Jedným z smerov vývoja, automobilové konglomeráty vidieť pri vytváraní vodíkových vozidiel. Ale všetko nie je s nimi také jednoduché.
Toyota a Hyundai.
Hyundai a Toyota Corporations aktívne pracujú na prepustení modelov na vodíku. Výsledky však nechávajú veľa požadovať. Model Toyota Mirai bol predávaný obehom len 5 000 kusov po dobu 5 rokov. Úspechy Hyundai Nexo Partetnik nie sú impozantní - 10 000 áut po dobu 3 rokov a kúpili ich hlavne v Kórei.
Spoločnosti tam však nezastavia. Toyota tak priniesla na trhoch USA a Japonsku Mirai II. A HYUNDAI plánuje predávať 700 000 crossovers Nexo za 10 rokov. Určitý pokrok v tomto ohľade tiež demonštrujú Mercedes-Benz a BMW, ale stále nie sú na predaj ich vodíkových modelov.
A ako prax ukazuje, nie každý verí v perspektívy takejto dopravy.
Volkswagen.
Herbert sa uvádza, zadajte nemecký záujem, nedávno napísal na Twitteri, že myšlienka používania vodíka:
"Príliš optimistický".
Komerčne, táto technológia NEBIGOD, a toľko, že v budúcnosti 10 rokov to nebude môcť implementovať.
Tesla
Maska Ilon reagovala na rozpustenie disph. Zavolal "hlúpe voľba" vodíkových motorov a povedal, že aj pre rakety je to tak - tak.
Súdiac podľa týchto vyhlásení, Tesla a Volkswagen nemajú v úmysle investovať do vývoja vodíkových strojov. Tesla bola pôvodne zameraná na elektrické modely a Volkswagen tiež vybral tento smer.
Nevýhody vodíka
Analytici Poznámka Početné nedostatky vodíkových modelov.
Táto zložka sa takmer nenachádza na našom planéte v jej čistej forme a cena jej výroby, ako aj skladovanie a preprava, príliš vysoká. Sieť staníc vodíkových plynov je vyvinutá slabo.
Približne ¾ vodík je vyrobený z plynu a druhého uhlia - to spôsobuje veľké množstvo škodlivých emisií.
Jedinou vážnou výhodou vodíkových strojov pred elektrinou je vysoká rýchlosť tankovania. Rýchly rozvoj ACB a nabíjacích staníc sa však môže znížiť na NO a toto je dôstojnosť.