කසකස්තානයේ පදිංචිකරුවන්ට ලාඩා කාර් iency නතාවයට මුහුණ දී ඇති අතර ඒවා මෑතකදී දේශීය කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. විශාලතම අපනයන වෙළඳපොළට ආපසු යාම සඳහා දේශප්රේමී සලකුණෙහි සැලසුම් පිළිබඳව රුසියානු පුවත්පත් සංස්කරණයේ විශේෂ ists යින් පැවසූහ.
කසකස්තානයේ දේශීය නිෂ්පාදනය නොමැතිව AVTOVAS දේශීය හාස්තානයේ දේශීය නිෂ්පාදනයක් නොමැතිව රැඳී සිටින බව සර්මන්ද යටතේ ඇති බැඳීම් උල්ලං to නය කිරීම හේතුවෙන් ආසියාවේ ස්වයංක්රීය සහකරු රුසියානු සන්නාම මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර කළ බව මතක තබා ගන්න. "ආර්.ජී." සංස්කරණයෙන් මතක් කර දෙන්නේ යූඑස්ටී-කමුenogors හි ව්යවසායයන් මතක් කර දෙන්නේ යන්ත්රවල විශාල ප්රමාණයේ මෝටර් රථ එකලයක නියැලී සිටින නමුත් යන්ත්රවල වෙල්ඩින් සහ පින්තාරු කිරීම ඇතුළු පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනයට මාරු විය යුතු බවයි. 2015 සිට සමාගමේ සම්පූර්ණ චක්රය "ආසියා ඔටෝ කසකස්තානය" සමාගම සහ 25% ක් AVTOVAZ වෙත අයත් වේ. මුලදී, 2018 දී කර්මාන්ත ශාලාව දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති නමුත්, නමුත් ශාකය සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම්ව පාහේ සූදානම් වුවද, නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය නැවත නැවතත් කල් දමා ඇති අතර තවමත් සිදු නොවීය.
කාර්මිකික්ස්තානයේ තත්වය හේතුවෙන් කසකස්තානයේ රජය විසින් මෙම කාර්මික විසන්ධිමෙහි කොන්දේසි වල නිරාවරණය නොවන ලෙස සලකනු ලැබුවේ බිලියන 173.9 ක දෙයක ද penalty ුවමක් ගෙවිය යුතු අතර එය දළ වශයෙන් බිලියන 30 ක රූබල් බිලියන 30 ක් ය. මීට අමතරව, බලාගාරයට වසංගතය සඳහා බදු සහ වන්දි ගෙවීම අහිමි කර ඇත. ව්යවසායයන් ඔහුගේ වැඩ නතර කිරීම සහ කම්කරුවන් 4,000 ක් පමණ අඩු වූ බව මෙයින් මෙය හේතු විය. ව්යවසායයේ සහ නව ශාකවල "ආසියා ඔටෝ කසකස්තානය" තවදුරටත් ඉරණම තවමත් විසඳා නොමැත. "ආර්.ජී." හි ප්රකාශනය සමඟ සංවාදයක කසව්ටොටොජොක්රස්ට් යූතිර් කේන්ද්රීය සංගමයේ උපායමාර්ගික සැලසුම් අධ්යක්ෂකගේ උපායමාර්ගික සැලසුම්කරණයේ උපායමාර්ගික සැලසුම්කරණයේ දී, ආසියා ස්වයංක්රීය බලාගාරයේ මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ගේ මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට මෙම වෙළඳ නාමය අත්යවශ්යයෙන්ම වෙළඳපල පරිපථයෙන් ඉවත් කර ඇති බව පැවසීය . තරඟකාරිත්වය අඩුවීම හා කාර් නොමැතිකම හේතුවෙන් සැලකිය යුතු වෙළඳපල වර්ධනයක් ඇති වූ අතර කාර් 16-20% කින් පමණ ඉහළ ගියේය.
AVTOVAZ හි පුවත්පත් සේවාව කසකස්තානයේ තත්වය ප්රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරන අතර වෙළඳපොලේ කාර් වෙළඳ නාමය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විකල්ප ක්රම සොයමින් සිටින බව දැනටමත් කටයුතු කරයි. නුදුරු අනාගතයේ දී ගනු ලැබූ තීරණ ගැන පැවසීමට බ්රෑන්ඩ්වරුන්ගේ පොරොන්දුව දෙනවා.
කසකස්ට්ස්තානයේ බාධක ගාස්තු 2003 සිට AVTOVAZ සහ ආසියා ඔටෝ සහයෝගීතාවය 2003 සිට, යූඑස්ටී-කම්පෝර්ස්ක් හි ව්යවසායයන් LAA මාදිලියේ මුදා හැරීම ආරම්භ කළහ. දේශීය නිෂ්පාදනයට ස්තූතිවන්ත වන විට, AVTOVAZ තරඟකරුවන්ට වඩා මිල වාසියක් පවත්වා ගැනීමට සමත් විය. මේ වන විට ආසියාවේ මුදා හරින ලද ලාඩා කාර් සංචිතය අවසන් වන විට ළඟා වේ. මෙය රුසියානු සන්නාමය කසකස්තාන් වෙළඳපොලේ වෙළඳපොලේ ඇති ස්ථාවරය අහිමි වීමට පටන් ගනී. පසුගිය වසරේදී ලගා හයිඩායි හි නායකත්වය අහිමි වූ අතර, වත්මන් වර්ෂයේ මාස දෙක අවසානයේදී හයුන්ඩායි, ෂෙව්රොලට් සහ ටොයෝටා පිටුපස විකුණුම් ශ්රේණිගත කිරීම්වල සිව්වන මාර්ගයට සිව්වන පේළියට පැමිණියේය. ආතර් මිස්කරුවන් මෙසේ සඳහන් කරයි මේ තත්වයන් තුළ ෂෙව්රොලට් සන්නාමයේ ස්ථාවරය සක්රීයව වැඩි වන බව, මන්ද උස්බෙකිස්තානයේ සිට සපයනු ලබන සංරචකවල වෙළඳ නාමයන් එක්රැස් වන බැවිනි. LADA හි පැමිණීම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සෘජු ආනයනය විසඳුමක් විය හැකි නමුත් එය මෝටර් රථ සන්නාමයේ මිල ආකර්ශනයට පහර දිය නොහැක.
ප්රමුඛ පෙළේ විශේෂ expert රාජ්ය ඇමති එක්සත් රාජධානියේ "ෆිනෑම් කළමනාකරණය" දිමිත්රි බාරනොව් මහතා මෙසේ පැවසීය. "ජනරජයේ ලාඩා ආකෘතිවල නතර වීම ප්රමාද වුවහොත් හෝ එය කුඩා වනු ඇත, එවිට රුසියානු සන්නාමයේ වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ට අයවැය වාහනවල, එබැවින් දේශීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට අපහසුය "
ජනරජය විශාලතම විදේශීය වෙළෙඳපොළ වන කසකස්තානයේ වැඩිවෙමින් හා පොරොන්දු වූ වෙළඳපල මත LABA මෝටර් රථ අලෙවිය අත්හිටුවීම හෝ අලෙවිය ප්රතික්ෂේප කළ යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතු නොවේ. විශ්ලේෂකයින් ගණනය කරනු ලබන්නේ පසුගිය වසරේ අපනයන කාර් වලින් 40% කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් කසකස්ට්ස්තානය සඳහා අදහස් කරන බවයි. අටෝවාස් සඳහා කසකස්තාන් වෙළඳපොළ අතිශයින්ම වැදගත් වුවද රුසියානු වෙළඳපොළ සන්නාමය සඳහා මූලික වේ යැයි දිමිත්රි බාරනෝව් විශ්වාස කරයි. සමාගම් විසින් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ශූරතාවලිය ආරක්ෂා කර ගත යුතු අතර වෙනත් වෙළඳ නාමවල පසුබිමට එරෙහිව තරඟකාරීව සිටින්න. රුසියාවේ කාර් අලෙවියෙහි කාර් අලෙවිය නිසා AVTOVAZ හි නිෂ්පාදන වෙනත් රටවල නිෂ්පාදනය කිරීම සමඟ වන්දි ගෙවිය හැකිය.