Na YouTube kanál Acadege prišiel video z nasledujúceho testu havárie s pilierom. Tentokrát bol test vystavený vydaniu Lada Vesta 2016. Domáce auto nepríjemne prekvapené, čo dokazuje zjavnú chybu dizajnérov.
Takmer päťročné "Vesta" dostal bloggerov za 380 tisíc rubľov. Bola to jedna z najlacnejších možností v Petrohrade: Minimálne vybavenie, najazdených kilometrov 105 tisíc kilometrov, hromadu hrdze na kapote a zlomená predtým. To však všetko nebolo dôležité, pretože pre test platí len ochrana pri bočnej stene.
Po preskúmaní auta pred jej hroziacim stretnutím s poštou sa ukázalo, že jej slabý bod bol hlavným členom. Faktom je, že z nejakého dôvodu nie je tuhá, a križovatka medzi dvoma časťami je extrémne neinforminovaná presne uprostred tela - práve tam, kde má rana. Tam bola malá nádej na dverách, tam bola malá nádej: V dverí neboli žiadne tyče vo dverách - len jedna metalická amplifikácia.
Nakoniec, "Vesta" položil na koľajniciach, predbežne vybavené banda kamier a prenosných zariadení, ktoré opravujú maximálnu rýchlosť. A mimochodom sa ukázala byť pomerne nízka - 39 kilometrov za hodinu. Bloggers sami poznamenali, že toto je snáď najnižšia rýchlosť v histórii ich projektu.
Avšak, v dôsledku štrajku, dokonca aj pri takej rýchlosti, auto bolo vyfúknuté, ako by mal. Všetka geometria sa pozrela: strecha bola prinášaná, dvere reedded, zadné ľavé krídlo šlo veľké dents, rozbil horný stojan a prahové hodnoty a predné brúsenie boli výrazne zažili na stranu a vrchol. V rovnakej dobe, pod kapotou, všetko zostalo v porovnaní s "nažive": motor a batériu na mieste, nič iné sa nestane.
Je pozoruhodné, že "Lada" zlomil zo štrajku presne v mieste, ktorý hovoril na samom začiatku - na križovatke Spar. Samozrejme, že samotná prítomnosť takéhoto kĺbu na takomto mieste je hrubá chyba v štádiu návrhu. Preto je desivé predstaviť si, aké dôsledky by mohli byť zo stretnutia s pilierom pri rýchlosti, napríklad 60 kilometrov za hodinu.
Mimochodom, zábavný detail. Bol to prvýkrát "šikovný" obaja predné airbagy. TRUE, nie je úplne jasné, prečo s bočným dopadom. A ešte prekvapivo prekvapivo, bol to prvýkrát, čo fungovalo GLPASS, tiež: Dispatcher sa niekoľkokrát spýtal, je všetko naozaj dobré a nepotrebuje pomoc. Pravdepodobne dostali komplexné informácie o nehode a poškodeniu poškodenia.
Prihlásiť sa k odberu telegramového kanála CARAKOOM