Dňa 15. marca, on-line prezentácia mocenského dňa Volkswagen, ktorý držal vedúci spoločnosti Herbert, a jeho kolegovia, čo vedie rôzne divízie. Kolega Sergey BokareV už čiastočne zdôraznil, ako VW bude "Zrušiť" DVS, ale budem sa zamerať na túto prezentáciu trochu viac.
Na základe prezentácie, okrem hlavnej časti, ktorá opísala nabíjateľnú a infraštruktúru spoločnosti, tiež zaviedol nové elektrické auto - crossover ID.4.
V skutočnosti je téma tejto prezentácie základná, a dôležitejšia pre rozvoj elektromobilového automobilového priemyslu ako len prezentácia nového elektrického vozidla, alebo dokonca celú rodinu. Vývoj a výroba batérií, ako aj rozvoja nabíjacej siete, je základom pre rozvoj priemyslu elektrických vozidiel, a preto vo Volkswagene sa domnieva, že je potrebná samostatná udalosť na predloženie svojej stratégie v tomto smere. Power Day Volkswagen 2021 So všetkou základňou môžete zavolať na odpoveď na prezentáciu masky Ilona na Deň 5 2020 TESLA.
Power Day Volkswagen 2021
Prezentácia bola otvorená hlavou Volkswagen Herberta. Zavedenie príbehu cestnej mapy zdôraznil, že jeho realizácia sa uskutoční v troch hlavných miestach, kde spoločnosť bude bojovať za vedenie na trhu elektromobilov - to je Európa, USA a Čína. Organizácia prideľoval niekoľko dôležitých reforiem, ktoré by mali podniku jedného z vodcov globálneho automobilového priemyslu - zjednotenie prvkov akumulátora, ich novej chémie a nových výrobných procesov, ktoré znižujú náklady na batérie, a resp. , tiež zatvára kruh životnosti batérie, to znamená, že recyklácia batérií nie je len inovácia, ale neoddeliteľnou súčasťou elektromobilového priemyslu, proces budovania vlastnej batérie Gigafarbic je aktivovaný, dopĺňa rozširovanie systému partnerstiev, S cieľom vytvoriť siete nabíjacích staníc a elektrické vozidlo sa stáva súčasťou energetického systému.
Je to škoda, len technologický pokrok, ktorý nás bude, samozrejme, príde k nám, ale s veľkým oneskorením, a je nepravdepodobné, že v tomto prípade to je Vilkswagen.
Nová jednotná bunka poskytne obrovské úspory nákladov od roku 2023
Thomas Shmal, člen predstavenstva skupiny Volkswagen, "Snažíme sa znížiť náklady a zložitosť batérie a zároveň zvýšiť jeho rozsah a výkon. Je dôležité, aby sme používali rovnakú bunku pre 80% produktov. S týmito 80% budeme schopní dosiahnuť plánované náklady. Naša ekonomická efektívnosť budeme rozširovať v prospech našich zákazníkov, pokiaľ ide o batérie. V priemere znížime náklady na batérie systémy na úroveň nižšiu ako 100 eur za kilowatthodinu. To bude konečne dostupné elektrické vozidlá a dominantné v oblasti pohonných technológií. "
Do konca desaťročia, všetky značky skupiny Volkswagen dostanú jednotné nabíjateľné prvky. Úroveň zjednotenia bude 80%. Zvyšných 20% skupinových výrobkov bude používať špeciálne vyškolených batérií v súlade s účelom výrobku. Napríklad, ak ide o športové vozidlo alebo špeciálnu dopravu. Tento proces bude spustený v roku 2023, keď sa v procese výroby začne nové nabíjateľné rastliny VW.
Na väčšinu svojich elektrických vozidiel bude Volkswagen používať prvky LFP (lítium-železo-fosfátové batérie). A v druhej polovici desaťročia, batérie solídneho stavu sa zvýšia výroba, ktorá by mala poskytnúť vysokú rýchlosť nabitia - až 80% za 12 minút. Opäť nezabudnite, že táto rýchlosť nabíjania na obchodných staniciach rýchleho nabíjania. Ale podľa už existujúcich štatistík používania elektrických vozidiel, približne 3/4 všetkých nabíjacích stretnutí spadá na pomalý poplatok v noci, v osobných garážach alebo parkoviskách.
Hovorí, že Frank Blom, hlava centra batérií, "LFP prvky je lacné a spoľahlivé, môžu odolať mnohým nabíjania cyklom. Pokiaľ ide o batérie s pevným štátom, budú potrebovať nielen poskytnúť kratší čas nabíjania pre zákazníkov, napríklad 450 km od Lipska do Mníchov, bude potrebovať len 12 minút nabíjania, ale kvôli jeho jednoduchšiemu dizajnu by tiež mali prispieť zníženie nákladov - a tiež na nižšiu hmotnosť vozidiel. Takmer katóda v ID.3 Batériu 77 kW * H váži asi 100 kg. Potom môžeme urobiť bez tejto váhy. "
Volkswagen zvýši svoju nabíjateľnú výrobu a ich spracovanie
Plná a ireverzibilná elektrifikácia skupiny Volkswagen vyžaduje nové prístupy pri navrhovaní samotných elektrických vozidiel a zvýšenie výroby prvkov batérie.
Volkswagen výrazne zvýšil svoje elektrické ciele do roku 2030, a podľa plánov spoločnosti do polovice desiatich rokov na 70% všetkých predajov by malo byť výlučne elektromotív. Preto potrebujete viac batérií. Ak sa skôr predpokladá, že do roku 2030 to bude trvať približne 150 GW * H z batériových produktov, potom podľa nových odhadov, tento indikátor bol 240 gw * h. Udržať túto výrobu tempo VW plánuje len vybudovať 6 nabíjateľných gigafabaric v Európe, každý s ročnou produktivitou 40 gws * h.
Medzi tieto továrne majú nielen svoje vlastné výrobné jednotky, ale aj partnerské spoločnosti, napríklad švédska spoločnosť Northvolt. Všeobecne platí, že výroba batérií je základným kameňom elektromotorického priemyslu. A to je dokonale pochopené európskymi automobilmi a politikmi. Preto v nasledujúcich rokoch, a my sme o tom povedali, bude v Európe postavená, vrátane nového plánu VW, približne 30 nabíjateľných rastlín. Dôležitou témou, ktorá nasleduje po predchádzajúcich informáciách, je recyklácia a následné spracovanie batérií. Táto téma sa dnes rozvíja, a počas desaťročia to zvýši objem práce v tomto segmente.
"Sekvenčná recyklácia, počnúc pilotnou závodou, ktorá bola otvorená v sadzetici v januári, by mala tiež prispieť k nákladom na sporenie v dlhodobom horizonte - 95% materiálov je možné opätovne použiť."
Niektoré, bohužiaľ, naivné alebo atizásobné veria, že najcennejšie suroviny, z ktorých sa vyrábajú batérie, sa nakoniec vyhodí takmer na strane cesty, alebo trávnik pod ich oknami. Je to len hlúpe a naivné. Už dnes v Európe existuje niekoľko spracovateľských batérií rastlín a v súčasnom desaťročí bude len viac. Spoliehajúce sa na skúsenosti, že spoločnosť Volkswagen a Nortvolt platí, spracovateľské obchody sa stávajú pridaním samotných rastlín na výrobu batérií. To je šetrné k životnému prostrediu a ekonomicky, pretože optimalizuje logistiku procesu. Je to takáto optimalizácia a opätovné použitie fosílnych surovín bude podporovať ešte výraznejšie zníženie ceny elektrického vozidla, pretože podiel surovín na extrakciu sa odstráni z "rovnice".
Sieť nabíjacích staníc je jedným a základnými bodmi vo vývoji elektriny
Volkswagen vo všetkých troch hlavných miestach jeho prítomnosti na trhu (Európa, Čína a USA), už pracuje s partnermi nad rastom siete nabíjacích staníc.
V Číne tento proces ide obaja kvôli práci svojej čínskej divízie av spolupráci s miestnymi partnermi (Faw, Jac a Barn Colls), pre ktoré boli vytvorené spoločný podnik a samostatná značka - CAMS. V rámci tohto partnerstva bude nabíjačka štandardizovaná a bola vytvorená jediná ekosystém poskytovania služieb. V Číne, v rámci tohto partnerstva sa plánuje vytvoriť sieť 17 000 nabíjacích staníc do roku 2025 s kapacitou 120 až 300 kW.
V Európe sa proces zvyšovania počtu starých staníc rozvíja v partnerstve s energetickými spoločnosťami BP (Spojené kráľovstvo), Iberdrola (Španielsko), Enel (Taliansko) a ionity siete. Volkswagen investuje do roku 2025 približne 400 miliónov eur na európsky program ako celok a ďalšie investície sa budú vykonávať na úkor externých partnerov. Počas tejto doby bude dodatočne otvorených 18 000 rýchlych bodov nabíjania. Každé partnerské spoločnosti budú mať vlastnú "oblasť zodpovednosti": BP - Nemecko a Spojené kráľovstvo, Iberdrola v Španielsku, Enel v Taliansku, samozrejme pokrývajúce susedné krajiny. Ionity Sieť pracuje v celej Európe.
V Spojených štátoch je partnerom Volkswagen vo vývoji siete rýchlych nabíjacích staníc miestnou spoločnosťou elektrikuje Ameriku. Otvorí sa len do konca tohto roka v Spojených štátoch v rámci tohto partnerstva približne 3 500 rýchlych prístavov nabíjania.
Treba tiež poznamenať, že počas prezentácie môže publikum pravidelne pravidelne vidieť s úsmevom "droid", to je určite nie R2-D2 a vyzeral ako dve viazané nádrže na odpadky. Áno, tu sa môžete smiať ... ale v skutočnosti je to tiež prvok nabíjacej infraštruktúry.
Už sme vám o tom povedali. Jedná sa o robotické nabíjanie droid, ktorý bude fungovať, pre štartéry, na vnútorných a podzemných parkoch. Nazýva sa klientom dodatkom. Stojí za nabíjanie zo siete, Droid dostane žiadosť o nabíjanie elektrického vozidla stojaceho na jeho parkovisku, a potom ho nezávisle nájde požadované elektrické vozidlo a nabíja ho z pohonu, ktorý je práve v druhom, doctured na jej kontajner. Okrem toho je tiež veľmi dôležité - disk sa skladá z odstránených prvkov z batérie odstránených z elektrického vozidla. To je, toto je jeden z momentov "druhého života" batérie, jeden z prvkov recyklácie.
Elektrické auto z Volkswagenu sa stáva súčasťou systému elektrickej energie
Volkswagen vytvára svoje elektrické vozidlá, aby mohli byť podľa potreby integrované do súkromných, obchodných a verejných systémov. To znamená, že elektrické vozidlo sa stáva núdzovým pohonom av prípade potreby môže poskytnúť energiu v domácej sieti vlastníctva alebo do spoločnej siete, bude tiež možné pripojiť potrebné domáce alebo špeciálne vybavenie. Modely založené na platforme MEB začne udržať túto technológiu od roku 2022.
Oficiálna prezentácia Crossover ID.4
Oficiálna prezentácia nového elektrického vozidla Volkswagen vytvoreného na základe MEB platformy, Krossover ID.4 sa uskutočnila pod oponou "Power Day".
Pre všetky technické vlastnosti a jeho vlastný typ je to vynikajúci elektrokam, ktorý bude hodný súťaž tesla modelu y a väčšinu čínskych elektrokarov v tomto segmente.
P.S.
Minulosť "Power Day" pre Volkswagen sa stal len triumfom vôle, ale aj žiadosť o vedenie v priemysle. Teraz môžeme predpokladať, že existuje rovnocenný konkurent. VW má všetko pre toto potrebné - bude, financovanie, výrobné zdroje, inteligentní a dizajnéri.
Volkswagen prezentoval zamyslenými áno každý malý program. Má všetky potrebné komponenty - nové batérie, faktor, chémia, technológia, výroba, recyklácia a spracovanie, nabíjacia infraštruktúra, a tak ďalej. Vyčistite každý krok. Po prezentácii sa výmena rýchlo reagovala a VW akcie vzrástli na vrchole naraz o 30%. V tomto okamihu je indikátor kapitalizácie VW 120,835 miliardy USD. A nemecká komunikácia začala dohnať Toyote.
Mimochodom, zrejme v tých istých správach, TESLA akcie padli na rovnaký 30%. Je jasné, že burza je špekulácie, ale významná časť obchodníkov sa zdá, že situácia v elektrickom vozidle začína zosúladiť, av nadchádzajúcich rokoch bude VW schopný prevziať miesto na vedomie v blízkosti Tesla.