Keď sa uskutočnilo prezentáciu prezentácie nerezovej ocele Tesla CyberTruck z nehrdzavejúcej ocele, mnohí v ňom videli prítomnosť pravdepodobnej budúcej ľahkej vojenskej dopravy, ktorá sa prejavila v mnohých koláže a vykresľovačoch. Ale militarizovaná Tesla sa ešte neobjavila, maximum, kde elektrické vozidlá dosiahli ozbrojené štruktúry, je polícia. Maska Ilona však urobila svoj príspevok k budúcej elektrifikácii vojenských vozidiel. A to uznávajú úradníci vojenskej kancelárie Spojených štátov.
Po prvé, elektrifikácia ovplyvní napríklad ľahkú vojenskú dopravu, ako je JLTV (spoločné ľahké taktické vozidlo). Podľa všeobecného zodpovedného za dizajn budúcich vojakov, americká armáda v súčasnom desaťročí bude pravdepodobne potrebná na spustenie re-vybavenia elektrického vozidla fleece.
Poručík generál Eric Wesley, zástupca veliteľa velenia armády a riaditeľa futures a konceptov centra, "elektrická technológia, ktorá vám umožní presunúť autá tejto hmotnosti, existujú dnes. Ak teraz existujú, môžete očakávať, že v nasledujúcich 10 rokoch budeme musieť použiť niektoré z týchto vecí. Takáto udalosť však bude pre takú veľkú organizáciu ťažké ako armáda. Problémom nie je, či môžeme vytvoriť hybridné autá - je to jednoduché. Civiliáni dnes jednoducho si kúpia tesla auto bez zmeny života života. Armáda by sa na to mala pozrieť vo väčšom rozsahu, pretože sa musíme pozrieť na celý dodávateľský reťazec, takže v minulosti ste nevideli veľký pohyb v tomto smere. Ale ako vidíte, celý automobilový priemysel sa pohybuje na myšlienku elektrifikácie a pre to existuje mnoho dobrých dôvodov. Ak celý automobilový priemysel pokračuje v elektrifikácii, zdroj dodávok častí pre motory s vnútorným spaľovaním sa zníži, a preto ceny budú rásť, ak sú všeobecne k dispozícii. Doprava paliva pre vojenskú dopravu z DVS vo vojne je tiež základnou úlohou a niekedy aj problémom. Dodávacie cesty, ktoré potrebujeme na ochranu v divadle nepriateľských akcií, a schopnosť presunúť palivo je naozaj dôležitou úlohou na uloženie bojovej moci na bojisku. S elektrifikovanou dopravou je všetko iné. Niekde môže byť jednoduchšie. Elektrické motory budú tiež jednoduchšie udržiavať a vytvoriť menšie zaťaženie na dodávateľskom reťazci. Počet častí spojených s elektrickými vozidlami sa vypočíta desiatky. Ale ak uvažujete o počte pohyblivých častí v spaľovacom motore, potom sa vypočíta tisíce. Takže, ak hovoríte o logistickom napájacom potrubí, potom pre elektrický stroj potrebujete nosiť menej častí. Jedným z najväčších problémov pre armádu bude vyhľadávanie spôsobu spoľahlivého dobíjania elektrických vozidiel kdekoľvek na bojisku. Nemôžeme len ísť kúpiť elektrické auto; Musíme sa pozrieť na dodávateľský reťazec, tak ako budete mať zdroje na nabíjanie? To je vážnejší problém pre armádu ako pre každú korpoáciu alebo súkromnú rodinu. Musíte mať prostriedky na pohyb energie a generovanie energie v správny čas a na správnom mieste. Technológie nám hovoria, že bezpečné mobilné jadrové elektrárne sú možné - napríklad niečo, čo je umiestnené v tele kamiónu, je niečo realistické. Ale práve teraz nevidíme, že existujúce technológie môžu aktivovať ťažké vojenské vozidlá, je to príliš veľké vybitie batérieAle v nasledujúcom desaťročí armády bude pravdepodobne rozhodnúť o prevode kolekových vozidiel na technológii elektromotorov. Ak áno, potom musíme mať prechodný plán pre armádu, aby sa pohyboval v tomto smere. Mala by obsahovať veľmi podrobnú stratégiu a krok za krokom. "
Tak, ako jasné slovami amerického generálneho poručíka, v americkom vojenskom oddelení, vážne zvážiť rozhodnutia o elektrifikáciách svetlej vojenskej dopravy. Už teraz existujú vzorky a prototypy podobných techník.
Najjednoduchší pohľad na elektrickú vojenskú prepravu pred niekoľkými rokmi predstavil motor Nikola. Toto je elektrický buggy-quad bicykel bezohľadný. Má rad 240 km a plus je vybavený doplnkovým batožinovým priestorom a platformou pre beh drones. Či užil v skutočnom vykorisťovaní do akejkoľvek vojenskej jednotky alebo nie, neexistujú žiadne informácie. Ale tento stroj môže byť použitý na havarijné sabotážske operácie do hĺbky 100 km v zadnej časti potenciálneho súpera. Takže a akékoľvek elektrické auto, je to takmer tiché, najmä pri nízkych rýchlostiach, a samozrejme neexistuje tepelná dráha, ktorá je veľmi dôležitá pre techniku pri vykonávaní takýchto úloh, pretože sťažuje ich nájsť na bojisku .
Oshkosh obrany zvažuje možnosť elektrifikácie obrneného JLTV SUV, ktorý je nástupcom humvee. Motivácia toho istého, ktorá bola povedaná nad nadmorskejšou generálnou logistikou v budúcnosti, požadovaná úroveň bezpečného. No, posudzovanie podľa veľkosti tejto armorship môže byť vybavený batériou, ktorá poskytne rozsah kilometrov o 300-500.
GM, ako jeden z amerických vodcov nielen civilného, ale aj vojenského inžinierstva, vytvoril univerzálny tichý utility Rover Universal Superstructure (Surus) na základe používania technológie vodíkovej paliva. Na základe tejto platformy môžete vytvoriť ľahké obrnené autá a podporné stroje.
Podľa Jeffa Ridera, podpredsedu pre rozvoj a stratégiu GM obrany, niektoré výhody elektrických vozidiel a palivových článkov v porovnaní s benzínovými a dieselovými motormi - to je takmer okamžitý krútiaci moment pre rýchly pohyb, ako aj žiadny hluk a tepelnú detekciu.
Skúšky sú znázornené (Colorado ZH2 oproti HMMWV), že vozidlo pomocou vodíkových palivových článkov ako palubného energetického zariadenia, pokiaľ ide o akustické a tepelné podpisy, je výrazne nadradené k súperu fosílnych paliva. Elektromobilový tichší tichší je 75-90%, a je schopný ticho dodať odpadu na cieľ pre vzdialenosť 7 m rýchlosťou 16 km / h, rovnako ako jeho termálna cesta.
P.S.Ruská obrana sa týkala "Kalashnikov" sa nesťažuje na elektrickú dopravu, hoci má vývoj v tejto oblasti. Je však nepravdepodobné, že izh-pulsar elektrootokyl môže byť považovaný za vážnu armádnu techniku. Maximálny policajt.
