ස්බර්බෑන්ක් හි, කණ්ඩායම සහ කුසලතා "ඊ-මොබයිල්" හි වැඩ කිරීමට අදහස් කරන්නේ, මිනිසුන් රහිත මෝටර් රථ සහ තාක්ෂණයන් සඳහා තමන්ගේම වේදිකා, මිනිසුන් හා තාක්ෂණයන් සඳහා තමන්ගේම වේදිකා සංවර්ධනය කිරීම සඳහා වන ආරංචි මාර්ග සඳහන් කරයි බැංකුව.
"ඩිජිටල් වත්කම්" තුළින් පී.ජේ.සී. ගනුදෙනුවේ ප්රමාණය වාර්තා නොවේ.
මීට පෙර sbereutotech හි මීට පෙර කාර් සඳහා පරිසර පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ය. පසුගිය වසර අවසානයේදී, KIA හි පදනම මත ඩිජන් ඩ්රෝන් ඩ්රෝන යානා මාලාව පරීක්ෂා කරමින් සමාගම මොස්කව්හිදී දියත් කරන ලදී.
රුසියානු දෙමුහුන් කාර් "ඊ-මොබයිල්" හරහා හිමිකරු සහ ප්රධාන නිර්මාණකරු ඇන්ඩ්රි ගින්ස්බර්ග්ගේ නායකත්වය යටතේ "ඊ-ඉංජිනේරු" කණ්ඩායම 2010 දී වැඩ කළේය. බෙලාරුසියානු සමාගම, විශේෂයෙන් "සුපර්කපකිටිස්" හි දෙමුහුන් බලශක්ති ඒකකයක පේටන්ට් බලපත්ර රඳවා තබා ගත්තේය.
2017 දී බෙලාරුසියානු සමාගම ජෙලි මත පදනම්ව විදුලි මෝටර් රථයේ වැඩ සඳහා ද සහභාගී විය. පසුව වාර්තා කළේ විදුලි බලාගාරයක් නිර්මාණය කිරීම ගැන පමණි. මීට පෙර, "ඊ-ඉංජිනේරු" ස්වයංක්රීය තාක්ෂණයන් හෝ ඩ්රෝන යානා සංවර්ධනය කිරීමේදී, කොම්බල්ස් ලිවීම් වලදී දක්නට නොලැබුණි.
කොම්මර්සන්ට සංස්කරණය කිරීමෙන් සමීක්ෂණයට ලක්වූ විශේෂ erts යන් විසින් නොකඩවා ඇති බාල මර්බර්බෑන්ක් කාර් නිර්මාණය කිරීම සඳහා "ඊ-ඉංජිනේරු" අත්දැකීමේ encess ලකතාවයෙන් සැක කෙරේ.
Avtostat වෙතින් සර්ජි ඩෙලව් විශ්වාස කරන්නේ "ඊ-ජංගම" චයිට් අලෙවිකරණ පියවරක් වූ අතර, ප්රධාන කරුණුවල පළපුරුදු ඉංජිනේරුවන්ගේ අත්දැකීම් නිසා, කොම්බල්ස් ලිවීම් ය.
පළමු වරට මිහායිල් ප්රොකොරොව් 2010 දී "ඊ-ජංගම" ප්රකාශ කළේය. එවිට නව්ය ව්යාපෘතියක ආයෝජන යුරෝ මිලියන 150 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. කෙසේ වෙතත්, 2014 දී ක්රියාත්මක කිරීම ක්රියාත්මක කිරීම ක්රියාත්මක කිරීම නැවත නැවතත් බිඳවැටීමෙන් පසුව, සමූහ මිහායිල් ප්රොකොරොව් මෙම ව්යාපෘතිය ප්රතික්ෂේප කළේය. "ඊ-මොබයිල්" අසාර්ථක වීමේ හේතු නිසා වියදම්වල තියුණු වැඩිවීමක් ලෙස හැඳින්වේ. වෙළඳපොළ සහභාගීවන්නන් සහ විශේෂ experts යින් මෙම ව්යාපෘතිය ගැන දුර්වල ලෙස විශ්වාස කළහ.