පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, රෝග විනිශ්චය ස්ථාන විසුරුවා හැරීම සඳහා හේතු විය. පසුගිය වසර තුළ පමණක් වැටීම 35% ට වඩා වැඩි වූ අතර මෙය 2019 ට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි ය! කෙසේ වෙතත්, ජනවාරි සිට අයිස් උත්සාහ කර ඇත: රජයේ රාජකාරිය අවලංගු කරන ලද අතර ප්රවාහන බද්දක් වෙනුවට. කවුරුහරි කතා කරමින්, ඔවුන් පවසන්නේ, මිනිසුන් පිළිකුල් කරන බවත් තරු ස්ථාන සඳහා රැඳී නොසිටිති, නමුත් සංඛ්යා පැහැදිලිවම ප්රතිවිරුද්ධ දේ ගැන පැහැදිලිව කියයි.
යූඊ "බෙල්ටිමිඩ්" අනුව, 188,025 ක්, මාර්ග තදබදය සඳහා ඇතුළත් වීමේ බලපත්ර 188,025 ක් ජනවාරි මාසයේදී නිකුත් කරන ලදී. ඒ අතරම, 2020 ජනවාරි මාසයේදී කාර් 55,782 ක් පරීක්ෂා කිරීම සමත් විය. ඔබ මෙම වෙනසකට කැමති වන්නේ කෙසේද? AV.BY පෙබරවාරි මාසයේ ස්ථානවල සිදුවන්නේ කුමක්ද සහ නව බද්දකට රියදුරන්ට ප්රතිචාර දැක්වූයේ කුමක්ද යන්න සොයා ගියේය.
යුක්තිය 90 දශකයේ තිබේද?
සතියේ දිනවල උදෑසන රෝග විනිශ්චය ස්ථාන වලින් එකක් මත, පරීක්ෂාවට ලක් කිරීමට කැමති අයගෙන් පැහැදිලිවම පෝලීමක් නොමැත. සේවකයින්ට අනුව, ජනවාරි මාසයේදී කාර් 70 ක් දිනකට ඔවුන් වෙත පැමිණි අතර දැන් එය අඩක් අඩුය.
KIA හි එක් පුද්ගලයෙකු නවක රියදුරෙකු ලෙස නතර විය. ඔහු පළමු වරට ඩයග්නොස්ටික් දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණියේය, නමුත් මාසිකව ගෙවීම වඩා හොඳ යැයි විශ්වාස කරයි හෝ පෙට්රල් වෙත සතයක් එකතු කරන්න.
වෙනත් රියදුරන් සමඟ සන්නිවේදනය කරන්න, අහෝ, එය සාර්ථක වූයේ නැත: නායකත්වයේ යමෙකු අපව භූමියෙන් නොඇදහිලිවන්ත ය. සංවාදයට පමණක්, බද්ද ගැන අවංකව කතා කිරීමට සංවාදයට දායක වූයේ දේශීය කුලී රථ රියදුරු පමණි.
"2013 ආපසු යන්න!"
මෙය මීට වසර 7 කට පෙර සියල්ල වෙනස් වූ ආකාරය පිළිබඳ විකාර වාක්ය ඛණ්ඩයකි. රෝග විනිශ්චය ස්ථානයේදී කාර් 70-80ක් ස්ථාවර වූ අතර, ප්රවාහන හා කනගාටුදායක සංඛ්යාලේඛන ගණන අඩු කිරීම සඳහා ප්රධානීන් හිසට රිදවූයේ නැත. පෙනෙන විදිහට, වේලාවන් ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. තවත් රෝග විනිශ්චය ස්ථානයක් සඳහා, රියදුරන් සියල්ලෝම ගොස් යන්න. සහ පටිගත කිරීමෙන් සහ සජීවී පෝලිමක් මත. මෙය ස්වයංසිද්ධ දිය පහරකි.
හුරුපුරුදු අළු හිසකෙස් ඇති මිනිසෙක් කැබින් කවුළුවෙන් බැලුවා, අපගේ මාවත් 2019 දී තරණය කළ කැබින් කවුළුව දෙස බලයි. ඉන්පසු අප්රේල් 1 වන දින පැමිණෙන දිනයට බෙලාරුස් ජාතිකයන් ගමනාගමනය ආරෝපණය කිරීම සඳහා නව නීති උපයන විට බලා සිටියහ. අවුරුදු දෙකකට ආසන්න කාලයක් තිස්සේ ඔහුගේ අනාවැකි වලට අනුව, ගමනාගමනය දෙවරක් පමණ වර්ධනය විය යුතුය. අදත් අපේක්ෂාව සහ යථාර්ථය සංසන්දනය කළ හැකිය.
හැරීම කිලෝමීටරයක් සමඟ නොයන්න, නමුත් යන්ත්රවල ගේට්ටුව සඳහා යන්ත්ර ප්රවාහය ක්රමයෙන් ක්රමයෙන් පෙළ ගැසීමට පටන් ගන්නා අතර, රෝග විනිශ්චය ඉංජිනේරුවන්ට ලිහිල් කිරීමට පවා වාඩි වීමට පවා කාලයක් නොමැත. ඉන්පසුව, 2019 දී දිනකට කාර් 30-35 ක අනුපිළිවෙල අද - 70-80. අනාවැකි සැබෑ වේ යැයි පෙනේ. දුම්රිය නිලධාරි දුම්රිය කළමනාකරු තවමත් දැඩි හා සවිකිරීම, ඇතුළත සිට ඡායාරූප ගැනීම තහනම් කිරීමකි. ඒ වගේ, කවුරුහරි ආවා, ඉවත් කළා. තවත් ප්රධානීන්ගෙන් එක් ප්රධානීන්ගෙන් එක් ප්රධානීන්ගෙන් එක් ප්රධානීන්ගෙන් එක් ප්රධානීන්ගෙන් එක් ප්රධානීන්ගෙන් එක් ප්රධානීන්ගෙන් එක් ප්රධානීන් පෙනී සිටිනවාක් මෙන්, පසුව ඡායාරූපය පළ වුණා.
තාක්ෂණික පරීක්ෂාවේ උපකරණ නැවුම් වාතය සහිත ආහාර වේලක් වැනි ය
සාමාන්ය වාහනවේදීන් සිතන්නේ කුමක්ද? නිදසුනක් වශයෙන්, වියන් යටතේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිටින පිරිමින්ගෙන් යුත් පිරිමින් කණ්ඩායමක් දුම්රිය මණ්ඩල ප්රධානියා ලෙස ප්රවාහන බද්ද පිළිබඳ සුභවාදී දෙයක් ලෙස නොවේ.
- කොහොමද මොකක්ද? - සංවාදයට තවත් යතුරුපැදිකරුවෙක් සම්බන්ධ කරන්න. - ඔබ පදින්නේද? ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට මුදල් මොනවාද?
බදු ගෙවීම - රිය පැදවීම සන්සුන්ව
කැමරාවට දිලිසීමට අකමැති ඊළඟ තරුණයා, නිහ er නමක් තුළට යයි. ඔහුගේ මතය අනුව, මාර්ග මූල්යකරණයේ රියදුරන්ගේ සහභාගීත්වය අවශ්ය වේ. එක් අතකින්, ඔබ ගෙවිය යුතුය, ප්රශ්නය වන්නේ මෙම මුදල් සැබවින්ම යන්නේ ඇති ස්ථානය පමණි. ගත කළ මෙවලම් පිළිබඳ වාර්තා කිරීමක් නොමැත. රාජ්ය රාජකාරියේ විත්තිකරු සමඟ වයස අවුරුදු 7 ක් පමණ පැරණි කරදරකාරී මෝටර් රථ හිමියන් මෙය ය.
ඔපෙල් ඇස්ට්රා ජීටීසී හි රියදුරු විසින් පරීක්ෂා කිරීම වර්ජනය කරන අය අතර පැහැදිලිවම නොහැකිය. සියලු බැඳීම් ඉටු වූ විට කාංසාවට හේතුවක් නැත. ඔහුගේ ස්ථාවරය පහත පරිදි වේ: මම බද්ද ගෙව්වා - නිහ .ව ජීවත් වන්න. තරුණයෙක් එම්එන්එස් හි වැඩ කරන්නේ නැත - මෙය ඔහුගේ පෞද්ගලික මතයයි.
මසකට කාර් 2,000 කට වඩා. අයිස් ආරම්භ විය
සතියේ දිනවල වෙනත් ස්ථානයක ජනාකීර්ණ වේ. බෙලාරුකියානුවන් රෝග විනිශ්චය කාඩ්පත් නිකුත් කිරීම සඳහා ජනේලය ළඟා වෙති, කම්කරුවන් ඉක්මනින් හා සිසිල් ලෙස ක්රියා කරන අතර කළමනාකාරිත්වය නැවුම් සංඛ්යා වලින් බෙදී යයි.
දුම්රිය ස්ථානයේ දී පැරණි නියැදියේ සහ නව ලේඛනයේ යෝජනාව පෙන්නුම් කරන අතර, නොව්හිවලට නොපැහැදිලි නියෝගයක් ලබා දෙයි. එක් වෙනසක් - දැන් එය මසකට පමණක් නොව නිශ්චිත දිනයක් නියම කරනු ලැබේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ රැහැන් රහිත මාර්ගය දිගු කළ නොහැකි බවයි.
"අද මම පරීක්ෂාව සමත් වී ප්රීති වෙමි, පසුව බද්ද ගැන මම සිතමි"
අපේ රටක රිය පැදවීමේ හයුන්ඩායි 2014 ඉසව්ව. මේ වසර ගණන නිතිපතා සිවිල් තනතුර පිටුපස සැඟවී නොසිට රජයේ රාජකාරිය ගෙවීය. ඔහු බොහෝ දේ පදවනවා, දිනකට මිලේජ් කිලෝමීටර් සිය ගණනක් පමණ පෙරළීම. අද, මිනිසෙක් පියාගේ මෝටර් රථය අතිශයින්ම කලාතුරකින් භුක්ති වින්දා.
එම ස්ථානයේම තවත් පුද්ගලයෙක් ප්රතිවිරුද්ධ මතයක් ප්රකාශ කළේය. ඔහු පහත පරිදි විශ්වාස කරයි: ප්රවාහන බද්ද හඳුන්වා දීමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් ඒ සමඟම මගී මෝටර් රථ සම්බන්ධව (ටොන් 1.5 සිට 2.5 දක්වා) අනුපාත, ප්රතිලාභ, අනුපාත අඩු කිරීමට යෝජනා කර ඇති අතර එමඟින් බදු අනුපාත වඩාත් ඒකාකාරව වැඩි කරයි මෝටර් රථයේ වර්ධනයත් සමඟ.
බද්ද නොදැනුවත්වම බැහැර කරන්න, එසේ නොවේ - එසේ නොවේ - එය පිටතට ගන්න!
Dzerzhinskyky වීදියේ වෙනත් ස්ථානයක (මින්ස්ක් ගයි අසල), ඇන්ග්ලේජ් නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. හිම, හිම දෂ්ට කිරීම් මගින් සෑම දෙයක්ම කම්මුලට ගසයි. ඔවුන්ගේ හැරීම් විශාල වශයෙන් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ දී, කාර් දෙකක් පමණක් බලා සිටී.
ඒවායින් එකක් වන්නේ BMW E39, මාර්ග එකතුවෙන් පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ බව විශ්වාස කරන බී.එම්.ඩබ්ලිව්. මෙම පුද්ගලයා දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණෙන්නේ මේ වන විට පෙබරවාරි සබත් දිනයයි.
කෙසේ වෙතත්, VW පෝලෝ හිමිකරුට මාර්ග අස්වැන්න ඉන්ධන අස්වැන්න ඇතුළත් කිරීමේ නිවැරදි දෙය නම්, වර්තමාන රජයේ තීරණය මීට පෙර පැවති තත්වයට වඩා හොඳය.
උදේ පාන්දරම - එය වාර්තාවක්ද?
එක් දුම්රිය ස්ථානවල thick න, අනෙක් ඒවා මත - හිස් ය. අමුත්තන්ගේ බහුලත්වය ගැන පුරසාරම් දෙඩීම වඩා දුෂ්කර ය, නමුත් ඔවුන්ගේ ප්රමිතීන්ට අනුව වුවද, මෝටර් රථ සංඛ්යාව දෙවරක් වැඩි වී ඇත.
මෙම ස්ථානය සිව්වන වසර සඳහා වැඩ කරන නමුත් 20 කලාපයේ අර්බුදය අර්බුදයට ශක්තිමත්ම දැනුණි: රේඛාවේ ආත්මයක් නොතිබූ දින සිදු වූ දිනවල දින සිදුවිය. සෙනසුරාදා උදෑසන සෙනසුරාදාට මෙහි බැලුවේ එක් ධාවකයක් මෙහි බැලූ බැල්මට පමණි, නමුත් ඉතිරි කාලය සාමාන්යයෙන් කාර් 20 කට වඩා ටිකක් වැඩිය.
කලාපයේ කෙසේද?
2020 වන විට, විශේෂයෙන් පෞද්ගලික ස්ථාන සඳහා සියලු දෙනාටම සැබෑ පරීක්ෂණයක් බවට පත්විය. ඔවුන්ගෙන් සමහරෙකුට දින තුනක මෙහෙයුම් ආකාරයකට වැසීමට හෝ මාරු කිරීමට බල කෙරුනි. වැටුප් සහිතව වැටුප් හා ගෙවීම් කුලියට ගැනීමට ඔවුන්ට සිදුවිය හැකි බැවින්. යම් ආදායමක් ලබා ගැනීම සඳහා සඳහන් නොකල යුතුය. මාර්ග තදබදය හේතුවෙන් සියල්ල වෙනස් වූයේ කෙසේද?
**
හ with ු ඩයග්රෑස් ස්ථාන, අදහස් ගණනාවක්, බෙලාරුස්වාදීන්ගේ නව ප්රවාහන බද්ද අනුව විනිශ්චය කිරීම විවිධ ආකාරවලින් වටහාගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, එක් දෘෂ්ටි කෝණයක් නැවත නැවතත් මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මුඛයෙන්.