Astana. 28. január. Kaztag - Valentina Vladimirskaya. Zahraničný dlh JSC NK Kazachstan Temiar Zholy (KTZH) sa rovná T1.9 bilióna, povedal zástupca senátu RK Sagyndyk Lukpan.
"Vonkajší dlh hlavného prevádzkovateľa železničného priemyslu sa rovná T1.9 bilióna. Zároveň, štátne dotácie za posledných päť rokov predstavovali T171 miliardy, "povedal Lukpanin v námestnom preskúmaní RK premiéra na stretnutí Senátu vo štvrtok.
Podľa neho, od roku 2011, KTZ ako vnútroštátna dopravná a logistika, poskytuje služby a infraštruktúru nielen železničnú, ale aj automobilovú, leteckú a námornú dopravu. Až do nedávnej doby, letiská, cestného sektora, MCGO MCGOS boli v manažmente KTZ.
"Iba v roku 2017 bola finančná pomoc poskytovaná medzinárodnému letisku v Astane vo výške T27,5 miliardy. Dnes spoločnosť naďalej riadi Morport do Aktau," povedal Lukpan.
Po dlhú dobu, napriek neustálym potrebám odstránenia, značné prostriedky sa vynakladajú na rozvoj projektov tretích strán na úkor hlavnej činnosti, obvineného senátora KTZ.
Významná časť železničnej flotily Kazachstanu je podľa jeho údajov v opotrebovanom stave, na rozdiel od nedávneho dopĺňania parku, napríklad ruské železnice s budovanou sadzbou 160 km / h a prevádzku v Uzbekistane od roku 2011, AFROSIYOB Elektrické vlaky rýchlosťou 250 km / h.
V oblasti nákladnej dopravy existuje krížové subvencovanie sociálne významného nákladu z dôvodu vysokého výnosového nákladu, osobná doprava - kvôli nákladu. Podľa senátora, v roku 2019, 78% obratu nákladu bolo prepravovaných tarifami pod nákladov, ako aj viac ako 70% - T46 miliardy nákladov na cestujúcich lokomotívnej trakcie boli pokryté na úkor nákladnej dopravy.
Kazachstan výrazne zaostáva za ostatnými krajinami v rozvoji železničnej siete. Prevádzková dĺžka železničných tratí spoločného používania v Kazachstane je 16,6 km, z toho len 4,2 tisíc km účtuje elektrifikované čiary, zatiaľ čo dĺžka železníc Ruska je 85,5 tisíc km, elektrifikované čiary - 43,7 tis. Km, Francúzsko - 29 tisíc km a 15 tisíc km, dodané Lukpanove.