Sovietske lietadlá IL-2 v rokoch Veľkej vlasteneckej vojny v rokoch Veľkej vlasteneckej vojny sa stalo legendou, veľa hovorili o ňom a odstránili veľa.
Ak mali západné spojenci a nemecký Luftwaffef možnosti a pre útoky na suchozemské účely, Nemci používali nielen YU-87, a od roku 1943. Zbrane boli tiež zavesené (modifikácia G "GUSTAV"), bol kontroverzný a nie namontovaný ATTACK ATTACTRAFT "Henchel 129", používali tiež "IU 110" a potom boli aktívne využité ako útočné lietadlo "FOCKY WULF 190", potom RKKK Air Force "(prezývka IL-2) a potápanie" PE-2 ", v skutočnosti, nič.
Staviť sa na univerzálne a viacúčelové lietadlá, ako ukázal prax vojny v vyčerpaní, bolo správne rozhodnutie. Ak sa Luftwaffe neustále zdvihne náhradnými dielcami a bol zmätený vo svojich úpravách, potom z druhej polovice vojny sa z týchto problémov doručilo sovietske Assault Air Force.
Podľa predvojnových názorov, hlavný šoková sila červenej armády pri implementácii bezprostrednej podpory leteckej dopravy pozemných vojsk bola považovaná za záchranu letectva, ale verzie zastaraných bojovníkov - biblins a 15 bis a a 153 boli v služby.
Predpokladá sa, že "bisa" a "čajok" môžu byť použité ako útočné lietadlo so zatieňovaním letu a potápaním pomocou vzduchu a reaktívnych škrupín. Taktika bola poskytnutá predovšetkým dva spôsoby, ako útočiť: z horizontálneho letu z výšky minimálne prípustnosti až do 150 metrov a od "snímky" s malými plánovacími uhlami po priblížení k cieľu na trepačke.
Bombardovanie bolo vyrobené s letom holenia pomocou pomalých pohybových poistiek. Na začiatku vojny boli na konci júna 1941 stiahnuté len niekoľko desiatok pilotov útokového letectva, len niekoľko desiatok pilotov útoku letectva, na konci roka 1941 boli jednotky vpredu.
Taktika, ktorá bola založená na predvojnových pohľade na používanie lietadla ľahkého útoku, nehodili lietadlá na útoky IL-2 a neposkytol plné využitie svojich potenciálnych schopností.
Naučte sa strašnú cenu na ich chyby museli byť priamo po vojne. Od 22. júna do konca novembra 1941 sa na prednej strane IL-2 stratilo 1 100 lietadiel.
Dňa 4. júla 1941, hlava všeobecného velenia v smernici požadovala od veliteľa Air Force "... kategoricky zakázané odchodom na bombardovanie veľkými skupinami." Porážka jedného cieľa bola povolená prideliť viac ako jeden odkaz, ako poslednú možnosť, nie viac ako jednu letka.
Aby sa dosiahla kontinuita vplyvu na nepriateľa, veliteľ západného frontového letectva, plukovníka Naumenka, na začiatku augusta, nariadil použitie lietadla IL-2 s malými skupinami, aby sa maximalizoval tri alebo šesť lietadiel v skupine a Použite echelonizované fúka s časovými intervalmi 10-15 minút z rôznych výšok a smerov.
V skutočnosti, všetko sa veľmi často ukázalo ako myšlienka. ILS napadol holenie letu alebo jemný potápač, klesajúci celkom nízke, zbierali celý oheň protiľahlého anti-lietadla delostrelectva. S pomerne slabým bojovníkom v prvom roku vojny alebo bez neho, na základe prístupu k cieľu alebo na výstupe z útoku, ktoré by mohli stretnúť s nepriateľskými bojovníkmi.
Ďalšie faktory, ktoré ovplyvnili vysoké straty, boli urýchlené a nízka kvalita prípravy letov v podmienkach vojny a nízkej kvality montáže vzadu vzadu, keď v ťažkých podmienkach evakuovaného priemyslu, lietadlo bolo zhromaždené najmä ženy a deti. Má tiež ovplyvniť správne používanie lietadla.
Almy boli kompenzované za nedostatok bombardmentného letectva, napriek tomu, že v lietadle nebol žiadny bombardovací pohľad.
Boli poslaní, a to tak na búrlivej prednej hrane obrany, a na aplikáciu šokov na mostoch a prechode, ktoré boli pevne pokryté anti-lietadlovými batériami.
Tu sú pasáže z spomienok na pilota útočného lietadla staršieho poručík Vaganeov Ilya Nikolayevich o lavičke na jeseň roku 1941, uprostred nemeckého útoku na Moskve - operácie "Typhoon":
"Poďme lietať dvoma vojakov, úlohou búrlivého priechodu na prístupoch k Kalinínu, dokonca aj na základe prístupu, 15 minút na cieľ, už nad naším územím berieme" tenké ", útok na vrchol, zraziť Vanka Shilova - Môj vedenie, vidím len dymové kluby a kúsky lietadiel z jeho lietadla, zasiahol som kabíny lucerny.
Všetko - Som v panike, zmätený, tento môj prvý bojový odchod, stále nevidím vzduch, mapa terénu sotva vie, orientačné body sa len snažia rozlišovať, a ja som už zbúral zbúrané, že môžem "zelený"?
Pri havárii havárie, nič, čo by som niečo rozobral, pracoval som len pre rádio, pracoval som len pre prevod do Shilov. Vidím, že trate predo mnou išli, to znamená, že som sa posadil na chvost, posadil som sa, snažím sa odísť s poklesom, je to zbytočné, lietadlo je ťažké, nepočúva ma, ja Ešte viac pridávania paniky.
Boj sa rozpadol, na niektorých epizóde, nevidím nič, nerozumiem, stratil som celú skupinu. Nemčina na chvoste niekde išiel, možno ma stratil, možno niekto prepálil.
Mraky prestávok išli, to znamená, že som nad Nemcami. Kde lietať Neviem, kde je cieľ nie je známy, ale ja som načítaný na najviac "Ahoj", nelietajte späť plné, musíte nájsť cieľ a absolvovať muníciu. Circling okolo oblasti, desivé, kedykoľvek, od za mrakmi, nemecký bojovníci môžu vypadnúť, a palivo sa vypočítava na cieľ a späť, kŕče, ktorí hľadajú vybavenie na Zemi, sklady, živý, aspoň niečo.
Vidím v blízkosti jazera malého klastra nemeckých áut, nákladných vozidiel, obrnených personálnych nosičov, a je to už studené, a majú druhu na jazere. Vyrobené tri stránky, priniesol šušťania, aj keď v jazere, len prežiť. Umyte, sakra ... vyložil muníciu a drahá odtiaľ rýchlejšie. Gorusti sotva dostatočne dosť na letisko, pri náleve už motor začal kýchať, mám srdce v mojich pätách. Úloha nebola splnená, ale niektoré škody sú nepriateľom. Odpočítaná odchod. Ukázalo sa, že od všetkého, čo som sa práve vrátil. "
Ak v Poľsku a Francúzsku by pilot nevystlieval na vzduch v Poľsku, a to by sa začalo snažiť sa dostať von z bitky s poškodením alebo poškodením, potom naši piloti neboli prístupné na akúkoľvek európsku logiku a zdravý rozum, boli Strelil sa dole a smútok narazil v stĺpci a strávil muníciu išla do RAM. Sovietsky pilot môže byť zabitý, ale nemôžete vyhrať!
Do roku 1943, keď bola utiahnutá úroveň prípravy a IL-2 začal byť 30% celého letectva leteckej dopravy, IL-2 sa stal skutočným hrôzom pre pozemné časti wehrmacht.
Najefektívnejšie lietadlá ukázali svoje vlastné na útoku predného okraja nepriateľa, ale počas priesečníka komunikácie v blízkej zadnej časti, ako aj stĺpci a živá sila pohybujúca sa na prednú časť. Okrem zbraní, guľôčok, mohol nosiť 600 kilogram bitky zaťaženia (bomby, Rsové mušle), a keď IBA začal dodávať kontajnery s anti-tankovými bombami, pTAB, potom lietadlo sa zmenilo na ešte hroznejší Uber a nepriateľské nepriateľské pancierové vozidlá.
Áno, niet divu, že Nemci nazývali Betón IL-2, bol žijúci, ale stále zraniteľný. Boli prípady, keď lietadlo doslova nemalo živé miesto v lietadle, ale pilot sa dostal do auta na letisko. Stalo sa tiež, že jeden úspešný front alebo projektil lietadla mohol znížiť chvost alebo krídlo.
Rezervácia je súčasťou trupu nad rámec toho, že to bolo len dobré riešenie, zachránil aj lietadlo z guľiek, ale z Anti-lietadla Shell Save, Alas, nemohol.
Áno, IL-2 nebol ideálny, ale bol účinný až do konca vojny, a piloti sediaci za jeho volantom zadali príbeh.
Dovoľte im povedať o účinnosti lietadla k sovietskym bojovníkom, ktorý bol prijatý preplnenou bitkou, videl Wehrmacht cisterny budú plaziť na jeho tanku, a nie je nič, čo by ich porazilo na pozíciách ...
Bez dúfať, že zostať nažive, náhle počul vzdialený rachot, a Nemci zamietli s výkriky, snažili sa nájsť najbližšiu priekopu alebo strkať do zeme. V tomto okamihu, sovietsky bojovník bojovníci, že mal šancu sa objaviť, pretože "hrocha" sa objavil nad bojiskom a stál v kruhu ....