Prvá vec, ktorá príde na myseľ, je, keď počujete slovo "Maserati" - Taliansky luxus, pohodlie a ne-triviálny vzhľad. Aktualizácia však priniesla auto a niečo nezvyčajné v našich dňoch elektrifikácie zápästia a hybridizácie.
Nie je to tak dávno, preložili sme prvý pohľad na prototyp sedanu Mercedes-Benz C-Class. Takže najznámejšia vec v novinci bola odmietnutie výrobcu z motora V8 v hornej konfigurácii C63 - jeho miesto bude zaberať "balenie šťavy" s objemom 2 litrov a elektromotorom. Na radosť fanúšikov klasických áut, Maserati išiel iným spôsobom - s aktualizáciou modelu GHIBLI, nahradil 3-litrový turbodúchal v6 na 3,8-litrové V8 z Ferrari a dostal veľmi emocionálny sedan.
Teraz Maserati GHIBLI TROFEO 2021 bude vybavený motorom 3,8-litra s dvoma 580 hp turbínmi. a 732 nm krútiaceho momentu. Samozrejme, spoločnosť nezabudla na podriadenosť a motora trochu odlišná v porovnaní s tým, čo je nainštalované na Ferrari. Neexistujú žiadne rozdiely - najprv, toto je objem 3,8 litrov vs. 3,9 litre v Ferrari. Po druhé, motor Ferrari kvôli jeho konštrukcii sa točí na oveľa vyššie revolúcie. Nakoniec, moc a dynamika - Maserati Ghibli zrýchľuje na 100 km / h za 4 sekundy, čo nie je rekordom medzi "účtovanými" sedanmi, čo je hovoriť o skutočných športových automobiloch.
Avšak, na GHIBLI TROFEO TROFEO RACKINGOVEJ TRACKUJE ROZHODNUTIE. V režime TRACK, 8-SPEED "Automatické" doslova "strieľa" prevodovky a udržiava potrebné, a pred tým, než sa otočí dobrovoľne zlikvidovať dva dole. Podvozok je nakonfigurovaný takým spôsobom, že neexistujú žiadne problémy s priľnavosťou s asfaltom na trati - auto umožňuje prejsť niektoré otáčky na rýchlosti výfukových plynov. Ako to vzali naši zámorské kolegovia - auto je pokojné na trojciferných rýchlostiach, a pripomíname, že v USA je zvykom spočítať rýchlosť a vzdialenosť v míľach. Niet pochýb o prechode otáčok bez akýchkoľvek pochybností, ktoré zasahuje len vtedy, keď je to potrebné, hladko vracia stroj na trajektóriu a vypne. Jediná sťažnosť, ktorá prišla s novinármi, je tichý, takmer chorý vo výfukovom salóne, dokonca aj s otvorenými tlmiče.
Vzhľad sedanu prakticky nezmenil - pridalo sa 21-palcové kolesá, mierne revidovaná kapucňa a mriežka radiátorov. Zdá sa, že dizajnéri Maserati dodržiavajú starý princíp - ak niečo funguje dobre, to nie je pór. V kabíne zmien viac - tu si miesto 8,4-palcového displeja multimediálneho systému vzal 10,1 palcový displej so zlepšenou grafikou. V skutočnosti, nový zábavný systém Maserati Inteligentný asistent je recyklovaný systém Chrysler uconnect 5, ktorý nie je prekvapujúci - záujem je jeden. Avšak, v aute za takéto peniaze, rád by som videl niečo krajšie, produktívne a nie podobné lacnejším možnostiam. Zároveň neboli zaznamenané žiadne sťažnosti - všetko je hladké, rýchlo a jasne.
Okrem iného bola sťažnosť na pristátie vodiča. Podľa novinárov, Maserati Ghibli TROFEO "miluje" ovládače s krátkymi nohami a dlhými zbraňami - ubytovanie s pohodlím kolesa úlohy nie je jednoduché. Na obranu sedanu, stojí za to povedať len povedať, že test prešiel výlučne na trati, takže novinári museli byť oblečený v kombinéze a prilby, ktoré nepridali pohodlie.
Náklady na MASERATI GHIBLI TROFEO v Spojených štátoch je $ 109,890, čo je dosť veľa, najmä na pozadí konkurentov. V Rusku je toto auto k dispozícii aj na nákup, ale na oficiálnej webovej stránke môžete na ňom umiestniť iba predobjednané, náklady na základnú verziu nie sú známe. Za príplatok môže byť vozidlo vybavené adaptívnym tempomatom, monitorovacím systémom "mŕtvych zón", kruhových prieskumných kamier, ohrev zadnej pohovky a volant a mnoho ďalších.