Tím Mercedes priznal, že boli pre niektoré ďalšie tímy ťažšie prispôsobiť svoje auto požiadavkám nových technických predpisov o aerodynamike. Je to kvôli koncepcii takzvaného "nízkeho stojana", t.j. Malý uhol sklonu podvozku na diaľnici, ktoré boli použité všetky predchádzajúce roky v BreCley.
Pred dvoma týždňami testy zistili, že zadná časť auta Mercedes sa vyznačuje nestabilitou správania, a hoci tímu zostávajúce pred začiatkom sezóny, tímu inžinieri sa snažili prísť na to, že neexistuje dôvera Problém bol úplne vyriešený na vyriešenie prvej etapy sezóny.
"Pravdepodobne, zmeny v predpisoch ovplyvnili nás silnejšie ako na autách s vyšším stojanom - v Red Bull už mnoho rokov, ktoré už sledujú tento koncept," povedal TOTO WOLFF v piatok v Bahrajne. - Je pre nás ťažšie kompenzovať stratu upínacej sily, ale súdiac podľa skutočnosti, že som sa už podarilo vidieť, musíme skutočne akútnej rivalitu. Dúfam, že tak, pretože to je to, čo fanúšikovia chcú vidieť a my aj my. "
Urobte si nejaké zmeny na dizajn podvozku W12, meniaci sa jeho hrable, je to nereálne, pre to musíte prehodnotiť celý aerodynamický koncept stroja. Okrem toho, podľa Wolff, nová gumová guma Pirelli je tiež ovplyvnená pri správaní stroja, a nie len nízky stojan.
"Toto je posledný rok, keď je platná súčasná technická regulácia a nebudeme môcť reprodukovať koncepciu Red Bull, ktorú používajú aj niektoré iné tímy. Je to fyzicky nemožné, nemôžeme nakonfigurovať naše pozastavenie, pretože robia v Red Bull, a zmeniť iné parametre zostatku. V dôsledku toho musíme dosiahnuť maximum z tohto auta, čo máme, snažíme sa aplikovať iba nastavenia, ktoré sú pre nás dostupné. "
Avšak, prvé tréningy v Bahrajne ukázali, že W12 by mohol urobiť menej nervózny, hoci odborníci, sledovaní práce Lewis Hamilton a Valtter Bottas, dospeli k záveru, že teraz pre autá Mercedes sú charakterizované prejavmi nedostatočného otáčania - pravdepodobne je to Dôsledkom niektorých dočasných riešení. Vyvinutý do prvého pretekárskeho víkendu sezóny.
Zdroj: Formula 1 na F1NEWS.RU