Petersburg je mestom tisícov ostrovov, stoviek riek a mostov. A tiež - mesto električiek, bez nich by boli ulice vybudované konštantnými dopravnými zápchami. Električky - neoddeliteľná súčasť života pantersburgerov Leningrad. Chcel by som spievať chválu električkou, môj priateľ je už 50 alebo viac.
Bohužiaľ, v posledných 25 rokoch začali tramways odstrániť. Zdá sa, že budú zasahovať do motoristov, a stále obyvatelia domov od električky sa sťažujú na hluk. Áno, pohyb električky je hlučná vec. A na kĺboch koľajníc, kolesá klepajú a na obraty a priechod križovatiek tiež spôsobuje značný hluk, najmä v starých modeloch električiek. A s tým, čo šumu-clanging trams išiel pred 40 rokmi!
TRUE, ulice hluk spôsobený električkami nikdy nespôsobil negatívne emócie vo mne. Minulosť nášho domu na Maxim Gorky šiel električky, ale okno miestnosti, kde som žil, šiel na nádvorie.
Ako dieťa som zbožňoval električky, najmä električku 6. trasy - v ňom som bol odvezený chodiť na nábrežie NEVA. Išli sme do nej doma, riadili niekoľko zastávok do Samphonského mosta a potom išiel pešo, okolo Aurora, Suvorovskej školy a House Peter Najprv pozdĺž nábreží, do Kirov Bridge a ďalej v parku, domov. Bolo to dlhé prechádzky a išli sme sem s otcom, keď mal voľný čas na víkend. Kráčali a hovorili o všetkom na svete.
Takže 6. električka je vždy navštevovaná mostu, aj keď chodil príliš často. Bol výnimočný. Všetky ostatné električky, ktoré išli z nášho domu, boli uhlové a kovové z vnútra a vonku. A "Sixer" - električku stará vzorka, zaokrúhľujeme vonku a vnútri bola pokrytá lakovaným stromom a jej sedadlá boli tiež drevené a lakované.
Okrem toho, ak sedíte v druhom, ťažení, auto a nejako sa dostanete do prázdnej kabíny kampane, bolo možné si predstaviť, že spravujete parník. A blízko stredných dverí bol skutočný volant z lakovaného stromu, ako na lodiach v kine. A stačilo sa, že sa ho dotkol, že je v otvorenom oceáne, prekonanie búrky a otváranie nových tropických ostrovov.
Išiel som do školy a materskej školy, každý deň som začal používať mestskú dopravu, len keď som vstúpil na univerzitu. A nie električka, bohužiaľ. Najprv cestoval na metre, potom autobusom. Autobusy v špičkovej hodine, prirodzene boli preplnené, nie v každom spôsobe sa si sadnúť.
Ale raz týždenne, v sobotu som cestoval do armády. A vojenské oddelenie sa nachádza na východe LSU. Dlho sme sa presťahovali na sever od okresu Vyborg. Ale na mojom šťastí, električka išla na VASKA, 26. trase. Potom kráčal z konca Engels Avenue, aby hladoval a prešiel šípkou ostrova Vasilyevsky.
Ako to bolo skvelé - sedieť na električke na autobusovej zastávke doma a ísť ... Choď ... Pri pohľade na mestský život v okne. A ak to bolo tma mimo okna - pretože v zime to bude veľmi neskoro v zime, ale veľmi skoro stmavne, bolo možné si prečítať abstrakty. Zo zastavenia na šípke na Eastucha - Nič. Nádherný!
Koniec koncov, alternatíva k tomuto pokojnému výletu bolo strkať do upchatého autobusu, potom v metre, preniesť na inú líniu, potom, v Neverej, dať do trolejbusu, a potom ísť pešo. A namiesto toho - pokojne, aj keď nie príliš rýchlo, choďte tam rovno.
Môj priateľ žil na bývalej hladovaní (v našom čase - na ostrove decentristov) na prstenci rovnakej 26. električky. Išli sme si navzájom na električku. Nech je hodinu a pol. Ak život závisí od rýchlosti, potom beh do metra, na metre a autobus bude rýchlejší pol hodiny. Ale pokojne riadiť okolo električky je jedna vec, a rozruch so metódou a pristátím pre autobus alebo trolejbus, alebo električka je taká hádka!
Električka. Leningradsky (v poriadku, nechať Petrohrad) Typ verejnej dopravy. Lucky bez dopravných zápchach, pomaly, ale spoľahlivo. Predtým, v sovietskych časoch, keď boli električky oveľa viac, bolo takmer vždy možné ich tam vziať tam, kde je to potrebné.
Moskva Život má oveľa viac rýchlosti, je to viac fussy. A na nás, Biestny, ako verejná doprava dokonale zapadá do električky. Zdá sa, že vedenie mesta to pochopilo pozastavením eliminácie električiek na našich krásnych uliciach.
Autor - Igor Vadimov
Zdroj - Springzhizni.ru.