Prvé skutočné elektrické auto (domáce sa nepočíta) sa objavil v Bielorusku v roku 2013: Bránia Nissan Leaf kúpil a priniesol spoločnosť A-100 na demonštračné účely. O rok neskôr sa Comsomolskaya korešpondent pokúsil pochopiť svoju vlastnú skúsenosť, ako skutočné v Bielorusku vlastné a používajú elektrické auto.
Postupne sa zvýšil počet elektrických vozidiel v krajine, zvýšil sa o ne. Počet nabíjacích staníc rástol, DPH bola zrušená počas dovozu elektrických vozidiel a neskôr - a colné odbavenie, píše Komsomolka.
Téma Alexander Lukašenko sa stala témou. V roku 2017 bol mu predložený Heey Emgrand EV. A k dispozícii prezidentovi sa ukázalo ako najsilnejšie Tesla za 250 tisíc dolárov, ktoré Lukašenko testoval na jeho narodeniny. Neskôr Lukašenko o ňom hovoril ako darček pre Ilona Mask sám, hoci sám miliardára nebola potvrdiť. Prezident tiež poznamenal, že Mitsubishi a BMW cestovali.
V Saban, súkromná spoločnosť tajne vybudovala elektromobily pre Zhirinovsky a Putin.
Formálne, prvé bieloruské elektrické vozidlo vyrobené v roku 2014. Budeme pripomenúť, že Ruský oligarch Mikhail Prokhorov obrátil svoj ambiciózny projekt "E-Mobile", koncepcie tohto vozidla boli zhromaždené v Minsku. Potom patenty pre všetky vývoj Prokhorov poskytnuté bezplatne do ruského štátu. A v Minsku mikrodistrict má Saban strojárske centrum, kde sa uskutočnil rozvoj budúcnosti E-Mobile.
Toto auto, povesti, bolo určené pre Vladimir Putin.
Na konci toho istého roku boli správy zabité: Bieloruskia tajne vybudoval štyri pekné elektrické vozidlá, ktoré predstavili prominentných ruských politikov, vrátane prezidenta Ruska! Všetko to začalo so skutočnosťou, že prokhorov nejako sľúbil Zhirinovský, aby poskytol E-Mobile. Projekt bol uhliaci a prísľub zostal. Prokhorov pridelil milión eur na vývoj a výrobu, v dôsledku toho boli postavené štyri kópie. Biela farba prokhorova objednaná pre seba, modrá dal Zhirinovsky, červený, podľa povestí, bol určený pre Putin, štvrtá kópia zostala od vývojárov.
Jeden stroj Bieloruština vyrobený dal Zhirinovsky.
Akadémia vied prepustila Electric.
V roku 2016 sa stalo známe, že elektrické vozidlo vytvára inžinierov spoločného ústavu Strojníckeho inžinierstva Národnej akadémie vied Bieloruska. Prvá vzorka úradníci ukázali o rok neskôr.
Prvé elektrické auto založené na Geely bieloruských vedcov ukázalo v roku 2018.
Z obvyklého gerely sedanu (ako je zozbierané "skrutkovaním" v Borisov) odstránený benzínový motor, prevodovku a plynovú nádrž. Namiesto toho, elektrický motor vložený a v kufri - elektrická batéria. Uviedla sa, že všetky elektrické plnenie okrem batérie - bieloruskej výroby. Vývojári hovorili "Komsomolskaya", že motor na auto bol vyrobený z Bieloruského tímu, ktorý pracoval na E-Mobile - je to také moduly na elektrických vozidlách, ktoré dali Zhirinovsky a Putin.
Na uzavretej prezentácii bolo auto veľmi chválené vtedy podpredsedom vlády Vladimir Semashko:
"Necítil som rozdiel: Chystáte sa Audi A8, že na tomto aute," povedal.
THE PODPOROVANÝ PRIME MISKOU VLADIMIR SEMASHKO Veľmi vytiahol auto. Povedal, že nebudú horšie Audi A8.
Avšak, stanovisko korešpondenta Komsomolskaya, ktorý sedel za kolesom bezprostredne po úradníkoch, sa ukázalo byť odlišné: na sériové dovážané elektrické vozidlá sú stále ďaleko, vzorka bola veľmi surová. Bol však plánovaný na zlepšenie a jedného dňa sa dokonca spustil do masovej výroby.
Avšak stanovisko korešpondencie Komsomolki, ktorý sedel za kolesom bezprostredne po úradníkoch, sa ukázalo byť odlišné: na sériové dovážané elektrické vozidlá sú stále ďaleko.
Auto bolo naozaj finalizované - batéria bola prenesená z trupu pod dne, ako odporúčali Lukašenko a rezerva zdvih sa zvýšila na 200 kilometrov. Ale teraz na aute, zrejme sa sadzby už neurobia, neexistuje žiadna reč na sériovej výrobe.
V čínskom elektrickom minivan, zatiaľ čo jeden bieloruský detail.
Ďalšia vzorka nášho elektrického vozidla sa najprv rozsvieti na území Spoločného inžinierskeho ústavu na konci roka 2018. Ukázalo sa, že bieloruskí vedci kúpili čínsky Electrominivan Joylong Ifly EF5 je kópia vzorky Toyota Alphaard 2002.
V čínskych elektromani, ktoré si kúpili bieloruských vedcov, zatiaľ čo len jeden bieloruský blok.
Postupom času chceli dať komponenty bieloruskej výroby v aute. Napríklad elektrický motor chcel urobiť na MogilevliftMash, menič - na Novopolotsk "Memer", batéria - v Spojenom ústave inžinierstva. A v septembri 2019 a vôbec sľúbil, že vytvorí výrobu tohto modelu na továrni Yunson v Minsku. Výroba sa však nezačala a z bieloruských jednotiek sa v aute objavila iba riadiaca jednotka batérie.
Čínske dieťa Zotye E200, zhromaždené pod MINSK "Skrutkovač", kúpil len 9 Bieloruskov.
Toto auto bolo zverejnené vo februári 2018. Zotye E200 Dvojité dieťa Externe - Gender Brat Smart. Auto je tak malé, že vodič a cestujúci sedia takmer na zadných kolies a maximálne dva balíčky z supermarketu sa zmestí do trupu. Zbierajte stroj so skrutkovačom (keď sa motor a suspenzia vložia do stroja a skrutkujte nárazník a svetlomety) na "Unixon" už od mája 2018. Bieloruské náhradné diely v elektrických vozidlách Zotye nie sú, ani čínske pneumatiky.
Čínske dieťa Zotye E200 nemali radi Bielorusiians.
Plány boli ambiciózne: už v roku 2018 chceli zbierať a predávať 3 tisíc takýchto áut. Ale za rok sa však zhromaždilo len 20 áut a predávali len jeden - štát si kúpil auto "psi" a prezentoval ho do nemocnice v IVIE. V roku 2020 v Bielorusku predal 9 prípadov dieťaťa.
Elektrické športové auto: Z garáže do Akadémie vied
Pred desiatimi rokmi sa Minsk motorist Dmitry Kabanov rozhodol urobiť dvojité pretekárske auto: varil rám, nainštaloval záves, motor a prevodovku z Mazdy. V roku 2018 vzal Dmitry "pod krídlom" Akadémia vied. Benzínový motor bol nahradený elektrickým (dovezeným prílišným) - teda sa stal sľubným elektrickým športovým automobilom. V máji minulého roka to nebolo až do konca zmontovanej pešej hmoty patrí medzi kópiami, ktoré demonštrovali Alexander Lukašenko. Dokonšia hotová verzia sa zatiaľ neukázala.
V minulom roku nebol Bieloruský roadster až do konca, ukázal Alexander Lukašenko.
Akademické elektro Pikap nie je pre všeobecné cesty.
Posledná bieloruská Novinka je dvojité pick-up akademické elektro z toho istého United Ústavu strojárstva.
Vývoj vozidla bol v roku 2018 hovorený. Je známe, že ako príklad, bieloruskí vedci považovali ruské auto "medveď" - to je dlhodobé a neúspešné vývoj pred 30 rokmi. Na základe kovového rámu s plastovými časťami. V roku 1997 si myslel, že tento jednoduchý lacný stroj by sa stal skutočným ľudovým autom. Ale nevyšlo.
Ako príklad, bieloruskí vedci preskúmali ruské mishka auto je dlhodobým vývojom pred 30 rokmi.
V roku 2002 dokumentácia pre milión dolárov ponúka všetkým v rade - dokonca aj naša Bielorusko. Ale Zhodinská rastlina odmietla. Neskôr, ako sa ukázalo, jedna kópia mischi bola od inžinierov Akadémie vied.
Pickup Academic Electro sa vykonáva podľa toho istého systému: kovový rám s plastovou "karosériou". Posledné jar sa prezidentovi ukázal ďalší nedokončené auto. Konečná verzia bola preukázaná na "Deň vedy-2021". Mnohé autá si pripomínajú Suzuki Jimny - zrejme, s jeho jasným šalátom a okrúhlym svetlometu.
Bieloruský pickup je umiestnený ako komerčné auto - na prepravu tovaru s hmotnosťou do 350 kilogramov. Kapacita batérie - 20 kWh a Zdvihná rezerva je asi 150 km, auto je účtované dve hodiny. V pohybe vozidlo dáva elektromotor s kapacitou 58 kW (to je asi 79 konských síl) vyrobených BOSCH. V kabíne existuje aj mnoho prvkov výrobcov tretích strán. Napríklad režim spínacieho režimu z nissanového listu, volant a rukoväte dverí zo Zeleného, sedadlo z Lada Xray, zrkadiel z Lada Grada.
Ako to ide toto auto (či už to bude vôbec) - nie je známe, široká verejnosť bola preukázaná len v statike. Na testovacej jazde pre novinárov, tento pickup nie je daný. Zaujímavé je, že podľa vývojárov nie je stroj určený na pohyb na verejných komunikáciách - len pre uzavreté oblasti, ako sú podniky. Prvá kópia chce poslať do botanickej záhrady.
Stroj nie je určený na pohyb na verejných cestách - len pre uzavreté oblasti, ako sú podniky.
Nezávislí odborníci hovoria, že telo snímača je na našich územiach unopullen (jeho podiel na trhu je len 0,3%). A pre likvidáciu malého nákladu a tovaru, komerčné "Lada Lada Largus alebo Volkswagen Caddy Format je vhodnejší.
Ako vyzerajú garážové domáce?
Vlastné elektrické traily sa snažia uľahčiť v ich garážach. Jedna takáto kópia bola testovaná korešpondentom Komsomolskaya.
V roku 2012 bežné školáci v garáži poľa na okraji Grodno urobili trojkolesový "Kibit". Rám bol zváraný z kovového kanála, telo je tvar sklolaminátu. Kolesá z moped, volant zo starej Audi, panel z Opel Kadtt, čelné sklo - od "Kopeika", sedadlá z detských hojdačiek. V pohybe "Kibitka" vedie malú výrobu elektromotorov GDR, ktorá bola z štyroch automobilových batérií.
V roku 2012 urobili jednoduché školákov z Grodno trojkolesové "Chibeque" - okamžite zažila "Komsomolka".
Na inom samonosnej "Komsomolke" napísal v roku 2019. 28-ročný Minsk Resident Sergej Ruskov v jeho garáži vybudoval elektrické auto na základe starého Citroen: Vložil motor z elektrického nakladača a 240 batérií.