Inými slovami, kdekoľvek, ak boli len vojaci blízkej budúcnosti schopní rýchlo evakuovať alebo naopak, prestávka na hrubé akcie. Zodpovedajúce oznámenie s hlavnými detailmi súťaže bol nedávno uverejnený na internetovej stránke úradu potenciálnych výskumných projektov amerického ministerstva obrany (DARPA). Pre prvý prototyp je každý účastník pridelený odmeňovanie až jeden a pol milióna dolárov.
Čo je dôležité, armáda nevymenovala preferovanú letovú technológiu. Podmienky sa týkajú jednoduchosti používania a realistickej výroby. Účastníci sa môžu spoľahnúť na ich inžinierske víziu: môže byť ponúknutá do súťaže aspoň parafoil alebo vingusa - hlavnou vecou je, že sú s motorom. A mohli by sa vzlietnuť odkiaľkoľvek - to je len kľúčový bod.
Prenosný systém osobného mobility), z pohľadu DARPA, musí spĺňať tieto požiadavky:
- Ľahko sa naučiť netrénovaný pilot počas obdobia relatívne krátkeho tréningu;
- nezávislosť od externého zariadenia alebo podmienok pri spustení a pristátí;
- Nasadenie do 10 minút pomocou najjednoduchších nástrojov alebo bez nich vôbec;
- Intuitívne riadenie s rozvinutých pomocných pomocníkov na základe počítačových systémov.
Elektráreň, ako už bola spomenutá, môže byť akákoľvek elektrická energia z batérií alebo z vodíkových palivových článkov alebo na klasických typov paliva. Mechanizmus letu nie je špecifikovaný, to znamená, že môže to byť multicopters a reaktívne systémy s vertikálnym vzletom a pristátím alebo niektorými systémami typu lietadla. Nakoniec neexistujú žiadne kritériá, ktoré regulujú trvanie letu a čas pripravenosti na opätovné použitie, ak je to všeobecne poskytnuté.
Na prvý pohľad, armáda jednoducho nevie, čo chcú. Avšak, dojem je klamlivý. To je len maximálna otvorená požiadavka pre všetky sľubné technológie platné v oblasti prenosných jednotlivých lietadiel. Po prinajmenšom niečo realistické sa objavuje na javisku, Darpa posúdi použiteľnosť s účasťou zástupcov rôznych typov vojakov a potom bude tvoriť praktickú ekonomiku. Niekedy takéto súťaže končia v ničom, niekedy ich ovocie sa rozpúšťajú v atmosfére krátkosti a tajomstva, a potom sa objaví v úplne neočakávanom vojenskom vývoji. Ako koncipované.
Na civilný trh, výsledky takýchto kampaní tiež spadajú, ale skôr vo forme vedľajších produktov alebo nepriamych dôsledkov. Napríklad mnohé moderné spustenie zaoberajúce sa bezpilotnými vozidlami, zakorenené vo výskumných skupinách, ktoré sa zúčastnili Darpa Grand Challenge. Tieto súbory robotov sa konali v rokoch 2004, 2005 a 2007 - najprv v púšti a potom v mestských podmienkach.
Téma rakiet, najmä alebo prenosných prostriedkov individuálnej mobility vzduchu ako celku starostí Pentagon na dlhú dobu. Od 60-tych rokov boli koncepty a prototypy takýchto zariadení testované každé desaťročie. Ale napriek vynikajúcim technickým úspechom inžinierov XX storočia sa táto téma nikdy nepresťahovala z mŕtveho bodu. Pokrok bol načrtnutý začiatkom roka 2010: napríklad Jetpack International predáva svoj Jet Retanet Jet Pack T-73 a modifikácie (približne 200 tisíc dolárov). Mimochodom, to bola ona, ktorá od roku 2016 spolupracuje s velením špeciálnych operácií Spojených štátov (SOCOM). A Gravity Industries vytvára prúdovú raketu pre kráľovskú flotilu Spojeného kráľovstva, čo vám umožní rýchlo opustiť pristávaciu loď.
Z hľadiska armády môžu takéto zariadenia mimoriadne užitočné aspoň v dvoch aplikáciách. Po prvé, je to vyhľadávanie a spása personálu v bojových zónach. A po druhé, Sof infil / exfil sú metódy dodávky alebo evakuácie špeciálnych síl špeciálneho účelu z určitých situácií. Bez ohľadu na to, či má niekto real železného človeka obleku pre DARPA, takéto štúdie výrazne podporujú rozvoj technológií. Jednoducho povedané, bude to zaujímavé.
Zdroj: Nahá veda