ෆෙරාරි රේසර් චාල්ස් ලෙක්ලර් බහරේනයේ පරීක්ෂණ සාරාංශ කොට එළඹෙන කන්නයේ අපේක්ෂාවන් හවුල් විය ...
චාල්ස් ලෙක්ලර්: "දින තුනක් පරීක්ෂණ සඳහා සෑම දෙයක්ම අල්ලා ගැනීම දුෂ්කර ය, නමුත් සියල්ලන්ම සමාන කොන්දේසි වලින්. මගේ මතය අනුව, අපි වෙනදාට වඩා අඩු ධාවන පථයේ වැඩ කළත්, මෙවර විශාල දුරක් පැදවූවෙමු. කන්නය සඳහා හැකි තරම් සූදානම් වීමට උත්සාහ කළ හැකි සෑම දෙයක්ම අපි කළෙමු.
මෝටර් රථයේ වේගය විනිශ්චය කිරීමට කල් වැඩියි. ෆෙරාරි නායකයින්ට ආපසු පැමිණීමට මට අවශ්ය යැයි මා කී විට එය මධ්යම හෝ දිගු කාලීන දෘෂ්ටිකෝණයේ ඉලක්කය විය, නමුත් මම අදහස් කළේ 2021. නියාමනය මගින් යන්ත්රය සමඟ වැඩ කිරීමේ අපගේ හැකියාවන් සීමා කරයි, එබැවින් SF21 යනු විප්ලවයක් නොව, පසුගිය වසරේ මෝටර් රථයේ පරිණාමයයි. එය වෙනස් වීමට වඩා මට පැවසීම දුෂ්කර ය, නමුත් අපි සමබරතාවය හා හැසිරවීම වැඩි දියුණු කර ඇත්තෙමු. පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව අපි ප්රගතිය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරමු, නමුත් ප්රාතිහාර්යයක් බලා නොසිටිමු. අපේක්ෂාවන් සැබවින්ම ඇගයීමට ලක් කිරීම අවශ්ය වේ. මම මේ වසරේ මාතෘකාව සඳහා තරඟ කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමි, නමුත් අපි සාර්ථක වනු ඇතැයි මට සැකයි.
පසුගිය වසරේ පළමු තරඟයට පැමිණීම, සමය කෙතරම් දුෂ්කර දැයි අපට වැටහුණි. මාතෘකාව සඳහා පමණක් සටන් කිරීමට මෝටර් රථය ඉඩ නොදෙන නමුත් එවැනි ගැටළු අපේක්ෂා නොකළ බව අපි දැන සිටියෙමු. පළමු ජාතීන් තුළ මට හොඳින් සිටීමට සිදු වූ නමුත් අපි ප්රවේශය වෙනස් කර වේග පාඩු සඳහා වන්දි ගෙවීමට උත්සාහ කළෙමු.
දුෂ්කර කාලයකදී පවා මට උපරිම ප්රති results ල ලබා ගත හැකි බව ඔප්පු කිරීමට මට අවශ්ය විය. වැරදි ඇති වූ අතර ඒවා අන්තිමයා නොවේ, නමුත් මම බොහෝ දේ ඉගෙන ගතිමි. සෑම දෝෂයකින් පසු, මම ඇගේ හේතු විශ්ලේෂණය කළ අතර පුනරාවර්තනයෙන් වැළකී සිටීමට ක්රම සොයමින් සිටියෙමි. මම 2020 දී ගොඩක් ඉගෙන ගත්තා.
වේගය නැතිවීම සඳහා අප වන්දි ගෙවන බවට මට සැකයි. අපි සෙසු කණ්ඩායම් වලින් බැක්ලොග් අඩු කර ඇත්තෙමු, නමුත් අවාසනාවකට මෙන්, ඔබ ප්රාතිහාර්යයන් සඳහා බලා නොසිටිය යුතුය. කණ්ඩායම හොඳින් වැඩ කළ අතර ධනාත්මක සං signs ා ඇත, නමුත් 2019 මට්ටමට නැවත පැමිණීමට මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. ප්රගතියක් ලබා ගැනීමට අපට කාලය අවශ්යයි. මේ වසරේ මර්සිඩීස් ප්රතිවාදියා රතු ගොනා ධාවන තරඟය වනු ඇත - මෙම කණ්ඩායම පෙරෙස පූර්ව පරීක්ෂණය සඳහා පරිපූර්ණව කටයුතු කරනු ඇත. ඊට අමතරව, මැක්ලරන්ස් වේගය මා තුළ පැහැදීමක් ඇති කරයි.
කණ්ඩායමේ මගේ තත්වය වෙනස් වී නැත, මට ඇත්තේ එකම ඉලක්කයක් - මට 200% ක් පළ කර උපරිම ප්රති .ල ලබා ගත යුතුය. මම තවමත් පෙළඹී සිටිමි. ෆෙරාරි පිටුපස නොසිටිය යුතුය - අප ජයග්රහණය සඳහා හෝ අවම වශයෙන් වේදිකා සඳහා සටන් කළ යුතුය. මෙම සිතුවිල්ල මරීනෙලෝ හි සිටින සෑම කෙනෙකුම පෙළඹවීමට මට උපකාර කරයි, එවිට අපි ඉක්මනින් ආපසු ලබා දිය යුතු තනතුරු - ජයග්රහණ සඳහා සටන් කළෙමු.
කාලෝස් සහ මම පරිපූර්ණව කළා. සමහර විට, මම තවමත් එක් හවුල්කරුවෙකු සමඟ ඔහු සමඟ මෙතරම් කාලයක් ගත කර නැත. එය ඉතා රසවත් ය. අපි සම වයසේ මිතුරන්, අපට පොදු අවශ්යතා ඇත, එබැවින් එය විනෝදජනක වනු ඇත! අප දෙදෙනාම අභිලාෂයෙන් පෙලඹී, අප ධාවන පථයට සටන් කළ හැකි, මෝඩ වැරදිවලට ඉඩ නොදෙ නොසිටින විට කන්නය ආරම්භ කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමු.
මට සහාය දුන් සැමට මම කැමතියි - එය මට ආත්මය උණුසුම් කරයි. අවාසනාවකට මෙන්, පසුගිය වසරේදී සහ මෙම කන්නයේ ජාතීන් කිහිපයකින්, ප්රේක්ෂකයින් අප නොපෙනේ, එවැනි තත්වයන් යටතේ එය පහසු නැත. ඔබට නැවතුම්පොළවල සහාය ලැබෙන විට එය සැමවිටම හොඳයි, මට ප්රේක්ෂකයන් සමඟ ප්රමාණවත් සම්බන්ධතා නොමැත.
කෙසේ වෙතත්, මම සමාජ ජාල සක්රීයව භාවිතා කරන අතර සතුටින් රසිකයන්ගේ පණිවිඩ කියවමි. පසුගිය වසර තරම් දුෂ්කර සමයක මෙතරම් දුෂ්කර සමයකින් පසුව ඔවුන් තවමත් අප සමඟ සිටින බව බොහෝ ස්තූතියි. ජයග්රහණය සඳහා බොහෝ විට සටන් කිරීම සඳහා මරීනෙලෝ හි 200% ක් දැමුවේය.
මේ වසරේ මොනාකෝ සමඟ ඇති ධාන්ය ලබා ගැනීම සිදුවීම ගැන මම ඉතා සතුටු වෙමි. මම නැවත ගෙදර අධිවේගී මාර්ගයේ නැවත වියදම් කරන්නෙමි. මෙම ග්රෑන්ඩ් ප්රැක්ගේ ආරම්භයට යාම ගැන මම නිතරම සිහින මැව්වා, තරඟය අවලංගු කළ බව දැනගත් පසු පසුගිය වසරේ ඇය කලබල වූ විට. වාසනාවකට මෙන්, මේ වසරේ තරඟය හැකි තරම් ආරක්ෂිතව සෑදීමට සංවිධායකයින් විසඳුමක් සොයාගෙන තිබේ. මොනාකෝ වෙත ආපසු ගොස් මගේ රට ඉදිරිපත් කිරීමට ලැබීම ගැන මම සතුටු වෙමි. ෆෝමියුලා 1 හි, මම සෑම විටම ගෘහණියක වාසනාවන්ත නොවෙමි, නමුත් එය දිනා ගැනීම මට ඉතා වැදගත්.
එක් කාලයකදී, "ඔරලෝසු 24-ලෙ-ලෙන් මැන්ස්" හි කතා කිරීමට මා කැමති යැයි මම නොසිතමි, නමුත් පුවත්පත් වලදී ඔහු එය බැරෑරුම් ලෙස සැලකුවේය. මම මේ තරඟයට කැමතියි, නමුත් දැන් මම සූත්රය කෙරෙහි සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කරමි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි අවස්ථාවක් දිස්වන්නේ නම්, එසේ නොවන්නේ මන්ද?
කුඩා කල සිටම මම කාර්ටින්ගාහි විඳදරාගැනීමේ තරඟවලට සහභාගී විය - කාර්ටින් සහ මෝටර් රේසිං පිළිබඳ හොඳම මතකයන් පොදුවේ ඔවුන් හා සම්බන්ධ වේ. මම තරුණ කාලේ "බ්රිගෙල්යේ පැය 24 පැය 42 ක්", සමහර විට "බ්රිග්නෝලා පැය 42 ක්", මගේ සහෝදරයන්, මගේ සහෝදරයන් සහ ඒ කාලයේ උපදෙස්. මට එය කිසිදා අමතක නොකරනු ඇත.
මට පැය 42 ක් නිදා ගැනීමට සිදු වූ අතර, මට ධාවන පථයේ කාඩ්පත දෙස බැලීමට සහ ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකු නියමුවා. විඳදරාගැනීම් ධාවන තරඟ කිරීමට මට අවශ්ය වන්නේ එබැවිනි. එය ගැනීම මේ ගැන වඩාත් බැරෑරුම් දෙයක් විය හැකිය - සියල්ලම "පැය 24 යි ලෙ මෑන්" ය.
මූලාශ්රය: F1NEWS.R හි ෆෝමියුලා 1