Odrody benzínu sú neustále aktualizované, vyvíjajú sa nové typy paliva, ktoré majú iné vlastnosti a kvalitu. Odborníci povedali, že to, čo potrebujete vedieť o benzín, rozptýliť populárne mýty a odpovedali na časté otázky.
Kvalita benzínu sa môže skontrolovať vo svojej farbe.
Doteraz existujú príbehy medzi motoristami, že kvalita benzínu môže byť určená svojím vzhľadom. V sovietskych rokoch skutočne sa odrody benzínu líšili vo farbe, aby sa znížila možnosť nelegálnych manipulácií. Avšak, teraz všetky odrody vyzerajú rovnako. S prechodom na Euro5 sa palivo AI-92 nelíši od AI-98 alebo vo farbe alebo vôňou.
Hoci je stále hrubý spôsob, ako posúdiť kvalitu benzínu je stále. Môže byť určený na dotyk. Čistý benzín schne pokožku as prímesou dieselového paliva (DT) - mastné. Medzitým, táto metóda nefunguje na stanovenie falšovaného benzínu.
Presnejšie hodnotenie kvality možno vykonať pomocou prenosného indikátora kvality benzínu oktis-2.
Podľa požiadaviek GOST, Moderný benzín môže obsahovať farbivá akýchkoľvek farieb okrem zelenej a modrej. Prax tónovania benzínu sa preto stále koná, ale výlučne na označenie značkového produktu a identifikáciu falzifikátov. Perisure musí byť zrazenina v palive, príliš tmavá alebo takmer hnedá.
Miešanie benzínu s rôznym OCH je plná zväzkom zmesi
Často môžete počuť také tvrdenie, že ak zmiešate benzín značky AI-92 a AI-98, potom v skutočnosti palivo nie je zmiešané. Vzhľadom na rôznu hustotu AI-98 sa údajne zhromažďuje, relatívne rozprávané na povrchu 92. paliva. V dôsledku toho, keď je 98. benzín neviazaný, detonation motora rezistencia na zvyšok s nízkym oxidom sa zníži, a to spôsobí detonáciu a zvýšené zaťaženie elektrickej jednotky. Takéto schválenie je mýtus. Čo sa týka možného zväzku, požiadavky štandardu pre hustotu benzínu sú jedna: musí byť v rozsahu 725 - 780 kg / m3 pri 15 ° C. Z týchto limitov nie je žiadny komoditný benzín. Preto zväzky pri ich zmiešaní, najmä v podmienkach vibrácií, nebudú. Preto, ak sa zmieša v rovnakom pomere AI-92 a AI-98, získavame v podstate analóg 95. paliva. Ak chcete pracovať motor, táto manipulácia neovplyvní.Číslo oktánu hovorí o kvalite benzínu
Môžete tiež nájsť názor, že lacnejšie palivo Marie AI-92 sa vyznačuje nízkou kvalitou, pretože je určená pre nenáročné motory. Takéto vyhlásenia sú nesprávne a vyvrátené moderným horľavým výrobným procesom. V skutočnosti, maximálne oktánové číslo, ktoré benzín dostáva po popraskaní, má hodnotu 80. Na následné zvýšenie oktánového čísla, inú sadu aditív - kompozície s alkylmi, étermi, alkoholmi, prvkami, ktoré zvyšujú stabilitu paliva na zmrazenie sa používajú. Výsledkom je, že oktánové číslo sa zvyšuje na 92, 95, 98 a 100. Inými slovami, palivo s iným oktánovým číslom je jeden, celkový základ.
Na čerpacej stanici slávnej značky je vždy dobrý benzín
Vo väčšine prípadov je kvalita paliva na známych sieťových čerpacích staniciach naozaj vysoká. Existuje však mnoho výnimiek, ktoré sú vo väčšine prípadov spojené s praxou franchisingu. Faktom je, že právo na predaj paliva pod inzerovanou značkou môže získať akúkoľvek malú firmu, ktorá stačí uzavrieť zmluvu so spoločnosťou Horné Echelon. Preto neexistujú zriedkavé prípady, keď sa benzín z hlavnej spoločnosti zriedí s slabými kvalovými palivami a oktánové číslo takejto "zmesi" je zvýšená prísadami.Palivo nie je starnutie
Jednoduché uskladnenie paliva nedáva zmysel, pretože má trvanlivosť. Podľa moderných noriem je záručná doba na skladovanie automobilového benzínu všetkých značiek 1 rok od dátumu výroby paliva. Zároveň sa rýchlosť degradácie benzínu závisí od teploty: čím vyššia je teplota, palivo sa rozvíja rýchlejšie. Kvalita benzínu sa tiež zhoršuje rýchlejšie pri kontakte so vzduchom a kovmi. Ukazuje sa, že rýchlejšie ako benzín stráca svoje vlastnosti v palivovej nádrži vozidla. Odtiaľ dostaneme skutočné maximálne obdobie skladovania paliva - pol roka.
Benzín nezmrazí
Existuje názor, že na rozdiel od dieselového paliva, benzín nezmrazí a žiadne mrazy sú odzúranie. To však nie je pravda. Postupne sa v nádrži akumuluje vodný kondenzát, ktorý ide dole na dno plynovej nádrže a akumuluje vybranie pred palivovým čerpadlom. Potom sa vstrebáva do systému kŕmenia paliva vo forme zmesi a odparuje sa v spaľovacích komorách. Po vypnutí napájacieho zariadenia zostáva časť paliva na diaľniciach vo filtri a v čerpadle. Počas závažných mrazov je voda stratifikovaná, zmení sa na zrno vložky vo vnútri kvapaliny a kryštalizuje, upcháva priechod pre benzín. Výsledkom je, že auto stánky. Takže voda sa nenachádza v plynovej nádrži, môžete použiť špeciálne chemikálie, ktoré sa pridávajú do paliva. Rozpustijú vodu samy o sebe a nedávajú mu zmraziť. Na tieto účely môžete použiť aj potravinový etylalkohol.
S nehodou môže benzín v nádrži explodovať
Tento scenár je možné vidieť v kine, ale v reálnom živote je to takmer nemožné. Ako viete, výbuch vyvoláva zmes benzínu parou so vzduchom. Medzitým je palivový systém zapečatený, a pravdepodobnosť výbuchu palivovej nádrže nie je v žiadnom prípade spojená s množstvom paliva, ktorý sa do nej vylial. Ďalšia vec je oheň. Keď je palivová čiara nasadená a palivo z horúceho kolektora alebo horúcich prvkov systému uvoľňovania, veľmi pravdepodobný požiar, ktorý je ťažké vyplatiť.