රුසියානු පුවත්පත් ප්රකාශනයේ විශේෂ ists යින් විස්තර කළේ කාර් එන්ජිමේ ඇති තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා කොපමණ වාරයක් අවශ්යද යන්නයි.
"WG" සංස්කරණයට මතක් කර දුන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් හෝ වසරකට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් තත්වයන්, එන්ජිමේ තත්වය මෙන්ම තෙල් වර්ගයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය තීව්ර ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, තෙල් ටිකක් කලින් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය. "කුලී රථ" ප්රකාරයේ ක්රියාකාරිත්වය මඟින් ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා බලා සිටින අතරතුර කෙටි කාලීන චාරිකා වලින් ගම්ය වේ. බොහෝ විට, එවැනි මෝටර් රථවලට සතියේ දින හතේම ඔරලෝසු වටා වැඩ කළ හැකිය. මෙම තත්වයත් සමඟ තෙල් ජීවිතය තුනෙන් එකක් වන අතර හැකි නම් - දෙවරක්.
අංශක 15 ක උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිමේ එන්ජිමේ එන්ජිමේ එන්ජිමේ එන්ජිමට කරන වාහන රියදුරන්ට නිතර නිතර ආදේශන පිරිවැය "අංශක 15 ක් සහ ඊට අඩු විට ග්රාමීය ප්රදේශවල හෝ කඳුකර ප්රදේශවල භාවිතා වන යන්ත්ර සම්බන්ධයෙන් මෙය විශේෂයෙන් සත්ය වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, යන්ත්රය බර පැටවීම යටතේ හෝ ආක්රමණශීලී ගමනක් සමඟ භාවිතා කරන විට, එන්ජින් තෙල් එහි ප්රයෝජනවත් ගුණාංග වඩා වේගයෙන් අහිමි වේ.
තෙල්වල තත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර බල ඒකකයට ගමන් කළ හැකි අතර බොහෝ විට වයස විශ්රාමිකයන්. එන්ජිමයට අධික වේගය වර්ධනය කිරීම සඳහා ඔබ කෙටි දුර ගමන් කරන්නේ නම්, තෙල් කාලයත් සමඟ එහි ගුණාංග පිරිහීමට ලක්ව ඇති නිසා තෙල් ප්රශස්ත උෂ්ණත්ව ප්රකාරයට ළඟා නොවනු ඇත. අඩු වේගයකින්, අපද්රව්ය අතුල්ලමින් මූලද්රව්ය ප්රමාණවත් ලෙස ලිහිසි කිරීම නිසා එන්ජිම වැඩි බරක් යටතේ පවතී. ප්ලස්, එන්ජිම එන්ජිමට ප්රමාණවත් එන්ජිමක් නොවේ. ඒ අනුව, වායු ඉන්ධන මිශ්රණය පුපුරා යාමක් සිදු වේ, නොමේරූ කම්පනයකින් හා පිස්ටන් සමූහයක් ඇති අතර, වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කර ඇති අතර, අවසානයේදී ලිහිසි තෙල් වේගයෙන් පිරිහී යයි.
අවම වශයෙන් තෙල් මට්ටම නැවත පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය බව විශේෂ experts යින් මතක් කර දෙන අතර, මන්ද මෙම මට්ටම අවම ලකුණු හෝ අවම මට්ටමක පවතී නම්, පළමුව, විදුලි ඒකකය තෙල් සාගින්නෙන් පීඩා විඳීමට පටන් ගනී, දෙවන කරුණ, ලිහිසි තෙල්වල වැඩ කරන දේපල වේ අඩු කිරීම. ඔබ කිලෝමීටර් 25,000 - 30,000 ක තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම්, එය thick න බවට පත්වේ නම්, එය චලනය වන මූලද්රව්ය නරක ලෙස ලිහිසි කර කාර් එන්ජිම "මරන්න" පුළුවන්.