Ako sa uvádza 16. marca, prvý námestník ministra investícií a zahraničného obchodu Lazizskej republiky Kudovov, Parlamentu Uzbekistanu, plánu pre rozvoj spolupráce s VAEU. Po obdržaní stavu v decembri 2020 republika plánuje urobiť otázky harmonizácie právnych predpisov vrátane colného sadzobníka a necolného nariadenia. V pokračovaní vyhliadok na spoluprácu s krajinami Únie spolupracovníkom Tashkentovej pobočky Ruskej ekonomickej univerzity. G.V. Plekhanova Ravshan Nazarov povedal "Eurasia.Expert" o strategickom cieli, ktorý dáva Tashkent pred zblížením s EAEU.
- Nedávno došlo k stretnutiu veľvyslanca Uzbekistanu v Rusku Boirjon Asadov s predsedom predstavenstva EDA MIKHAIL MYASNIKOVICH, ministrom integrácie a makroekonomiky ECE Sergey Glazylyev a ministra obchodu Andrei Blindneva. V ktorých priemyselných odvetviach bude republika spolupracovať s EAEU?
- Počas stretnutia v ústredí ECK 26. februára, splnomocnený zástupca Uzbekistanu v komisii Shukhrat Shukurov prezentoval List Michail Myasnikovich, premiéra Uzbekistanu Abdullaha Aripova o jeho stretnutí. Písmeno bolo zaznamenané: "Uzbekistan pripisuje veľký význam rozvoja úzkej a mnohostrannej spolupráce s euroázijským hospodárskym úniou. Sme presvedčení, že táto schôdzka bude slúžiť ako aktívna interakcia medzi Uzbekistanom, euroázijskou hospodárskou komisiou a členskými štátmi euroázijskej hospodárskej únie. " Shukurov sa systematicky zaoberá interakciou s Komisiou.
Veľvyslanec Uzbekistan v Ruskej federácii Bhhotirjon Asadov poznamenal: "V EAEU je veľa významných udalostí, bude veľmi zaujímavé ponoriť sa do svojej práce a preskúmať aktivity Únie zvnútra." Shukurov zdôraznil, že v Uzbekistane s veľkým záujmom sledujú procesy vyskytujúce sa v EAEU: "Náš prezident identifikuje hlavné smery spolupráce medzi Uzbekistanom a EAEU. Ide najmä o vzájomné odstránenie obmedzení, rozširovanie nových trhov, dopravnej integrácie, využívanie spoločných dopravných koridorov a, samozrejme, otázky súvisiace s mobilitou pracovných zdrojov. " Strany diskutovali o otázkach ďalšieho interakcie v oblasti technického predpisu, colnej spolupráce, obchodu, priemyselnej spolupráce, trhu práce.
Komisia tiež konala niekoľko stretnutí v určitých oblastiach spolupráce s Uzbekistanom ako štátneho pozorovateľa v EAEU. Na stretnutí zástupcov Uzbekistanu s ministrom integrácie a makroekonomiky, ECE SERGEY GLAZOV, prípravu projektu memoranda [o spolupráci] a plán na jeho vykonávanie. Minister navrhol, aby Uzbekistan pripojil k práci na implementácii strategických smerov pre rozvoj ekonomickej integrácie euroázijskej ekonomickej integrácie do roku 2025, hovoríme o strategickom plánovaní, spoločných investičných projektoch a medzištátnych programoch.
S ministrom obchodu ECE ANDREI Blintenemu sa uskutočnilo samostatné stretnutie. Strany diskutovali o rozvoji obchodnej spolupráce a zvýšenie vzájomného obratu. Ako vzájomne zaujímavé témy TSVEPNEV identifikoval otázky elektronického obchodu, označovania tovaru, digitálnych dopravných koridorov, bezpapierového tranzitu.
Uzbekistan má záujem o spoluprácu s EAEU vo všetkých smeroch obchodu a hospodárskej, politickej a právnej, kultúrnej a humanitárnej spolupráce. Ako strategický dlhodobý cieľ sa považuje za určite plnohodnotný vstup do EAEU ako plného účastníka.
- Predseda vlády Uzbekistanu Abdullaha Aripov na stretnutí Eurasian Intergrobe pozvaných EAEP členských krajín, aby sa pripojili k výstavbe železnice Transfgana. Ako hodnotíte vyhliadky na realizáciu tohto projektu? Aké možnosti poskytne projekt členom Únie?
- Afganistan až do konca dvadsiateho storočia bol jedným z mála štátov sveta, ktorí nemali železnice. V roku 1982 bol postavený prvý riadok (5,5 km) od Turkmín jesť do Afganského Thoragundiho. V roku 1985 bol most postavený cez AMU DARYA - "Most priateľstva" (816 m) medzi Uzbek Termez a Afganským Highratonom. Po porážke Talibanu v roku 2001, Irán začal konštrukciu (dokončená v roku 2008) Haf (Irán) - Osvetľovatelia Herat (Afganistan).
V roku 2010 sa začala výstavba riadku medzi termózou (Uzbekistan) a Mazar-Charif (Afganistan). Grant na 165 miliónov dolárov pridelených ADB. Na návrh prezidenta ADB, Uzbekistan Temiar Yollari ("Železnice Uzbekistanu") bez verejnej súťaže vybral Generálny dodávateľ, Boshransloich ("Glavtranspoekt") - všeobecný proaktor. Dĺžka železnice "FAQUATON - MAZAR-SHARIF" - 75 km. Linka je vybavená alarm, telekomunikačnými a napájacími zariadeniami pre technické projekty Uzbekistanu. Projekt zabezpečuje výstavbu 2 staníc a 2 konektory, kontajnerový nádvorie v stanici Mazar-Sharif, modernizácia stanice Highraton. Výstavba cesty bola dokončená v novembri 2010, prvý vlak sa konal 21. decembra 2011.
Výstavba nových železníc v severnom Afganistane otvorí dodatočné vyhliadky na ukotvenie v Afganistane ciest troch systémov Rutov: "Ruská" z Strednej Ázie (1520 mm), štandardnej Európy z Iránu (1435 mm) a Indo-Pakistanské (1676 mm) ).
Dňa 2. februára 2021 v Tashkente, podľa výsledkov tripartitu (Uzbekistan, Afganistan, Pakistan), boli rokovania schválené "cestnou mapou" na výstavbe železnice Mazari-Sharif - Kábul (600 km). Na realizáciu projektu môže byť až 5 rokov. Na to sa plánuje prilákať 4,8 miliardy dolárov.
Výstavba vysokonapäťového elektrického vedenia "Surkhan - Puni-Humry" a projekt Energy Casa-1000, ktorý zabezpečuje vytvorenie podmienok pre dodávku sezónnej nadmernej vodnej elektrárne z krajín CA na pokrytie rastúceho dopytu po elektrickej energii Afganistan a Pakistan, znížia náklady na budovanie náhodných strán. V budúcnosti nie sú vyhliadky na elektrifikáciu cesty vylúčené, čo zvýši hospodársku efektívnosť prepravy tovaru.
Podľa cestnej mapy, v marci - apríli 2021, bude organizovaná spoločná medzinárodná expedícia, aby preskúmala železničnú trasu a prípravu materiálov pre dizajn. Expedícia bude držať komplex geodéznych, hydrogeologických, topografických štúdií v Afganistane. To vám umožní zhromažďovať a analyzovať informácie o regiónoch, ako aj na hlavných minerálnych ložiskách Afganistanu, ktoré sa nachádzajú v pešej vzdialenosti od železničnej trasy železnice.
Na základe materiálov terénnej expedície sa dohodnú kľúčové otázky rozvoja štúdie uskutočniteľnosti. Plánuje sa tiež preskúmať prepravu dopravy nákladu na vývoz a dovoz na trase "Južná Ázia - Afganistan - Stredná Ázia - Ruská východná Európa". Štúdia sa vzťahuje na zahraničný obchod a obrat nákladného nákladu Strednej Ázie a južného Kaukazu s krajinami Južnej Ázie. Študujú sa veľké investičné projekty realizované v krajinách strednej Ázie s účasťou Pakistanu a Indie, ako aj krajiny juhovýchodnej Ázie.
Počas tripartitných rokovaní, vedúcich pracovníkov Svetovej banky, ADB, EBRD, Európske investBank, islamskej rozvojovej banky, ázijskej banke investícií do infraštruktúry, medzinárodný finančný rozvoj Corporation potvrdil záujem o spoločné vykonávanie tohto projektu. WB s účasťou zainteresovaných ministerstiev a oddelení Afganistanu, Pakistanu a Uzbekistanu navrhol vyvinúť model na financovanie výstavby železnice, identifikovať mechanizmy na prilákanie a využívanie finančných zdrojov. Účastníci fóra schválili ponuku Svetovej banky, aby prevzali úlohu koordinátora pri podpore projektu.
CESTNÁ MAPA zabezpečuje štúdium s medzinárodnými finančnými inštitúciami a vládami darcovských krajín modelu riadenia železníc, vrátane otázok vlastníctva, dodávok a údržby železničných koľajových vozidiel, obsahu spôsobov a zariadenia na infraštruktúru, tvorbu colných a tranzitných politík, \ t Mechanizmus vrátenia investícií.
Štáty Strednej Ázie a Afganistanu nemajú voľný prístup k medzinárodným námorným prístavom. V dôsledku toho nesú náklady na tranzit, ktoré sú 2-3 krát vyššie ako podobné náklady krajín, ktoré majú prístup k námornej komunikácii. Za týchto podmienok, výstavba železnice "Mazar-Sharif - Kábul - Peshawar" zníži podmienky a náklady na prepravu tovaru medzi krajinami Južnej Ázie a Európy prostredníctvom Strednej Ázie.
Implementácia potenciálu dopravy a infraštruktúry Afganistanu zníži čas prepravy tovaru, napríklad z Uzbekistanu do Pakistanu z 30-35 až 10-15 dní. Preprava tovaru na novej železnici môže znížiť náklady na prepravu medzi Ruskom a Pakistanom o 15-20% a medzi krajinami Strednej Ázie s Pakistanom - o 30-35%.
Predpokladá sa aj rast nákladného tranzitu medzi krajinami juhovýchodnej Ázie a východnej Európy na železnici Ruska, Kazachstanu a Uzbekistanu. Ročná miera rastu nákladnej dopravy na železniciach Ruskej federácie, Kazachstanu, Uzbekistanu a Afganistanu v posledných rokoch dosiahli 25%. V roku 2020 sa na tejto ceste prepravovala 4 milióny ton nákladu, čo naznačuje vysokú dynamiku hospodárskeho oživenia Afganistanu. Už v prvých rokoch, od začiatku vykorisťovania železnice "Mazar-Sharif - Kábul - Peshawar", objem nákladnej dopravy na tejto trase môže byť až 10 miliónov ton. Do roku 2025, objem obchodu v Indii a Pakistane s Afganistanom a krajinami CIS môže predstavovať 20 miliárd dolárov a 6 miliárd dolárov.
Teraz tovar medzi krajinami južnej a juhovýchodnej Ázie a krajinami CIS prepravuje hlavne po mori. ADB, implementácia medzinárodného programu strednej Ázie regionálnej hospodárskej spolupráce (CAREC), môže pôsobiť ako koordinátor výskumu pred projektom.
- Dňa 5. marca minister zahraničných vecí Uzbekistan Abdulazizz Kamilov a vedúci predstaviteľa Európskej únie v krajine Charlotte Adrian diskutovali o štáte a vyhliadky na dvojstrannú spoluprácu. Čo čaká Uzbekistan z EÚ?
- Treba poznamenať, že z druhej polovice roku 2020 Uzbekistanu a EÚ zintenzívnili online rokovania o novom dohode o rozšírenom partnerstve a spolupráci (SRP). Mala by nahradiť Zmluvu o partnerstve a spolupráci, ktorá bola v platnosti od roku 1999, Rokovania o projekte SRP sa uskutočnili v rámci pracovnej skupiny pre politiku a bezpečnosť. Strany zastupovali námestník ministra zahraničných vecí Uzbekistanu Sherzod Asadov a zástupca výkonného riaditeľa Európskej služby vonkajšej činnosti v Európe a CAXIER LUKE Devín.
Siedmy kolo rokovaní sa uskutočnilo vo februári 2021 a 5. marca 2021 minister zahraničných vecí Uzbekistanu Abdulaziz Kamilov dostal novo vymenovaný vedúci delegácie Európskej únie, veľvyslanca Charlotte Adrian. Počas rozhovoru sa diskutovali o konverzácii štátu a perspektívy spolupráce medzi Uzbekistanom a EÚ v politickom, obchode a hospodárskej, finančnej a technickej, kultúrnej a humanitárnej sfére.
Strany pozitívne ocenili priebeh rokovacieho procesu o návrhu Dohody o rozšírenom partnerstve a spolupráci medzi Uzbekistanom a EÚ. Úroky boli oznámené v revitalizácii úzkej spolupráce s Európskou úniou v oblasti vzdelávania, najmä prostredníctvom riadku nového programu Erasmus. Leitmotif stretnutia bol prejav záujmu Uzbekistanu pri poskytovaní colných preferencií v rámci štatútu GSP + do konca roka 2021, ktorý prispeje k zvýšeniu obchodnej a hospodárskej spolupráce medzi Uzbekistanom a krajinami EÚ.