Milujem jazdu auta. Zakaždým, keď píšem správy o autopilot, niečo v ňom je studené, a nie som si istý, čo chcem žiť pred dňom, keď naša planéta bude zakázaná pedálmi a riadiacimi strojmi. Zároveň nie som skrátený retrográdny a každý spôsob, čo podporujem rozvoj nových bezpečnostných systémov v osobných automobiloch. Nech ju automatika chráni, ale z procesu jazdy neberiem potešenie. Nájdite kompromis medzi technologickým a konzervativizmom nie je ľahké. Moderné stroje sú buď "hlúpe" a nedajú pocity "digitálneho veku", alebo investovať elektroniku pre to isté, a nie sú zbavené zdroja "lampy" emócií. Súčasná generácia BMW 5 série je vzácnym prípadom, keď je auto schopné dať vám radosť z pocitu bacuľatého laminátu v rukách, ale nie bez technických prebytkov ako poloautonómna jazda. Nedávno prišiel v Minsku restyled G30. Ida sa stretáva!
Čo?! BMW G30 sa už podarilo upgrade?
Súčasný "päť" vstúpil na trh v roku 2017. Zvážiť včera. Moderný automobilový priemysel však nevyžaduje odmietnutie od výrobcov. Konkurenti nespí. Preto pod oponou náročného roku 2020, Bavorská začala dodávky aktualizované 5-series. Spravoval som novosť, aby som sa dostal do bieloruského dovozcu. Mimochodom, "make-up" modelového roka 2021 už vyskúšala 600 silných m5. Ale "účtovaný" sedan, kým nás nedosiahne.
Rozdiely Dorestayla
Žiadne prepracované náklady bez zbytočnosti optiky. 5-Series zmenila oba výkres predných svetlometov a technickej náplne. Nakoniec, laserová optika je možné objednať aj pre juniorské modely, vrátane najobľúbenejšej verzie našej verzie 520i. Pre zákazníkov sú k dispozícii tri možnosti pre predné svetlomety: LED, LED s technológiou Matrix as laserovým svetelným svetlom. Zistite aktualizované G30 ľahko pri kreslení bežiacich svetiel a otočení signálov. Predtým, kontroverzný indikátor "Brill" testovaný nad hlavičkou. Teraz je integrovaný do jedného z "držiak" DRL (Mimochodom, druhá "držiak" nevyjde von, keď je zapnutý otočný signál).
Zvýšilo sa prívody vzduchu v prednom nárazníku. Na fotografiách - stroj s M-balíčka (Reindegay, dal 5600 eur). Mriežka chladiča, ktorá tiež zmenil tvar a teraz elegantný ohyb vstupuje do kapoty. Po aktualizácii "Päť" stratených hmlových svetlometov a prednej optickej podložky. To je vysvetlené skutočnosťou, že LED bloky sa stali dostatočne výkonnými a môžu "punč s ľahkým lúčom ako hmla a špinavé spravodlivé.
Za plochou lampy zostali rovnaké, a LED obrázok sa zmenil a stal sa trojrozmerným. Zadné indikátory otočenia sa tiež presunuli na podlahu nižšie. Na nárazníku sa zmenil difúzor. Pred restylingom boli trysky výfukových systémov bez m-balenia okrúhle. Aj v štandardnej verzii Go Trapezoidné výfukové potrubia.
Okrem iných malých vecí môžete označiť pokročilý balíček tieňového linky, revidovaného súboru kolies a aktualizovaný zoznam farieb tela. V testovacom parku - auto s odtieňom "Grey Bernina s účinkom jantárového blikania." Predtým táto farba nebola k dispozícii pre 5-radu (ale bola na "sedem").
Z technického hľadiska sa G30 nezmenil. Pre sedan (a stacionárňový voz) sú k dispozícii rovnaké motory a 8-achémy. Ako predtým, "päť" je možné objednať v plug-in-in execution 530e (2-litrový spaľovací motor + elektromotor). K dispozícii je nová elektrická doplnková verzia - 545E (3-litrový spaľovací motor + elektrický motor). Je tiež nabíjateľná.
Čo v kabíne?
Hlavným rozdielom v kabíne bol vzhľad novej obrazovky Dashboard. Je to rovnaký ako v poslednom X5 a X6. Diagonálny štandard pre tento prvok 12,3 palca. Ovplyvnili zmeny a multimediálny blok. Do roku 2020 by G30 mohol vložiť zábavný systém s obrazovkou od 8,8 do 10,25 palca. Teraz 10,25 palca - štandard pre "päť". A za príplatok si môžete objednať 12,3-palcový "Monic". Toto bol testovací stroj.
Architektúra centrálnej konzoly a tunela pod reformou nepatrila. Pravdivé, dokončovacie materiály sa zmenili (boli k dispozícii nové lesklé klávesy). Asistent Parkovanie sa naučilo vrátiť sa do automatického režimu 50 metrov. Je dôležité poznamenať, že automatizácia je zodpovedná len za riadenie. Giss a spomaliť na vodiča. Na prvý pohľad je možnosť hlúpe, ale v skutočnosti bude veľmi v temperamennom nádvorí s párom nepohodlných otáčok. Po zastavení predtým, auto presne zopakuje trajektóriu s obrátením.
Stalo sa to vhodnejšie pre "pohodlný prístup". Ak skôr, odomknúť auto, bolo potrebné dotknúť sa rukoväte dverí, teraz môžete nastaviť tak, aby sa auto otvára, keď sa k nemu priblížite. V súlade s tým sa stroj uzavrie, keď vodič (s kľúčom) odídá niekoľko metrov. Trifle, ale v zime nie je potrebné odstrániť rukavicu, aby sa otvoril / zatvoril G30.
Medzi aktívnymi asistentmi má model 2021 systém automatickej premávky v premávke, adaptívne tempomat, drží prúžok pohybu pri akomkoľvek rýchlosti, automatické predbiehanie po zapnutí na otočení signálu (auto sa naučilo vrátiť sa do svojho jazdného pruhu). Je pravda, že už dlho nebola prekvapená - takmer všetky prémiové modely iných výrobcov majú podobnú sadu možností "AutoPilot". To poteší, že chlapci z BMW nielen upravujú pozastavenie, ale tiež držať krok s časom z hľadiska bočnej elektroniky a asistentov.
Jazda?
Swinging masívne dvere a flutruing na tróne, orezané perforovanou kožou farby "COGNAC" (najprv je navrhnutý odtieň pre 5-série). Tu sú Bavorské, aby urobili pohodlné stoličky! Dokonca aj bez ďalších nastavení sa chrbát cítil príjemné prispôsobenie všetkých ohybov, valcov a konvexít voliteľných "pohodlných" sedadiel, pre ktoré by kupujúci musel vyložiť takmer 1900 eur.
Test 520I je vybavený základným benzínovým motorom 2 litrov. Turbo video zariadenia vyvíja špičkové 184 litrov. z. V rozsahu 5000-6500 ot / min. Maximálny krútiaci moment (290 n · m) je k dispozícii oveľa skôr - po 1350 rpm. Pre prémiový sedan business triedy sú čísla veľmi skromné, ale ako je uvedené vyššie, 520. benzínová verzia je najviac v našom regióne. Avšak, ak nebudete vnímať "päť" ako športový inventár, potom rečníci pre každodennú jazdu budú stačiť.
Počas predpoveď počasia je dnes módne volať nielen skutočnú teplotu vzduchu, ale aj titul, ktorý sa prejavuje v závislosti od vetra, vlhkosti atď. BMW "prognóza" pretaktovania je: 7,9 sekúnd až stovky, cítiť ako 8,4 sekundy. Sexconds z "pocitov" ukradne izoláciu hluku a energeticky náročnú pozastavenie. Na obrázku mimo okna, pochopíte, že fyzicky stroj relatívne veselo výmenu benzínu v metroch. Ale duch, samozrejme, nezachytí.
Áno, a nie v počte pretaktovania všetkých šťavy tohto modelu. Toto je BMW, čo znamená, že Trumpová karta je suspenzia. Podvozok G30, ktorý je do značnej miery podobný jeho Veličenstvu G11, je dobrou rovnováhou medzi "športom" a "Comfort" a so svahom "športu". 520. verzia 5-série je len pohonom zadného kolesa, takže nemôžete volať jazdu na vozidle. Ak rozumiete na cloverovej križovatke, že vzhľadom k vysokej rýchlosti je trajektória narovnaná, aby dôverovala sedan na rade môže byť krátko lisovaný na plyn. Dokonca aj základňa (nie adaptívne a nie m) Suspenzia je nakonfigurovaná s okom pri prijímaní potešenia z každého odbočenia.
Na centrálnom tuneli, už známy spôsob spínacích režimov: "Sport", "Comfort" a "ECO". Môžete zmeniť nastavenia zosilňovača riadenia, algoritmus boxu a odpoveď na plynový pedál. Nečakal som, že počujem výstupný zvuk zo 4-valca 520i, ale pochádza zo zadnej časti kabíny. Áno, je to zo salónu - svetlo rev zvuky v zadných reproduktoroch. Dnes je to normálna prax v prémiovej triede. Inžinieri sú ťažko kombinované dobrú hluku izoláciu a skutočný zvuk výstupného systému. Musíte byť chorý.
Čo toľko?
Základné BMW 520i stojí v Minsku 33,5 tisíc eur vo výške. Do skúšobnej kópie sa naliali možnosti 21 tisíc. Vzhľadom na akcie a zľavy 4-valcového pohonu zadného kolesa G30 v dobrom výkone môžete mať 50 tisíc eur v ekvivalente. 97% Bieloruskami nikdy nevidelo takúto sumu peňazí v rovnakom čase. Preto jednoduché smrteľníci budú musieť čakať na použité vzorky sedanu. V súčasnosti je najcennejší G30 najdostupnejšími automobilmi G30 na 27-30 tisíc dolárov vo výške.
Thighters, ktorí si kúpia nová 5-séria v kabíne, zostávajú len závidieť. Táto generácia "fives", napriek počtu inteligentných možností, radarov a senzorov ešte nestratil "mechanický" charakter BMW, ktorý sme videli na modeloch E39, E60 a F10. Z hľadiska ovládateľnosti je to snáď najlepší obchodný sedan na trhu. Áno, av kabíne tablety ešte nezaplanili všetok priestor, a budete sa naďalej cítiť ako vodič, a nie piaty cestujúci. Som pripravený argumentovať, že jeden deň sa G30 nazýva "posledný skutočný" 5-seriál.
Ďakujeme dovozcovi BMW v Bielorusku za auto určené pre testovaciu jazdu.
Auto.onliner in telegram: vybavenie na cestách a len najdôležitejšie správy
Je tu niečo povedať? Napíšte na náš telegram topánok. Je to anonymne a rýchle
Prepracovanie textu a fotografií ONLINERER bez riešenia redaktorov je zakázané. [email protected].