Projekt prípravy sériovej výroby Geely Atlas Crossover s elektrickým systémom na propan-Bhután prevzal Ruskú inžiniersku firmu - výhradným distribútorom plynového vybavenia holandskej spoločnosti Vialle 5 a 6. generácie, píše portál Drom. ru.
Hovoríme o ročnom systéme, ktorých 5. generácia je určená na prácu na motore s distribuovanou injekciou benzínu, 6. - na motor s priamym injekciou. Práca na bitovej modifikácii paliva Geely ATLAS Spoločnosť Innovadia začala v lete 2020 s adaptáciou v rámci modelu plynu s 2,4-litrom motora (distribuovaná injekcia).
Innovadia experti sa tiež zaviazali organizovať lokalizáciu malosti: okrem postroju, ktorý bude vyrábaný v Nižnom Novgorod, existujú aj originálne konzoly na upevnenie prvkov propán-butánového systému na pravidelných miestach. Zároveň sa v automatickom režime vyvŕtajú snap-in pre nevýznamnú finalizáciu štandardných dielov na dopravníku, otvory v podlahe tela a zberača.
Tak, základom systému prívodu plynu, ktorý na 2,4-litrový motor dopĺňa tradičný benzín, bude súprava holandskej spoločnosti Vialle Alternatívneho palivového systému BV a tu plynová nádrž pochádza z Turecka - od spoločnosti Enterprise Tugra Makina.
Upozorňujeme, že na rozdiel od prevodových plynových systémov pre propán-bután, návrat motora v tomto prípade nespadá, keď prechod na plyn. Dodávka plynu sa vyskytuje v kvapalnej fáze, pri teplote -25 stupňov Celzia. Keď sa palivo spotrebuje, teplota plynu vo valcov sa zvyšuje, pretože cez návratovú diaľnicu po celú dobu sa vráti vyhrievaný plyn - prebytok, ktorý nevstúpil do valca. Ako nám hovorili vývojári, teplota v nádrži stále zostáva nízka. Elektronická prívodná jednotka plynu plynárenského systému má signál z trysolínových trysiek a vypočíta hmotnosť dodaného plynu s výpočtom tak, že výkon je rovnaký ako pri práci na benzíne.
V priestore rotora zmien bit: trysky, diaľnice a riadiace jednotky, ale v "otvorenom" prístupu je len diagnostický konektor: pozeráme sa na valček.
Na zadnom nárazníku sa nachádza konektor tankovania Geely Atlas na propán-butánom. V procese práce boli možnosti iné - alebo zo zadnej strany alebo na strane vodiča.
Pretože hovoríme o uvoľnení sériových strojov v Bielorusku, nebude v kabíne žiadne vypnutie. Tlačidlo Spojenie plynového plynu je nainštalované namiesto štandardnej zástrčky - na centrálnom paneli vľavo od stĺpika riadenia, zatiaľ čo hladina plynu vo valci opäť odpudzuje pravidelný ukazovateľ paliva. Pri prechode z jedného typu paliva do druhého sa úroveň zmení.
Avšak, kedy začína sériové vydanie v Zhodino? Ukazuje sa, že prvý desať dopravník Geely Atlas na propán-bután s motorom 2,4 litrov by sa mal zbierať už na konci marca - začiatkom apríla. Neexistuje žiadny presný dátum, pretože "plynní pracovníci" čakajú na expertov, aby vrátili linku k problematike novej otázky Atlasu a potom, čo Číňania budú uvoľnené pracovným priestorom, ladenie linky pre inštaláciu plynových zariadení na "staré", to znamená, že v súčasnom ATLAS.
Podľa redakčného úradu DROM.RU, do konca roka musí závod v Zhodini vydať asi 5-6 tisíc bitoxických úprav Geely Atlas 2.4. Tam je logická otázka, budú tieto autá k dispozícii od ruských predajcov? Keďže portál píše, s odkazom na zdroj v Ruskej kancelárii Geely, ústredie už študuje otázku spustenia realizácie propán-butánske spoločnosti Geely Atlas v Rusku a s vysokou pravdepodobnosťou sa táto verzia objaví (to označuje Objem uvoľnenia), ale v okamihu, keď sa riešenie ešte neprijíma. Medzitým, v lete minulého roka, Číňania začali študovať potenciálny dopyt: v salónoch "Obukhov" by sa mohli vziať do testovacieho pohonu propán-butane Geely Atlas. Zostáva dodať, že generácia GBO 5 z Vialle poskytuje náklady na Atlas o približne 110 000 rubľov.