Dnes sú obyvatelia IVANOV v sociálnych sieťach v každom smere naklonených regionálnych dopravcov. Vezmite si napríklad príspevok v jednej zo sociálnej skupiny "VKONTAKTOV". Znie to takto: "Dobré popoludnie! Navrhujem zvýšiť otázku práce taxíka. Dnes nie je Silvestra a nie ďalšou dovolenkou, takže vážne problémy s dopravou boli. Ale za hodinu v taxíku 42 Objednávka, "šťastná". A v "Yandex. Taxi "Cena je 3-krát zarastená. Pre 600 rubľov do Moskvy sa tam môžete dostať, a tu z Sukhova do ponuky centra mesta za rovnakú sumu!" - Končí váš hnev post jeden z účastníkov.
Na tému Prístupnosť taxíka v Ivanovo a cenovej politike, ako aj mnoho ďalších vecí, ktoré sme hovorili s naším dlhodobým priateľom, predsedom medziregionálnej dopravy zväzu Roman Kruglov. Jeho Slovo: ⠀
- Yandex. Taxi je presne skutočnosť, že vedie flexibilnú cenovú politiku - tým vyšší dopyt, tým vyšší je tarifný koeficient. Táto situácia nie je len v Ivanovo, ale v celej krajine. Taký stav záležitostí veľa vecí sa nepáči, najmä keď idete ráno v jednej cene, a z práce večer - úplne cez druhú. Teraz je zvýšená dopyt spojená s poveternostnými podmienkami - cez víkendy bolo sneženie, blizzard. Teraz nie všetky nádvorie sú vymazané, ale aj mrazu tlačí ľudí, aby sa pohybujú na taxíku. Ľudia sa teda masívne obrátia na taxikárov.
Ak si vezmete taxík 42, stále sa považuje za ekonomiku - nemajú taký flexibilný tarifný formáciu. To je dôvod, prečo nie je dosť automobilov v špičkových hodinách, pretože ľudia nechcú platiť 600 rubľov, ale chcú za 200 rokov.
- Existuje cesta zo situácie?
- Stručne povedané, nevidím žiadnym spôsobom. Jediná vec - raz, možno sa objaví niektorí nová hráči. Potom, možno konkurenti nútia YANDEX na zmiernenie chutí.
- Všeobecne platí, koľko je cenovka zvýšiť trikrát?
- V súlade s právnymi predpismi máme cestovné nastaviť dopravcu. V skutočnosti neexistuje žiadna taká vec v legislatíve - dopravca je nákladná. Čo je "Yandex. Taxi"? V podstate je to elektronická výborná rada. Umiestníte informácie o objednávke a kto chce tieto informácie. Na súdoch, kde sa dejú rôzne nepríjemné veci, Yandex sa snaží dokázať, že to nie je nákladná. Avšak, súdy, Najvyšší súd, vrátane, potvrdil zodpovednosť "Yandex" pre rôzne problémy v prípade nehody atď. To v zásade znamená zodpovednosť "Yandex" na účely tarify. V skutočnosti, "Yandex" nezadržal a nehovoril, že bol len informačným agentom, v skutočnosti je zamestnávateľom, pretože to je on, kto vymenuje cenu za pasáž. To znamená, že nič závisí od vodiča.
- Čo možno povedať v tomto pláne o tradičných taxi službach?
- V tomto prípade musí byť zákon vymenovaný vodičom, ak je IP a je úradne registrovaným dopravcom a má zodpovedajúce povolenie na prijatie taxíka. Keďže samotná taxíková služba nemá povolenie na taxík. Ako by to nezniela paradoxne, pretože povolenie pre taxík aktivity je vydané pre konkrétne auto, a nie na telefónnom čísle.
Vzhľadom na monopolnú pozíciu na trhu taxislužieb, agregátorov, je to práve cena, nie je to nič závislé od vodiča. Yandex sa snaží motivovať vodičov, aby išli do práce v špičkových hodinách, hodiny globálnych nákladov, aby sa zabezpečil maximálny vývoz.
- A napriek tomu sa vrátime do nášho "Baranamu", do nášho príkladu ...
- Nie každý cestujúci súhlasí, že zaplatí 600 rubľov od SUKHOV do centra. Ak, samozrejme, nie je príliš naliehavé ísť. Poviem vám, že s takýmito koeficientmi začínajú vodiči nečinnosti. Zdá sa, že cena je vysoká - nikto nejde na nich. A v lacných službách sa ukazuje len kúzlo. Neexistuje žiadny trhový zostatok, takže existuje nejaký priemerný návrh a že na požiadanie prišlo ďalšie auto. Ukazuje sa, že vážne skreslenie a zákonodarcovia sa domnievajú, že trh by sa mal upraviť. V roku 2018 bol návrh zákona prijatý v prvom čítaní, ktoré malo upraviť činnosti agregátorov vrátane cenových koeficientov. Ale potom prvé čítanie neprejdilo tento účet. Snažili sa urobiť niekoľko rôznych pozmeňujúcich a doplňujúcich návrhov, ktoré Štátna Duma odmietla. Existuje veľmi veľký počet jedincov, to znamená, že lobisti a to je lobby - ten istý "yandex", "simobil" v Moskve. Veľkí hráči nemajú záujem o reguláciu právnych predpisov. Preto v každom spôsobe brzdy prijatie tohto návrhu zákona.