Nižšie si prečítajte výňatky z rozhovoru so spoločnosťou Sanitars jedného z Moskva Morgov, ktorí si želali zostať nemenovaný. Poďme okamžite povedzme, že sa lepšie nečítajú o citlivých ľudí.
Alkohol a časté zranenia
Začnem so skutočnosťou, že väčšina motoristov, ktorí nám prinášali do Morgue po smrtiacich nehodách v stave ťažkej alkoholickej intoxikácie. Taká alternatívne nadaná viac ako polovica. Skutočnosť prítomnosti etylalkoholu v krvi sa okamžite deteguje na pitve charakteristickou vôňou, takže hovorím s dôverou. S takýmito amatérmi sa zvyčajne vyskytujú najzávažnejšie nehody, a žiadne zákazy alebo pokuty na nich.
Najčastejšie priniesol mŕtvoly s kraniálnym a mozgovým zraneniam, lemom hrudníka a kefy. Často sú takmer všetky kosti v kefke často traumatizované, pretože ručné spony z kormidla a letí do palubnej dosky. S nehodou, telo zvyčajne "jazdí hore", takže vodič zlomí nohy, kolená, nohy. S ťažkými čelnými fúkami trpia ramennými kosťami.
Budem pridávanie viac o zlomenín rebier a všeobecne zlomeniny: ak kosť roztrhne nádoby alebo poškodzuje životne dôležité orgány, potom človek zomrie ďaleko z toho, že to. Veľmi často sa príčina smrti stane bolestivým syndrómom alebo veľkou stratou krvi. Obete nehody sa vyskytujú aj tuková embolizácia plavidiel - keď spadne tukového tkaniva do plavidiel, a keď nedotknutá včasná pomoc, osoba zomrie. To sa zvyčajne vyskytuje s otvorenými zlomeninami.
Prečo je tak dôležité upevniť
Ak vodič nebol upevnený, potom závažnou nehodou podpísal trest smrti. Orgány takýchto nadšencov áut sú privedené s clups, ako títo chlapci, ktorí sú posvätné, veria, že sú upevnené len slabý, svetlomety sú vyradené hlavy. To však platí aj pre cestujúcich! Viac dávkovalo ovládače pásov pre ťažké nehody dostávajú prestávky pečene alebo sleziny zozadu za volantom. V horinoch nepochybných motoristov, kosti lebky a ruky v kefách často, ako osoba "hodí" dopredu. V skutočnosti je pre vážne zranenie dostatok rýchlosti a 60, a dokonca 40 km / h.
"Zadná strana pásu"
Ale stane sa to, že rebro rozbije pás so silnou úderom, a už zase, poškodenie tepien alebo svetla, potom, čo smrť pochádza z krvného materiálu. To sa deje len vtedy, ak bol vodič poháňaný ako stlačený. Ďalšie problémy sa vyskytujú, ak bezpečnostný pás bol nesprávne nastavený. V takýchto prípadoch, s ostrým brzdením, je možné získať hematómy, a ak to nebude vôbec trvať, potom pás je prakticky temperovaný karotickou artériou. Ale ohrozuje miniatúrne dievčatá, ktoré doslova posúvajú na sedadle. Oveľa častejšie pri nehode, pás šetrí z najhorších možností pre rozvoj udalostí. Ale tvár, ak je osoba upevnená, netrpí vôbec, takže aj keď pás bude hrať smrteľnú úlohu, budú sa pochovať v otvorenej rakve.
Ak z nejakého dôvodu neboli v aute žiadne opierky hlavy, potom, keď ste zasiahli vysokú pravdepodobnosť, krku sa zlomí. Ale v posledných rokoch sa takéto zranenia začali stretávať viac a menej, pretože dizajn moderných vozidiel takmer vždy preberá prítomnosť opierky hlavy.
Vek mŕtvych motoristov, ak postupujeme z mojej praxe, môže byť vo všeobecnosti. Nemôžem povedať napríklad, že mladí vodiči umierajú častejšie, tým viac stojí za to, že je to za ohľadu na percento všetkých vekových kategórií na ceste. Dokonca aj dôchodcovia, ktorí nemôžu byť obvinení z Lyccassies, spadajú do smrtiacich nehôd. Ale v takýchto prípadoch je príčina zvyčajne slabá zdravie: muž sa stal zle riadením a niekde havaroval. Ale najčastejšie majú čas spomaliť, takže sú privedené do mravčania bez vážneho mechanického poškodenia.
Pracovné zaťaženie ciest v krajine rastie z roka na rok, takže si nemyslím, že to stojí za to, aby sme znížili úmrtnosť medzi motoristami. Nehody sa neustále vyskytujú, poranenia sú veľmi charakteristické, takže budem určiť bez toho, aby som určil oveľa ťažkosti s mŕtvolom, že osoba zomrela pri kolese. Ale niekedy sa vyskytujú vynikajúce prípady - potom nie je o úplne bežných nehodách.
Prípad je prvý alebo nebezpečenstvo z neba
Ten chlap rýchlo jazdil v záhradnom prstenci, ale jazdil cez nadjazd, letel na ďalšiu cestu, kde sa prešlo malá holé holé. Sám mladý muž zostal nažive a ani nedostal žiadne vážne škody, ale obe dievčatá, ktoré boli v aute, ktoré pristál, bohužiaľ, okamžite zomreli. Blow bol veľmi silný a pochádzal zhora, takže neexistovali žiadne šance. Ako sa ukázalo, dievčatá išli do niektorých dovoleniek alebo do klubu, ale osud nariadil inak, a dostali sa na úplne iné miesto.
Prípad druhý alebo neočakávaný cestovanie
To je jeden z najzaujímavejších prípadov v mojej praxi - stal sa už dávno, pred viac ako desiatimi rokmi. Pre nás v Morgue priniesli doslovný zmysel polovicu muža, zatiaľ čo sprevádza proces zábavnej histórie. Ukázalo sa, že táto osoba bola pred niekoľkými hodinami v Vologda, kde sa nejako stala nezrozumiteľnou cestou pod hlavou štyroch. Jeho oblečenie, pravdepodobne, rana na jednej z detailov, ale rýchlo sa nedalo uvoľniť. Takže išiel 500 kilometrov do Moskvy. Dokážete si predstaviť, čo vyzerá mrkva, ak je to v uhle? Približne takýto obraz a objavil sa predo mnou.
Prípad tretieho alebo banálneho šťastia
Viete, že nádrže betónových miešačov je potrebné pravidelne brúsiť zo sušeného betónu, a pre to aj najať špeciálnych ľudí? Takže jeden takýto zamestnanec bol priniesol nám v morskej oblasti, presnejšie nie celého tela, ale to, čo od neho zostáva. Ako si pamätám, plastové vrecko s pozostatkami, kde najviac celé čísla boli jedno nohy a pravá kefa. Tragédia sa vyskytla, keď obsluha miešača betónu nezabezpečila, že nádrž bola prázdna a spustila mechanizmus. Vnútri mechanizmu sú obrovské nože, takže smrť chlapa prišiel okamžite.
Zranenia chodcov
Najčastejšie na chodcov, ktorí prišli k nehode, nohy trpia, pretože sú na rovnakej úrovni s nárazníkom. Tam je dokonca taký termín ako "Zlomenina nárazníka", keď je poškodená BER, stredná tretina spodnej nohy. Sme neustále konfrontovaní so sofistikovanými zlomeninami, keď sa fragmenty stále dejú. Hlava trpí silnou ranu okolo kapucne, takže častým javom je lebečné a mozgové poranenia a krvné hemorlácie.
Dodávam aj netrpezlivých "užívateľov" verejnej dopravy. Máme viac ako raz a nie dvaja priniesli mŕtvoly metrom regulátorov s rozbitými korytnačkami a zlomenými krkmi, ktoré otočili hlavu smerom k príchodu. Pravdepodobne boli tak jednoduchšie prežiť dvojminútové intervaly medzi vlakmi. Takže nikdy nezabudnite, že biela čiara je ťahaná nie je taká. Takéto zranenia sa však nachádzajú v cestujúcich z pozemnej dopravy, ktorá padla pod bočnými zrkadlami autobusu.
Častejšie ľudia zomierajú, ak obrátia cestu na nesprávnom mieste. Nedávno tam bol prípad, keď bola žena stredného veku príliš úzko "stretla" s trolejbusom. Hlavná rana padla na hlavu, takže mŕtvola priniesol nám s zlomeninami lebky lebky, a oči, doslova, "visel na lane." Potom som si spomenul Bulgakov, len tam bola električka, ak sa moja pamäť nezmení.