Toyota Motor a Hyundai Motor predpovedal situáciu s globálnym nedostatkom mikročipov pre autá, takže vopred vytvorili svoju strategickú rezervu. To im umožnilo pokračovať v uvoľnení automobilov bez zastavenia, zatiaľ čo mnohé ďalšie spoločnosti sú nútené znížiť výrobu z dôvodu nedostatku komponentov, píše Reuters s odkazom na oficiálnych zástupcov spoločností.
Zlyhanie mikroobvody je spôsobené tým, že automobilový priemysel sa obnoví rýchlejšie, ako sa očakávalo, takže počet komponentov vypočítaných skôr nestačí. Zároveň, pre popredných výrobcov čipov z Ázie Autocompany v reťazci, existujú nižšie ako značky elektroniky, ako je Apple a HP, takže sa nikto nedokáže prepísať kalendár výroby. Situácia bola tiež ovplyvnená veľkým ohňom, ktorý sa stalo v októbri na Factory Asahi Kasei MicrodeVices (AKM) na juhu Japonska, ktorý v konečnom dôsledku viedol k porúch polovodičov.
Skupina Volkswagen, General Motors, Nissan Motor a ďalší významní výrobcovia už spomalili uvoľnenie nových strojov, pretože to nestačí, aby im chýbajú komponenty. Podľa analytickej spoločnosti IHS Markit môže problém viesť k zníženiu výroby automobilov na svete na milión kusov v prvom štvrťroku.
Na druhej strane Toyota a Hyundai mali prosiť. Boli schopní predvídať situáciu s možným nedostatkom čipov v roku 2021, a preto ich uložili v roku 2020. Takže japonský gigant vyhlásil, že mal štvormesačný rezervný čip. V čase, keď bude spotrebované, rastliny na uvoľnenie elektroniky už budú môcť zvýšiť revolúcie - a kríza s dodávkou bude dokončená. HYUNDAI V druhej polovici roku 2020, osobitne zvýšil nákup žetónov, zatiaľ čo iní automobil, naopak, nerobili rezervy komponentov, ktorí sa snažili znížiť náklady na koronravirusovú krízu.
Vzhľadom k tomu, Hyundai naďalej kupoval žetóny od svetových dodávateľov, ako je Bosch a Continental pred deficitom, podarilo sa mu aj zachrániť dobre. Princíp trhového hospodárstva pracoval: keď žetóny neboli nikomu potrebné, ich cena klesla. V dôsledku toho sa ukázalo, že Južná kórejská spoločnosť sa ukázala byť v dvojitých výhrách: nielen získala komponenty za výhodnejšiu hodnotu, ale tiež dokázal vytvoriť zásoby pre non-stop produkciu, portál DROM.RU píše.
Podľa Reuters, Hyundai naučil lekcie z diplomatického hádka s Japonskom v roku 2019, čo ovplyvnilo dodávky chemikálií na juhokórejský mikroobvod výrobcov. Navyše, na začiatku roka 2020, Hyundai a Kia rastliny museli byť zastavené kvôli nedostatku náhradných dielov z ČĽR.