Na zariadení Gorky Auto začala masovú výrobu nového modelu Valdai Nasledujúci stredne-izba Cargo Car. Použitie zlomenej kabíny umožnila znížiť rozmery vozidla, zvýšiť množstvo dostupného nákladného priestoru, poskytovať vysokú manévrovateľnosť a minimálny zvrátený polomer. Kamión určený predovšetkým pre mestskú dopravu bude dodaný s už hotovými nadstavbami, ktoré sú inštalované na továrenskom dopravníku.
Na Gorky Automobilová rastlina začala sériové vydanie dieťaťa-slepého nákladného vozidla "valdai ďalej". Na organizovanie výroby vozidla bol montážny dopravník aktualizovaný, kabína kabíny bola organizovaná, moderné spracovateľské zariadenie bolo zakúpené, vyrazené zariadenie na výrobu exteriérov a interiérových častí bola zakúpená. Investície "GAS GROUP" v rozvoji a organizácii výroby auta účtu za približne 1,4 miliardy rubľov, vrátane 400 miliónov rubľov preferenčného úveru podľa 1% ročne z fondu pre rozvoj priemyslu (pod úradom Web.RF) , objasňuje tlačovú službu spoločnosti.
Hlavným smerom používania "Valdaya Next" je mesto dodávajúce dodávku. Auto je vyrobené s dvoma verziami rázvoriek (3310 a 4000 mm) a tromi variantmi dĺžky plošnej plošiny: 4700, 5100 a 6100 mm. Objem nákladného priestoru - od 20 do 29 kubických metrov. Oblasť tela vám umožňuje ubytovať sa z 8 do 11 štandardných europallet. Pôvodne budú k dispozícii tri typy doplnkov pre objednávky: priemyselné a izotermické dodávky, Euroslatform. V budúcnosti sa objavia aj iné možnosti špeciálneho vybavenia.
V prvej fáze bude plná hmotnosť novej priemernej miestnosti 6,7 tony, nosnosť (podvozkom) - až 3,8 ton. V modeli plynu, auto bude trvať výklenok medzi "ťažkou" verziou "Gazelle Next" (plná hmotnosť 4,6 ton, nosnosť na 2,2 tony) a "Lawn Next" (plná hmotnosť 8,7 ton, nosnosť až 5 ton).
Použitie Cummins ISF Dieselového motora je 2,8 litra (Power - 130 HP, krútiaci moment - 353 nm) v kombinácii s 6-stupňovou prevodovkou umožnil dosiahnuť nízku spotrebu paliva a zlepšiť dynamické charakteristiky vozidla. 6-stupňová manuálna prevodovka je nový vývoj automobilového zariadenia Gorky, ktorý je určený na prenos krútiaceho momentu na 450 nm.
Auto nainštalovalo pneumatické brzdové systémy s diskovými brzdovými mechanizmami na všetkých kolesách, integrovaným riadením, širokú škálu elektronickej pomoci vodiča, vrátane: EBD (distribučný systém brzdnej sily), ESP (systém stability kurzu), pomocný systém na zvýšenie (HSA) a anti-passový systém (ASR).
Pohodlná a ergonomická kabína je vybavená efektívnym vykurovacím systémom s elektricky regulačnými a elektrickými zrkadlami, LED svietidlom. Aj v základnom vybavení vozidla zahŕňala tempomat. Voliteľne bude kamión vybavený klimatizáciou, predhrievačkou a krytou spravodlivou.
Sila rámu v porovnaní s automobilom Valdai z predchádzajúcej generácie sa zvýši o 30% v dôsledku použitia novej oceliarskej triedy a ďalšieho kríža. Mnohé prvky prenosu sa aplikujú z "senior", ťažší model - "trávnik nasledujúci 8.7": most, predné a zadné zavesenie, brzdový systém a riadenie. Poskytuje vozidlo veľké rozpätie bezpečnosti a vysokého zdroja určeného na intenzívnu operáciu. Okrem toho, vysoký stupeň zjednotenia automobilov s TAWN Ďalej zníži prevádzkové náklady pre zákazníkov, ktorí používajú rôzne modely automobilov pre plyn.
Vadim Sorokin, prezident skupiny GAS poznamenal:
Valdai ďalej "je kompaktný mestský kamión, manévrovateľný a ekonomický, ktorý bude vyrábaný so súborom najvyhľadávanejších doplnkov. Snažili sme sa, aby auto nielen funkčné a efektívne z hľadiska podnikania, ale aj najvhodnejšie pre vodiča. Dobrá viditeľnosť a mnoho elektronických "pomocníkov" umožní vysokú úroveň bezpečnosti na ceste.