අවුරුදු 50 කට වැඩි කාලයක් ජර්මනියේ ඇබල්ටර්බැක්හි ඇම්ප්රැල්ටර්බැක්හි ඇම්පියර්, වේගය හා ධනය සංකේතයක් බවට පත්ව ඇති පිස්සු කාර් වලින් එකක් නිෂ්පාදනය කරයි.
1967 දී හිටපු ඉංජිනේරුවන් මර්සිඩීස් බෙන්ස් හාන්ස් වර්නර් ඕෆ්රීට් සහ එර්ලර්ඩ් මෙඩර් විසින් හිටපු ඉංජිනේරුවන් විසින් ආරම්භ කරන ලදී. මුලදී, සමාගම ස්වාධීන සුනඛයෙකු ලෙස සේවය කළ නමුත් 1993 දී මර්සිඩීස් බෙන්ස් එය උසාවි චිත්රාගාරයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව එය 1999 දී සමාගම සම්පූර්ණයෙන්ම අත්පත් කර ගත්තේය.
ඇම්ග් විසින් සාදන ලද ශ්රේෂ් greatest තම මෝටර් රථ 15 ක් වන විට එහි කාලය නිසා අපි ඔබට කියමු.
1971 මර්සිඩීස් බෙන්ස් 300 ක්ලා 6.8 amg "රතු pig රෙක්"
මෙම සෙල් රේසිං සෙඩාන් 300 ක් AMG සන්නාමයේ ජනප්රියතාවයේ ජනප්රියතාවය ලෙස සැලකිය හැකිය. කතාව තරමක් සරලයි - ඔවුන් ඒ වන විට ජර්මනියේ වේගවත්ම සේඩන් මර්සිඩීස් බෙන්ස් 300 ක් වූ අතර එය වේගයෙන් ලබා ගත්තා. එන්ජිම ලීටර් 6.6 සිට 6.8 දක්වා විනාශ වූ අතර, දොරවල් සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර මුළු සිරුරම චෙරි-රතු වර්ණයෙන් පින්තාරු කරන ලදී.
1971 දී මෙම විශාල සෙඩාන් ස්පා ෆ්රැන්කෝර්ෂැෂ්ම් අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටව ගිය විට, ප්රේක්ෂකයින් සිනාසුණේය. "රතු pig රෙක්" තම පන්තියේ පළමුවැන්න සහ දෙවන ස්ථාවරය තුළ පළමුවැන්න අවසන් වූයේ කිසිවෙකු අපේක්ෂා කළේ නැත.
1986 මර්සිඩීස් බෙන්ස් 300 ඊ ඇම්ග් "මිටිය"
ඔබ අසන්නේ ඇයි මේ කාර් එක මිටිය (I.E. "මිටිය" ලෙසද?))? පිළිතුර සරල ය: ඔහු කළු, චතුරශ්රය වන අතර වෙනත් කාර් විනාශ කළ හැකිය.
මෙම නවීකරණය කරන ලද මර්සිඩීස් බෙන්ස් w124 300E යනු සියලු බලධාරී සෙඩාන්වරුන්ගේ ප්රභවයක් ලෙස සැලකිය හැකි මෝටර් රථයකි. වට්ටෝරුව සරලයි: සම්මත සිලින්ඩරය සිලින්ඩරය 3.0-ලීටර් 3.0-ලීටර් 3.0 එච්.පී. 396 ක ධාරිතාවයකින් යුත් වී 8, මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ සඳහා ලබා ගත නොහැකි ප්රති result ලය ඔබට ලැබෙනු ඇත.
1994 මර්සිඩීස් බෙන්ස් ඊ 60 amg
පෝර්ෂේ සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද මර්සිඩීස්-බෙන්ස් 500E මතකද? මෙය එකම යන්ත්රයකි, නමුත් ඇෆල්ටර්බැක් වෙතින් විශේෂ ists යින් විසින් දියුණු කරන ලදි. මර්සිඩීස් බෙන්ස් කළමණාකරුවන්ට පසුව, මර්සිඩීස් බෙන්ස් කළමණාකරුවන්ගෙන් පසු 500e මැවීමට හේතු වූ මිටියක් වූ බව කටගැහීමකි.
ඉන්පසු ඔවුහු ඔවුන්ගේ ඉහළ මාදිලියේ සීමිත අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා AMG බඳවා ගත්හ. ඊ-උපන් 10.0 ලීටර් 6.0 ක එන්ජිමක්, ඇම්ග් පිටස්තය, ක්රීඩා අත්හිටුවීම සහ මුල් ශරීර කට්ටලය, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් එය ඉතා වැදගත් ය.
1994 සිට 1995 දක්වා කාලය තුළ සෙඩන් 45 ක් පමණක් ඉදිකරන ලද්දේ අද එය වෙළඳපොලේ වැඩිපුරම ඉල්ලුම් කරන ලද AMG වලින් එකක් පමණි.
1995 මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී 3 ඇම්පියර්
C 36 amg මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති අනෙකුත් මෝටර් රථ තරම් බලවත් නොවිය හැකි නමුත් එය තවමත් විශිෂ්ට වන අතර සමාගමට ඉතා වැදගත් වේ. මර්සිඩීස් බෙන්ස් හි අනුබද්ධිත ආයතනයේ අනුමැතිය ලැබීමෙන් පසු ඇම්ග් විසින් සකස් කරන ලද පළමු මෝටර් රථය ඔහු විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය නිෂ්පාදකයාගේ අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථාන හරහා විකුණන ලදී.
එහි ප්රධාන තරඟකරු වූයේ BMW M3 ය. වයස අවුරුදු 3.6 ක සිලින්ඩර එන්ජින් එන්ජින් ධාරිතාවයකින් සමන්විත සී 3 36 එච්පී තත්පර 5.8 ක් දුරින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට වේගවත් විය. අද වන විට, 36 ඇම්ග් ලකුණ සමඟ වඩාත් අලංකාර හා අවතක්සේරු කළ ආකෘති එකක් ලෙස පවතී.
1997 මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එල් 73 ඇම්ග්
නමුත් ඔබට සැබෑ බලය අවශ්ය නම්, ශ්රී ලංකා 73 මාර්ග විද්යාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම වටී - දුර්ලභ ඇම්ග් ආකෘති වලින් එකකි.
නමෙන් පහත දැක්වෙන පරිදි, එය ලීටර් 7.3 ක වී 12 කින් සමන්විත වූ අතර එය අශ්වබල 518 ක් නිකුත් කරන ලදී. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුව මෙය පසුව එකම එන්ජිම වන්නේ ඔවුන්ගේ සොන්දා සුපර්කාර් සඳහා පගානි විසින් භාවිතා කර ඇති එන්ජිමයි.
අළුත්වැඩියා 85 ක් පමණක් වන එස්එල් 73 නිෂ්පාදනය කරන අතර එය සොන්ඩාට වඩා දෙගුණයක් දුර්ලභ කරයි.
1998 මර්සිඩීස්-බෙන්ස් ලෙෆ් ජීටීආර්
CLK GTR යනු මෙතෙක් නිර්මාණය කර ඇති මර්සිඩීස් බෙන්ස් වලින් එකකි. සහ, ඔව්, එය AMG අංශය විසින් ද සංවර්ධනය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, CLK GTR ධාවන මෝටර් රථයේ මාර්ග අනුවාදය එකල මිල අධිකතම අනුක්රමික මෝටර් රථය විය.
මෙයට හේතුව ඇදහිය නොහැකි තාක්ෂණික ලක්ෂණ: 6.9-ලීටර් 6.9 ක V13 ක් නිකුත් කළේ තත්පර 3.8 ක් ඇතුළත කිලෝමීටර් 0 සිට 100 දක්වා කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 320 ක් විය.
2000 වන ජින්ස් පොතේ ගිනස් පොතේ, CLL GTR එකවර එක්ව එක්ව එක්රැස් වූ වඩාත්ම මිල අධික අනුක්රමික මෝටර් රථය ලෙස සටහන් වේ. එකල එහි පිරිවැය ඇමරිකානු ඩොලර් 1,547,620 කි. සහ මුළු පිටපත් 25 ක් උපයා ඇත.
2002 මර්සිඩීස් බෙන්ස් 32k amg
2002 දී පළ වූ 32k amg, AMG අංශය විසින් නිකුත් කරන ලද අතිශය අසාමාන්ය මෝටර් රථයකි. එහෙත්, ඔබට අවංකව දැනේ නම්, මෙය තරමක් AMG නොවන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය එච්ඩබ්ලිව් - එච්එම්ඒ විසින් ඉදිකරන ලද්දේ හාන්ස් වෝර්නර් ඕෆ්රීට් විසිනි.
32k දී, ලීටර් 3.2 ක එන්ජිමක් 32 AMG වෙතින් 3.2 AMG වෙතින් භාවිතා කරන ලදී, එහි බලය අශ්ව බලකොටුව 370 ක් විය - එවැනි කුඩා යන්ත්රයක් සඳහා එය බොහෝ ය. කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණ කාලය තත්පර 5 ක් පමණ වන අතර එමඟින් එක් අවස්ථාවක මුදා හරින පළමු හොහත්තච් වලින් එකක් වේ.
2008 මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී 30 සීඩීඅයි ඒඑම්ජී
සී 30 සීඩීඅයි ඒඑම්ජී යනු AMG අංශයේ සිට තවත් අමුතු ආකෘතියකි. ඔහු ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත පළමු හා එකම ඇම්ග් මෝටර් රථය බවට පත්විය! ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ආරම්භක මට්ටමේ ඇම්පියෙකු වූ අතර එම එන්ජිමේ නිකුත් කළේ අශ්ව බල 230 ක් පමණි, නමුත් කළු පැහැති කාලය 540 එන්.එම්.
ඔහු තත්පර 6.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 ක් දක්වා ළඟා විය. එකඟ වන්න, ඩීසල් මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා හොඳ විකල්පයක්.
2004 මර්සිඩීස්-බෙන්ස් කේඑල් 55 dtm amg
කපප් හි රේසිං අනුවාදය ඩීටීඑම් දිනාගත් විට - ජර්මානු ශරීර රේසිං ශූරතාව, මර්සිඩීස්-ඇම්ග් මෙම මොහොත සැමරීමට තීරණය කර රසිකයන් සඳහා විශේෂ දෙයක් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කළේය. නැවතත් ඔවුහු ඔවුන්ගේ පැරණි මිතුරන්ගෙන් එච්ඩබ්ලිව්. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, එය වඩාත් අදෘශ්යමාන සුපිරි වර්ගයක් විය හැකියි.
විෂයයේ නොමැති අය සඳහා, ඔහු සම්මත නොවන ශරීර කට්ටලය සහිතව CLK මෙන් විය යුතුය. නමුත් රියදුරු එය නතර වන තුරු රියදුරු ගෑස් පැඩලය තද නොකළ තාක් කල් පමණි. ඉන්පසු අශ්වබල 574 ක් සහ 800 එන්එම් ෆෝක් ෆෝක් සැලකිල්ලට ගත්හ. කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා ඕවර් ක්ලොක් කිරීම තත්පර 3.9 ක් වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 320 ක් දක්වා සීමා විය.
ශරීර කූපයක් සහිත කාර් 100 ක් මුදා හරින ලද අතර කිබ්රෙට් සිරුරක් තරම්. දෙවැන්නෙහි, විද්යුත් ප්රවාහයක් සහිත උපරිම වේගය කිලෝමීටර 300 ක් දක්වා අඩු කරන ලදී.
2005 මර්සිඩීස්-බෙන්ස් එස් 65 amg
එස් 65 V12 සමඟ V12 සහිත පළමු එස්-පන්තිය නොවේ. ඔහු විසින් නවීකරණය කරන ලද ඇම්ප් අංශයක් වන පළමු පස්වෙනි. නමුත් එය v12 සමඟ පළමු නිල පණිවුඩය විය. S65 AMG ආකෘතිය සෙන්ටිමීටර 5980 ක් දක්වා වැඩිම පරිමාව සහ ටර්බයින දෙකකින් සමන්විත M275 එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
ඔහු හුදෙක් නියමයි: අශ්වබල 612 ක් සහ සැප්රීය 950 එන්.එම්. ඒ වන විට ආදර්ශ පරාසයේ ඔහු ඉහළ අනුවාදයක් විය. කිලෝමීටර 100 සිට 100 දක්වා ඕවර් ක්ලොක් කිරීම සඳහා ඔහුට අවශ්ය වූයේ තත්පර 4.4 ක් පමණි, තත්පර 13.1 කට පසු ඔහු කිලෝමීටර 200 ක h මාක් ඉක්මවා ගියේය. 2006 දී මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 170,000 ක් පමණ විය.
2007 මර්සිඩීස්-බෙන්ස් ආර් 63 ඇම්ග්
32k අමුතු දෙයක් බවට පත්ව ඇතැයි ඔබ සිතුවා නම්, ආර් 63 ඇම්ග් දෙස බලන්න. මෙය AMG කාණ්ඩයෙන් පිරිපහදු කර ඇති ආර්-පංතියේ තරමක් ජනප්රිය වූ මිනිවන් ය.
කබාය යටතේ, ලීටර් 6.3 ක් වී 8 ක් අශ්වාරෝහක 503 ක් සමඟ අතින් එක්රැස් වන අතර එය තත්පර 5 ක් තුළ බර පවුල් මෝටර් රථයක් කිලෝමීටර 100 කි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 ක සීමිතයි. එය අතිශයින් දුර්වල ලෙස විකුණා දැමීම තරමක් පුරෝකථනය කළ බැවින් වසරකට පසු නිෂ්පාදනයෙන් ඉවත් කරන ලදී.
2008 මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එල් 65 ඇම්ග් කළු මාලාව
ලෝක ඉතිහාසයේ දී ඇම්ග් කළු මාලාව "කළු මාලාව" නිකුත් කරන කෙටි තේජාන්විත කාලයක් තිබුණි. කළු ශ්රේණියේ ආකෘති සහජයෙන්ම රේසිං කාර් පොදු මාර්ගවලට ඇතුළත් කර ඇත.
වෙනස් කිරීම් සැලකිය යුතු බර අඩු වීමක්, බාල්දි ආසන සහ ඉතා බලහත්කාරයෙන් මෝටර ඇතුළත් විය. ශ්රී ලංකා 65 2008 2008 අනුවාදය වඩාත් සුවිශේෂී එකක් විය. රළු වහල රොස්ටරයට විශාල පසුපස කොලෙජි, විශාල කළ ද ds ු, විශාල ටර්බයිනන් සහිත විශාල ටර්බයිනන්, දැනටමත් විශාල ලීටර් 6.0-ලීටර් 6.0-ලීටර් වී 12 සහ සැහැල්ලු අභ්යන්තරය.
මෝටර් රථ නිකුත් කිරීම 670 HP සහ 1000 එන්එම් ටෝක් තත්පර 3.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 320 ක උපරිම වේගය වර්ධනය කිරීමට ඉඩ දී ඇත.
2010 මර්සිඩීස් බෙන්ස් එස්එල්එස් ඇම්ග්
එස්එල්එස් ඇම්ග් මීට වසර 10 කට පෙර පෙනී සිටි බව විශ්වාස කිරීම දුෂ්කර ය - එය තවමත් අලංකාර හා අනාගතවාදී පෙනුමක්! ඔහු පුරාවෘත්තයේ 300SL ගුණයේ අධ්යාත්මික අනුප්රාප්තිකයෙකු බවට පත්විය. ඇම්ග් විසින් සීරීම් වලින් නිර්මාණය කර ඇති පළමු මෝටර් රථය මෙයයි.
එස්එල්එස් ඇම්ප් වහාම ඔහු නිදහස් වීමෙන් පසු සම්භාව්යයක් වූ අතර, වසර 10 කට පසුව පවා ඔහු සාදරයෙන් පිළිගෙන සාදරයෙන් පිළිගනිමු. ක්රීඩා මෝටර් රථය ලීටර් 6.2 ක v8 m159 එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය ලීටර් 571 ක බලය වර්ධනය වේ. සිට. 4800 ආර්පීඑම් සහ ව්යවර්ථ 650 N M 4750 RPM ට. වඩාත් විචිත්රවත් නිර්මාණ තීරණය වන්නේ 300SL වැනි "සීගුනි වින්ග්" වර්ගයේ දොරනයි.
2012 මර්සිඩීස්-බෙන්ස් ජී 65 amg
ජී 65 හි ශ්රේෂ් ness ත්වය එහි විකාරයක පවතී. මෙය අතිශයින්ම යල්පැනගිය මෝටර් රථයක් වන අතර එය අශ්වබල 600 ක් කැපී පෙනෙන ටර්බෝචාජරයක් සහිත ලීටර් 6.0-ලීටර් වී 12 ක් අවශ්ය නොවේ. අවසානයේදී, තර්කනය සහ මනස නොසලකා හැරීම - ඇම්පියර් එවැනි පුරාවෘත්තයක් වන අතර g 65 යනු එක් තහවුරු කිරීමක් පමණි.
G65 තත්පර 5.3 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කර උපරිම වේගය කිලෝමීටර් 230 ක උපරිම වේ. එය තත්පර 0.1 ක් සහ ඊට වඩා වැඩි පොදු G63 AMG ට වඩා වේගයෙන් කි.මී. 20 ක් වේගවත් විය.
2013 මර්සිඩීස්-බෙන්ස් g63 amg 6x6
G 65 - ඇම්ග් වෙතින් වඩාත්ම උමතු ජී පන්තියේ නොවේ. සෑම කාලයකම "ජෙලික්" සිසිල්ව ඇති "ජෙලික්" තවමත් රෝද හයක g63 amg 6X6, ඒකක 100 ක පමණක් නිකුත් කර ඇත. ඇම්ග් 6x6 රෝද සූත්රයක් සහිත තේරී පත් වූ ජී කාණ්ඩයක් නිර්මාණය කළේ ඇයි? පිළිතුර සරල ය: ඔවුන්ට හැකි නිසා.
අසාමාන්ය SUV රථය ඔස්ට්රියාවේ 2013 සිට 2015 දක්වා මැග්නා ස්ටයර් කම්හලේදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කබාය යටතේ, ඔහුට ලීටර් 5.5 ක වී 8 ක ධාරිතාවයකින් යුත් වී 8 ක් වූ අතර උපකරණ 536 ක ධාරිතාවයකින් යුක්ත වූ අතර උපකරණවලට ද්වාර පාලම් පමණක් නොව මධ්යගත ටයර් පේජිං පද්ධතියක් ද ඇතුළත් ය.
විදුලි පණිවුඩ චැනල් කැරකොක් වෙත දායක වන්න