මේ වසරේ සිම්ෆෙරොපොල් ගුවන්තොටුපල විසින් අවුරුදු 85 ක් විය. මෙම කාලය තුළ වායු වරාය බොහෝ සිදුවීම් හා අවාසනාවන්ත විසඳුම් අත්විඳියේය. ක්රිමියානු අර්ධද්වීපයේ ප්රධාන ගුවන්තොටුපලේ ඉතිහාසය හා සම්බන්ධ වීමට මම මඳක් යෝජනා කරමි.
1936 ජනවාරි 21 වන දින මහජන කොමිස් කවුන්සිලයේ කවුන්සිලය නියෝගයක් නිකුත් කළ නමුත් සිම්ෆෙරොපොල් සිට මොස්කව් දක්වා ගුවන් සේවය අතිශයින්ම අතිශයින්ම අවශ්ය වන අතර කාලෝචිත ය. එදිනම සිම්ෆෙරොපෝල් Aeropce හි ගොඩනැගීමට තීරණය විය.
සිම්ෆෙරොපොල් සහ අගනුවර අතර පළමු ගුවන් යානය 1936 මැයි 1 වන දින සිදු කරන ලදී. ඒ වන විට මගී ගුවන් යානා පැය 12 කින් කිලෝමීටර් එකහමාරක් හා භාගයක් තුළ දුර ප්රමාණය ජය ගත්තේය. පොදුවේ ගත් කල, 30 වන සිම්ෆෙරොපොලල්ස්කි ගුවන් යානය මොස්කව් සිට පමණක් නොව යුක්රේන එස්එස්ආර් හි වෙනත් නගරවල පමණක් නොව, කුර්කොව්, කියෙව් සහ තවත් නගරවල ද ගුවන් යානා රැගෙන යාමට පටන් ගත්හ.
යුද්ධයට පෙර, සිම්ෆෙරොපොල් ගුවන්තොටුපළ සඳහා සේවය කළේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. කාර්ය මණ්ඩලය විශාල බැරලයක සිට ගුවන් යානා සහ බාල්දි ගෙනා ගුවන් යානා වෙඩි තැබූහ. ඔවුන්ගේ අභිමතය පරිදි යාන්ත්රික හා විශේෂ උපකරණ නොතිබුණි.
ගුවන්තොටුපළේ ද ගුවන් යානා 2 ක් සහිත පුහුණු බල ad නයක් පැවති අතර, සිවිල් ගුවන් සේවා සඳහා නව ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කරන ලදී. පන්ති අතර බාධා කිරීම් වලදී, යානය 2 කෘෂිකාර්මික අවශ්යතා සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
ගුවන්තොටුපලේ පදනම මත යුද්ධයේ පළමු දිනවලදී, විශේෂ කළු මුහුදු ගුවන් යානා ගුවන් යානයක් නිර්මාණය විය. ක්රියේටන් නගර සහ ඔඩෙස්සා ඉවත් කිරීම සඳහා ගුවන් නියමුවන් වෙරළේ ඇති කළු මුහුදු සමූහයේ කඳවුරු අතර සම්බන්ධතාවය සෙවාස්ටෝපොල් විමුක්තියට සහභාගී වූහ.
මේ වන විටත් 1944 දී ජර්මානු ෆැසිස්ට් ආක්රමණිකයින්ගෙන් ක්රිමියාවේ විමුක්තියෙන් පසුව, සිම්ෆෙරොපොල් හි ගුවන්තොටුපළ නැවත පිහිටුවීමට පටන් ගත්තේය. යුද්ධයේ කාලය යුද්ධයේ කාලය, අර්ධද්වීපයේ සාමකාමී ජීවිතයක් පිහිටුවීමට ගුවන් සේවා නියමුවන් සහභාගී වූහ - ඔවුන් ක්රිමියාවේ නගර සහ ජනාවාස අතර තැපැල් සහ medicines ෂධ සහ වෙනත් භාණ්ඩ රැගෙන ගියහ.
පැරාමිලිටරි ආරක්ෂාව, ගුවන් යානා කඳ සහ විදුලි බලාගාරය සමඟ ඩූගූට් තුනක්; ගබඩාව සිටි බරක්; පරිපූරක වෛද්ය සේවකයන් දෙදෙනෙකු වැඩ කරන වැගිරීම; පරිපාලන සේවා පිහිටා ඇති කෝට 50 ක් වන ටැංකි පනස් දෙනා - මේ අනුව සිම්ෆෙරොපොල් ගුවන්තොටුපළ යුද්ධය රැකබලා ගත්තේය. 1946 දී දැනටමත් මොස්කව් සහ අනෙකුත් නගර සඳහා දැනටමත් යථා තත්ත්වයට පත් වූ ගුවන් ගමන් සහ අනෙකුත් නගරවල මගීන්ගේ අවශ්යතා කුඩා ෆින්ලන්ත නිවසක් සඳහා සේවය කළේය.
50 වන සිම්ෆෙරොපෝල් ගුවන් සමාගමේ, එය සෝවියට් සංගමයේ හොඳම එකක් බවට පත්විය. ගුවන්කය වීඩ්එන්එච් ප්රදර්ශනයට සහභාගී වූ අතර එහිදී ඔහු මුළු මණ්ඩලයක්ම පැවැත්වීය. විවිධ ගුවන් ගමන් හා අවශ්යතා සඳහා සිම්ෆෙරොපෝල් ගුවන් යානාවල නව ආකෘති සපයයි.
1957 දී ගුවන්තොටුපළේ නව අධි තක්සේරුවක් පළ විය. ගොඩනැගිල්ලේ කේන්ද්රීය කොටස මගීන්ට මගීන් සඳහා අදහස් කරන ලද අතර, ගොඩනැගිල්ලේ පියාපත් තුළ නිල පරිශ්රයක් වූ අතර එමඟින් මෙම ගොඩනැගිල්ලට ඉහළින් පිටත් විය. එසේම, ප්රාථමික ධාවන පථය පිළිගැනීමේ හා ගුවන් ගමන් ගුවන් ගමන් සඳහා සකස් කරන ලදී.
1960 සහ 70 දශකවල ගුවන්තොටුපළ වර්ධනය වූවා පමණක් සංවර්ධනය කරන ලදි - කොන්ක්රීට් ගුවන් ධාවන පථයක්, ප්රතික්රියාශීලී TU-104 පවා පසුව සිදු කරන ලදී. TOURRIST මගී පර්යන්තය හඳුන්වාදීමත් සමඟ ගුවන්තොටුපළ ජාත්යන්තර ගුවන් ගමන් සඳහා සහභාගී වීමට පටන් ගත්තේය. ක්රිමියාවේ වඩාත්ම දුර බැහැර ජනාවාසවලට යා හැකි බස් නැවතුම්පොළක් ද ඇති අතර යාල්ටා, සුදඩොව් සහ ෆියෙඩෝසියා සමඟ සිම්ෆෙරොපොල්ගේ හෙලිකොප්ටර් පණිවිඩය සිදු කරන ලදී.
80 දශකයේ අවසානයේ ගුවන්තොටුපල ක්රියාකාරිත්වයේ උපරිමය පහත වැටේ - 90 දශකයේ ආරම්භය. වඩාත්ම tive ලදායී වූ තැනැත්තා 1991 - ගුවන්තොටුපළ මගීන් මිලියන 5 ක් පමණ සේවය කළේය. සිම්ෆෙරොපොල් සිට සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ ප්රධාන නගරවල මෙන්ම බොහෝ විදේශීය නගරවල මෙන්ම බොහෝ විදේශීය නගරවල මෙන්ම බොහෝ විදේශීය නගරවල මෙන්ම බොහෝ විදේශීය නගරවල මෙන්ම බොහෝ විදේශීය නගරවල මෙන්ම බොහෝ විදේශීය නගරවල මෙන්ම, ලෙපසිග්, ෆ්රැන්ක්ෆර්ට්, හස්සින්කි, වෝර්සෝ, වෝර්සෝවා, බුඩාපෙස්ට්, බුඩාපෙස්ට්, බුඩාපෙස්ට්, වර්නා, ඇඩන් (යේමනය), මාසාටෝ (මොසැම්බික්).
ක්රිමියාවේ ඉතිහාසයේ යුක්රේන කාලය සිම්ෆෙරොපොල් ගුවන්තොටුපළ මගුලේ සහ සේවා ගුවන් ගමන් වලදී පහත වැටීමක් ඇති කළ නමුත් අර්ධද්වීපයේ වායු වරායේ සමස්ත යුක්රේන කාලය පාහේ කියෙව් "බොරිස්පෝල්" පසුව දෙවන ස්ථානයේ පැවතුනි. ඔහුගේ මගී සිම්ෆෙරොපොල් ගුවන්තොටුපල සඳහා සේවය කළේ 2012 දී පමණි
හොඳයි, සිම්ෆෙරොපොෝල ජාත්යන්තර ගුවන්තොටුපලේ නූතන ඉතිහාසය. Aivazovsky දැනටමත් අප දන්නා කරුණකි.
සිම්ෆෙරොපොල් ගුවන්තොටුපළට පණිවිඩය. ක්රිමියාවේ ප්රධාන වායු වරායේ ඉතිහාසයේ ඉතිහාසයේ ඉතිහාසය ආර්කාඩි ඉලුක්ෂින් මත දිස් විය.