Tam sú časy, ako napríklad počas globálnej pandémie, že veľkosť Ruska určite príde v rukách. Skúšobné pohony vo vzdialených krajinách sú v týchto dňoch mimo otázky, takže je to všetko lepšie, že človek môže nájsť takmer akúkoľvek klímu a akýkoľvek druh terénu bez toho, aby prekročil skutočnú hranicu. Pri tejto príležitosti, pre Porsche's Macan Highlands skúsenosti, 2-hodinový let do mineralného vody postačil na to, aby sa dramaticky zmenila.
Macan je najlepšie predajné auto Porsche, takže je to trochu anomálie, že je to pravdepodobne model, ktorý som napísal najmenej. Ako taká, bola to dobrá vec, že takmer celý rad Macan bol k dispozícii na jazdu na tejto ceste. S tým, že chýba len základný model, hoci nie je presne zmeškané, Macan S, GTS a Turbo boli prítomné v širokej škále farieb farieb od nudnej čiernej až pomerne pozoruhodné arašidové m & m modré. A norma s tlačovými autami, boli všetci dosť silne opomenuté, ktoré nás opustili, že by sme chceli nič, pokiaľ ide o pohodlie a pohodlie stvorenia.
Začal som z jazdy Macan GTS, ktorý má teraz rovnaký motor, pretože Turbo Model sa mierne vyladil. Toto je odchýlka z predchádzajúcej generácie Macan, kde model GTS použil mierne naladený motor "s". Takže hovoríme 2,9 litrový twin-turbodúchadlo v6 s 380 konskými silami, dole zo 440 v Turbo. Ako by som zistil, keď som odinakoval silnejší Macan Turbo Nasledujúci deň, výkonný rozdiel na papieri sa v skutočnosti neloží do výrazne odlišného zážitku zo skutočného sveta. Vzhľadom k tomu, že by som mohol sotva rozprávať rozdielu, pokiaľ ide o výkon pri riadení týchto áut takmer späť do chrbta, zrejmým odporúčaním by bolo dostať GTS a nie Turbo, za predpokladu, že nakupujete na najvyššom konci sortimentu Macan. Dostávate ten istý hardvér a s ním v podstate rovnaký zážitok z jazdy, ale pri významnej zľave. Ktorý z neho robí normami Porsche, trochu obchodu.
Sedenie v hnacom sedadle makanu mi dal dosť známy a homozdvojný pocit. Človek by sa mohol hádať, že takmer nekonečná rozloha tlačidiel a prepínačov na centrálnom tuneli je príliš zaneprázdnená a nepravdepodobná, ale teraz, keď sa novšie modely presunuli takmer všetko na dotykovom displeji, bolo to vlastne príjemné vrátiť sa k mierne staromódnemu spôsobom Zapnutie alebo vypnutie vecí. Macan je tiež jedným z veľmi málo SUV, čo mi cíti nejasne športové. Iste to nemá bláznivé množstvá moci - nie je to Lamborghini Urus - ale jeho skromnejšia veľkosť a Theraeefore Hmotnosť robí zázraky pre zážitok z jazdy. Comfy Sports sedadlá tiež ponúkli úžasnú úroveň bočnej podpory, riadne objímali strany vášho tela.
Po takmer dekáde životu v Moskve som väčšinou som prijal miestny zvyk za predpokladu, že najhoršie, pokiaľ ide o kvalitu cestnej siete na vzdialených rohoch Ruska. Avšak, nie prvýkrát, tieto pochybnosti sa ukázali ako nedôvodné. V skutočnosti, cesty boli dosť Darn Awesome. Trochu, ktorý prebieha medzi letiskom a Kislovodskom, nebolo zvlášť zaujímavé, samozrejme, ale akonáhle sme išli na skutočné vysočiny, bolo to skoro motorizované Nirvana. Rýchle, tečúce cesty len občas prerušili nepárne tesné ohyb alebo vlásenky. Žiadne skutočné výtolky alebo škaredé prekvapenia, okrem A: Predchádzajúci úsek asfaltu, ktorý sa zdalo, že boli položené do polovice dôrazného storočia a odvtedy sa ľudia hádali, keďže jej zodpovednosť to bolo opraviť. Keby bola jedna vec, o ktorú sa obávate, bolo to skutočnosť, že miestni obyvatelia tesili, že majú obzvlášť liberálny prístup k udržaniu hovädzieho dobytka.
Zakaždým, keď čakáte na odpoveď na otázku "bude v strede cesty krava?" Dúfajme, že je to negatívne. Čo nebolo dané ako, v celku, pravdepodobne som videl viac kráv ako ľudí na tejto ceste. Niekedy s koňmi zmiešané v alebo banke oviec, väčšina z nich prechádzka okolo ohromujúcich trávnatých svahov voľne a premietala starostlivosť o starostlivosť na svete. Na off šance, že reinkarnácia je vec a skončím ako veľký kopyto cicavec nabudúce okolo, rád by som zavolal DIBS o tom, že sa usadil v tejto konkrétnej časti sveta. Stále, zatiaľ čo v tomto živote a na starosti pilotovanie pomerne drahé Porsche, táto hojnosť polotožierkových zvierat bola niečo z dôvodu, keď sme stlačili. Preto som sa rozhodol, že najlepšia taktika bola uistiť sa, že som zanechala každú zastávku hneď za popredným Porsche Cayenne poháňaným bývalým Rally vodičom. Povedzte, čo chcete o Rally vodiči, ale nie sú plaché o niesť trochu rýchlosti okolo Binding rohy. A budem čokoľvek, čo zasiahlo, najlepšie, čo narazil na to ako prvý.
Tento systém viedlo k takémuto dobrého pokroku, ktorý sme museli vytiahnuť a čakať 5 alebo 10 minút pre autá za dohnať. Sotva trestu, pretože to bola príležitosť vziať do krásy okolia, ako aj na vzorkovanie ostrosti horského vzduchu. Pretože sme boli veľmi v páde už farby kdekoľvek, kde ste sa pozreli, ale topografia miesta bola veľmi konkrétna a na rozdiel od nikde inde som bol. Predstavujem si, kedy všetko zmení na jar, bolo to dvakrát ako ohromujúci. Ako sme sa držali jazdiť do kopca, nakoniec sme sa dostali na miesto, kde sa nadmorská výška GPS na palubnej doske vozidla zobrazovala asi 2500 metrov a na zemi bol skutočný sneh. Tam sa však nelepil príliš dlho, pretože to bolo len krvavé zima.
Prepnutie z macan GTS do Turbo, vidím, že detekciu mierne ťažšieho riadenia, ale ostatné obe autá išli o rovnakom. Je tu trochu väčšia moc pri vysokých RPMS v Turbo, ale ako už bolo spomenuté, mali by ste mať ťažký čas našim. Vstúpili do Macan S robí viac rozdielu, pretože tam dostanete motor, ktorý je vlastne iný. "S" má najviac vysídlenie celého rozsahu, 3 litra a najmenšie množstvo výkonu a Theraeefore najmenším turbodúchadlom. To znamená, že stavajú krútiaci moment skôr v pásme RPM, cíti sa silnejší v časti škrtiacej klapky v rozsahu 2500 až 3000 otáčok, ale cíti sa to, že sa vyberá z pary trochu po 5000 rpm v porovnaní s vyššími umiestnenými modelmi s motorom 2,9 litra . 3.0 je tiež prichádza s mierne odlišným soundtrack, ale pretože obaja sú turbodúchadlo V6 motory potrebujete citlivé ucho na vyzdvihnutie.
Beznightný dážď poskytol príležitosť pre naše autá hrať v bahne Nasledujúci deň, ktorý sme mali trochu off-road sekcie, aby sme dosiahli skôr malebný vodopád. S jeho celoštátnym pohonom a značným pozemným odbavením je Macan celkom dobrý na miestach, kde nie je možné bežné autá. V tomto prípade sme boli trochu postihnutí tým, že sme boli všetci oproti pravidelných letných cestných pneumatikách. Nie presne to, čo chcete, keď sa snažíte ísť do kopca cez obrovské bahno-naplnené koľaje v oblasti Soggy. Nikto neprilepel, ale tam bol spravodlivý kúsok šlipe 'a slidin' ísť ďalej a čas, ktorý sme sa dostali do nášho cieľa niekoľko sto metrov dole, naše autá vyzerali ako banda ciciakov, ktorí práve objavili len existenciu mokrých Piesok. Krátka, ale strmé a skalnaté prechádzky nás dostali na skôr malebné miesto s vodopádom, takže bahno kúpeľ nebola úplne zbytočná.
Samozrejme, že žijú v metropole ako Moskva, kde sa predaja veľká väčšina Porsche Macans, nebudete čeliť rovnakým výzvam, ako sme boli na tejto ceste. Aj preto je ťažké byť ohromený tým, ako dobre macan spracováva len o čomkoľvek, čo na to môžete hodiť. Aby ste si boli istí, toto je auto určené na to, aby riadil na spevnených cestách v prvom rade. Nie je to športové auto, ale jazdí obzvlášť športne pre SUV - a myslím si, že je to tiež obzvlášť dobre vyzerajúci. A pre mňa to bolo Macan GTS, ktorá bola hviezda show. To všetko, ale robí Turbo zbytočné, pretože nesie veľa rovnakého hardvéru a skúsenosť je každé trochu dobré. Ale je to dosť veľký krok nad Macan s, a v kombinácii s extra štandardným vybavením na GTS, sa ukázalo byť niečo z výhod. Nevadilo by mi, že by som mal v skutočnosti, a nemôžem si naozaj myslieť na iný SUV, kde to tak je.
