnej sústavy medzi kolieskami a obrazne hovoriť 500-silným motorom dobyť roadless lesný pás. S kompaktnými športovými sedanmi, druhý spôsob, že nemajú všetky vyššie uvedené problémy, takže takéto auto sa stáva správnou voľbou pre bedrolhead alebo len osoba, ktorá miluje dobré autá.
Ak to budete hovoriť, potom najlepšie športové sedan za posledných niekoľko rokov možno považovať za taliansky Alfa Romeo Giulia, ktorý v roku 2021 model som aktualizoval trochu a stal sa o niečo lepšie. Myslím, že by ste mali najprv hovoriť o minusoch tohto auta. Napriek svojej pomerne vysokej cene je tento sedan horší v pohodlí a luxusoch pre svojich nemeckých konkurentov. Napríklad zadná pohovka, v Giulii, je potrebná len na posedenie za vodičom - má krátky vankúš, nepohodlný naklonenie chrbta a miesto pre nohy dospelého medzi ním a zadnou časťou Predné kreslo je prakticky nie. Okrem toho, v kabíne aktualizované ALFA ROMEO GIULIA stále vymieňa pohľad a rýchlosť multimediálneho systému. Aktualizovaný model súčasne dostal lepšie dokončovacie materiály a niekoľko revidovanej ergonómie. Predné sedenie je stále pohodlné, ale aby sa zmestili pod seba, nevyhnutná presnosť nebude fungovať.
Základný variant sedanu je vybavený 2-litrovým Turbo motorom na 280 HP a 420 nm krútiaceho momentu, ktorý pracuje v páre s 8-stupňovým "strojom" a pohonom zadných kolies. Vo drahšie vybavenie je k dispozícii celý systém pohonu. Verzia zadného kolesa urýchľuje až 100 km / h za 5,5 sekundy, pohon všetkých kolies sa vykonáva rovnakým cvičením o 0,4 sekundy rýchlejšie. Maximálna rýchlosť vozidla je 240 km / h. Prietok 2-litrovej verzie GIULIA s pohonom zozadu so zadnými kolies je 9,8 litra na "voštinový" v mestskom režime a 7,1 litrov na 100 kilometrov pri jazde po celej krajine.
Ale kto má záujem o základné autá, najmä ak existuje model s motorom Ferrari v riadku? Právo - nikomu! Top Giulia Quadrifoglio sa môže pochváliť motorom 2,9-litra s dvoma turbínami o 505 HP a 600 nm krútiaceho momentu, ktorý pracuje v páre s 8-stupňovým "automatickým" a ne-alternatívnym pohonom zadného kolesa. Taký sedan sa chová na ceste oveľa zaujímavejšie: zrýchlenie z priestoru až do 100 km / h zaberá len 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 306 km / h. Takéto auto spotrebuje 13,8 litrov na 100 kilometrov v meste a 9,4 litra na sto na diaľnici. Takéto charakteristiky prekladá sedan v kategórii priamych konkurentov pre BMW M3, AUDI RS5 Sportback a Mercedes-AMG C63 S.
Čo sa deje v aktualizovanej Alfa Romeo Giulia na cestách? Dokonca aj základný motor spojený s dobre vyladenou prevodovkou a športovým odpružením je schopný dodať veľa radosti vodiča: auto je ľahko ovládateľné, hranie a umožňuje ľahko prejsť akékoľvek otáčky pri vysokej rýchlosti. Napriek pomerne tvrdému odpruženiu používať tento sedan každý deň nemôžete tiež bez potešenia - ostatné športové modely sú príliš pevné, majiteľ takéhoto auta môže byť ľahko identifikovaný podliatinou v spodnej časti chrbta. A ak si objednáte Giulia s adaptívnym odpružením, urobí auto perfektné v akýchkoľvek režimoch jazdy.
Koľko je také šťastie? Bohužiaľ, toto auto oficiálne niekedy doviezlo do Ruska - s najväčšou pravdepodobnosťou, prípad na vysokej cene a talianskom zhromaždení modelu. Avšak, iné európske a americké trhy, ktoré tento sedan je k dispozícii. V Severnej Amerike bude ALFA ROMEO GIULIA stáť $ 40,745. Pre tieto peniaze, Klient dostane 2-litrový Turbo motor, pohon zozadu, 17-palcovými kolesami, dvojzónové klimatické ovládanie, kožené čalúnenie, multimediálny systém s 8,8-palcovým obrazovkou a osem reproduktorov. Za príplatok môžete získať kompletný pohon a diferenciál zvýšeného trenia. Drahšie verzie sú vybavené 18- a 19-palcovými kolesami, športovým volantom, hliníkovými vložkami v kabíne, zvýšený diferenciál trenia a oveľa viac. Okrem vyššie uvedeného v základnej realizácii sú zahrnuté varovné systém z kolízie, zadné parkovacie senzory a LED DRL. Active Assist 1 Balík pridá Auto Adaptive Cruise Control, automatické prepínanie celkového svetla, monitorovacieho systému "slepých zón" a systém varovania systému z pásu.